Karácsonyi üdvözlet december 18, 2009 Tokajvinum Hungaricum Egyesületi Borbemutató január 7, 2010 "S hogy ne a hóban, csillagokban, Ne ünnepi foszlós kalácson, Ne díszített fákon, hanem A szívekben legyen karácsony! " (Szilágyi Domokos) (Szilágyi Domokