Ha csak a VW konszern berkein belül nézelődünk, akkor rögtön említhetjük az Azonban a legújabb német hírek szerint az Audi is hajlik rá, hogy benézzen ebbe a méretkategóriába az elektromos meghajtással. Erről Oliver Hoffmann beszélt. "Minden fontos kategóriát villanyosítani fogunk 2027-ig. Ez érinteni fogja az A-szegmenst is, ahol mindenképpen jelen kell lennünk prémium-jellegű modelljeinkkel. " Ez így egyelőre nem sok infó, de a lényeget tartalmazza. Vagyis az Audi is készül minimum egy, de inkább több tisztán elektromos, városi modellel. Ám, hogy ezek milyen számozással, tudással, vagy éppen határidővel érkeznek, az egyelőre csak az Audi felső köreiben ismert. Tippelni persze lehet és tegyük is meg. Ami biztos Hoffmann interjúja után, hogy az A1 és a Q2 utód nélkül fog megszűnni. Az Audi elektromos A-szegmenses autóinak alapját vélhetően a MEB padlólemez megfaragott kivitele fogja adni, amit kis méretű elektromos autókhoz terveztek. Audi E-Tron Archives - Villanyautósok. Például a már említett is. Hogy végül ebben a kategóriában mire készül az Audi, az jó kérdés, de az a hivatalos sajtóanyagból is tudható, hogy 2026-ig több, mint 20 elektromos modellel akar jelen lenni a márka.
Alig pár nap telt el a Q4 e-tron világpremierje óta, az Audi máris egy újabb tisztán elektromos modellel készül meglepni a villanyautók iránt érdeklődőket: április 19-én, a Sanghaji Autószalonon egy vadonatúj villanyos e-tronról rántja le a leplet. De nem kell addig várnunk, hogy láthassuk a jövevényt, merthogy a fórumokon már felbukkantak az első képek az autóról, ami nem más, mint az A6 teljesen elektromosan, koncepció formában. A híresztelések szerint a prémium szedán a Porschével közösen fejlesztett PPE padlólemezre épül – ezzel a szerkezettel egyelőre még nem kínál villanyautót az Audi, sem a stuttgarti sportautó-márka, de a hamarosan bemutatkozó Porsche Macan EV már ezzel gurul ki a gyárból. Audi elektromos autó 3. Az A6 e-tron Concept műszaki adatairól a hétfői premiert követően beszámolunk, remélhetőleg ekkor a gyártás időpontját is elárulja a négykarikás gyártó. Az elkövetkezendő napokban egyébként érdemes lesz figyelni a Villanyautósok oldalát, hiszen a Sanghaji kiállítás számos elektromos újdonságot ígér.
A kínálat idei bővülésének köszönhetően a következő 100. 000 darabhoz biztosan nem kell majd 2 év. Tovább Hajnalra kiderül, hogy mennyivel jobb az e-tron hosszú utakon a középkategóriánál. Észrevehető hatótávnövekedést eredményező fejlesztéseket hajtott végre az e-tronon az Audi. A Sportback változat áramvonalasabb, így egy picit messzebbre jut. Nem külön versenyben, hanem a hagyományos hajtású vetélytársak között lettek a legjobbak. Audi elektromos autó w. Európában, különösen Norvégiában nagyon népszerű az elektromos Audi SUV. A norvég villanyautósok letesztelték, hogy melyik típus jut legmesszebb lakókocsit vontatva. Norvégiában már bejelentették a kis akkus e-tron árát. Darabokra tört az e-tron, kigyulladt az akkumulátor, de a járművezető kisebb sérülésekkel megúszta. A konkurensekhez mérten és a márkán belül egyaránt szép eredményeket ért el az Audi villanyautója. Tovább
A jármű bizonyította a rövid távon tisztán elektromosan is meghajtható hibridjárművek megvalósíthatóságát. E modellt is kiállítják Zwickauban a Slaby-Beringer mellett. A jelenlegi hibrid típusok, az A6 hybrid, az A8 hybrid és a Q5 hybrid quattro technológiájával párhuzamosan az Audi már ma egy olyan járműcsaládot fejleszt, amely tagjai hosszabb távolságokat is megtehetnek villanymotorral – az e-tron modelleket. Piszok csinos a legújabb elektromos Audi - Villanyautósok. Ezt a különleges vezetési élményt testközelből élhették át az August Horch Múzeum látogatói, a hivatalos megnyitó után lehetőség nyílt a három Audi A1 e-tron egyikével vagy az Audi A3 e-tronnal egy próbautat tenni. Az August Horch Múzeumnál felállított új elektromos töltőkút a Zwickaui Közművek (Stadtwerke Zwickau) és a Zwickaui Nyugat-Szászországi Főiskola (Westsächsischen Hochschule Zwickau) közös projektjének része. A kút megépítésének egyik apropója a szövetségi kormányzat "Elektromobilitás" kirakatprojektje. A három éves támogatási program célja egész Németországban erősíteni az elektromobilitást, és a német technológiai kompetenciát külföldön is láthatóvá tenni.
*Elektromosáram-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek: Audi e-tron 50: Elektromosáram-fogyasztás, kombinált (kWh/100 km)*: 21, 9-24, 3 (NEDC); 22, 4-26, 4 (WLTP); szén-dioxid-kibocsátás, kombinált (g/km): 0 Audi e-tron 55: Elektromosáram-fogyasztás, kombinált (kWh/100 km)*: 21, 0-23, 1 (NEDC); 22, 4-26, 4 Audi e-tron 55 Sportback: Elektromosáram-fogyasztás, kombinált (kWh/100 km): 20, 6-22, 7 (NEDC); 21, 9-26, 0 Az üzemanyag-/elektromosáram-fogyasztási és a szén-dioxid-kibocsátási adatok a megadott tartományban a jármű választott felszereltségének függvényeként alakulnak.
Az Audi AG általában Audiként ismert német autógyártó cég, melynek székhelye a németországi Ingolstadtban található. 1964 óta 99, 7%-ban a Volkswagen AG leányvállalata. Történet Az Audi története az egyik legsokszínűbb az autóipar történelmében. Négy márka, az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer összeolvadásából jött létre 1932-ben, hogy megalapítsa az Auto Union AG márkát, amelynek emblémájául a négy karikát választották. Ez a négy karika a négy márkát szimbolizálja, bár a DKW autógyárnak is ugyanez volt a márkajelzése, így ez nagyban megkönnyítette a cég munkáját az emblémaválasztásban. Az Audi AG az Audi NSU Auto Union AG-ből alakult 1985-ben. Az Auto Union GmbH és az NSU GmbH tradicionális márkákkal együtt az Audi Tradition készíti és bemutatja az Audi tartalmas és szerteágazó történelmét. Audi elektromos autó 1. Audi Typ E Ferdinand Porsche fejlesztette az Auto Union motorjait, így ő is nagy szerepet vállalt a márka sikerében. 1949 után Ingolstadt lett az Auto Union központja. 1958-ban a Mercedes-szel kötött szövetség hat év után szétesett, mivel az Auto Union vezetősége továbbra is a kétütemű motorokat részesítette előnyben.
Az Auto Union fő részvényese, Friedrich Flikk szoros kapcsolatokat ápolt Heinrich Nordhoffal, a Volkswagen vezetőjével, aki 1965-ben átvette a négykarikás márkát. 1969-től Audi NSU Auto Union névre változtatták a cég nevét az NSU beolvadása után, amit 1985-ben Audira egyszerűsítettek. A részben galvanizált Audi 80-as 1972-ben új távlatokat nyitott az autógyártásban, és az Audi 200 5T 1980-as bevezetése sikeresen bevezette az Audi márkát a felső osztályba. Az Audi Quattro állandó összkerékhajtása megjelenésekor világszenzáció volt, amit az Audi alkalmazott először sorozatgyártásban készülő autó esetében, és nem csak a rali világában. Forrás: wikipedia
Két húzás után Szlovákiát végül elsöpörték 5:0-ás pontszámmal. A "La Seleccion" kezdettől fogva játszott, és nyomást gyakorolt a szlovákokra. Csupán néhány perc telt el, amikor Kuipers bíró törvénytelennek ítélte a Hromada és Koke közötti párbajt a szlovákok büntetőkörzetében, és a szankciókról döntött Spanyolországban. Dubravka azonban megtartotta Morata ellen (12. ). Spanyolország már kiszabott büntetést Lengyelországgal szemben. Ezúttal azonban továbbra is blokkolták a védelmet. Horvátország spanyolország foi blog. Saját cél biztosította a spanyol előnyt a 30. percben. Röviddel a sípszó előtt Laporte 2:0-ra emelkedett. Tizenegy perc telt el az oldalváltás után, amikor Szarábia 3-0-ra állította az eredményt. Újabb 11 leosztás után Ferran Torres 4-0-ra elhúzott. A koronázási következtetést a szlovákok egy másik saját gólja is felajánlotta az 5: 0-ás döntőbe. Az első két megközelítés azonban a spanyolok szempontjából kevésbé volt meggyőző, és Lengyelország és Svédország elleni döntetlenhez vezetett. A mérkőzés első napja gólok nélkül ért véget Svédország ellen.
Kockáztat Dalic A védő Juranovicot a csatár Josip Brekalo váltotta. Első sárga lap Brozovic addig dumált, amíg kapott egy sárgát. Jön a horvát specialista A spanyoloknál Sarabia ment le, az évekig Zágrábban futballozó Dani Olmo érkezett. Horvátország spanyolország foch.com. Eric Garcíát pedig Pau Torres váltotta. Felélénkültek a horvátok Percek óta kemény letámadást produkálnak a horvátok, Kramaric így lépett ki egyedül, ziccerét Unai Simón védte – egyébként lesről történt mindez. Unai Simon mindent jóvá tett Óriási horvát helyzet maradt ki, Vlasic lekészítette a labdát Gvardiolnak, aki közelről lőtt, Unai Simon bravúrral ért le a jobb alsó sarokra. Horvát csere Rebicnek ennyi volt, a helyére Mislav Orsic állt be. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A hazaiaknál nagyszerű formában van Kramaric, Rebic vagy éppen Pjaca is. Tipp: Gól intervallum 2-4 @ 1. 50 szorzó @ a [maxbutton id="1″ url=" text="MalinaSPORTS"] -nél @ [maxbutton id="1″ url=" text="Fogadj most! >>>"] Continue Reading
Hétfőn folytatódnak a labdarúgó Európa-bajnokság nyolcaddöntői. Horvátország Koppenhágában lép pályára a háromszoros Eb-győztes Spanyolország ellen, míg a 2018-as világbajnok Franciaország Svájccal csap össze Bukarestben. Horvát-spanyol rangadóval indul a hétfői program A hétfői program: Labdarúgó Európa-bajnokság, nyolcaddöntők: Horvátország - Spanyolország, Koppenhága, 18:00, v. : Cüneyt Cakir (török) Franciaország - Svájc, Bukarest, 21:00, v. : Fernando Rapallini (argentin) A csehek győzelmével búcsúzott az Európa-bajnokságtól a Puskás Aréna????? A csehek nyolcaddöntős továbbjutásával Budapest és a Puskás Aréna elbúcsúzott az #EURO2020 -tól. Az emlékezetes két hét során öt csapatot (???????????????????? Horvátország spanyolország foci of an ellipse. ), magyar bravúrt és megannyi sztárjátékost is láthatott a meccsenként közel 60 ezres publikum a remek hangulatú találkozókon. — MLSZ (@MLSZhivatalos) June 27, 2021 Így ünnepelték továbbjutásukat a csehek a Puskás Arénában C. Ronaldo a földhöz vágta a csapatkapitányi karszalagját, majd bele is rúgott A portugálok világklasszis játékosa előbb ledobta a földre a csapatkapitányi karszalagot, majd bele is rúgott, miközben jött le a pályáról a belgák elleni vereséget követően.
A csoportmérkőzések során Spanyolország nem remekelt, de a nyolcaddöntőben bizonyíthat Horvátország ellenében. Két olyan válogatott, akitől többet vártak, de a sok passz és a masszív középpálya előtt, nincsen hatékony csatársor. Ki fog így gólokat szerezni? Telex: Horvátország–Spanyolország 3–5. Horvátország nagy hiányzója Ivan Perisic koronavírussal fertőzött, édesapja szerint nem oltotta be magát. Miután megfertőződött, hermetikusan elkülönítették a csapattól, de óriási érvágás a kiesése, hiszen az egyetlen jó formában lévő támadója volt Zlatko Dalic együttesének. Ante Rebic pótolhatja, aki borzasztóan hektikus támadó: olykor sorra lőtte a gólokat és meccseket döntött el a Milanban, majd egyértelmű helyzeteket hagyott ki. A szakértők Rebicet várják "pótléknak", de véleményem szerint, sokkal jobban járnának, ha Mislav Orsic kezdene. A Dinamo Zagreb szélsője rendkívül gyors, sok problémát okozhatna a spanyol védelemnek, bátran válalkozik távoli lövésre is, hatékonyan cselezget. Felállt védelemmel szemben sokkal hasznosabb, mint Ante Rebic.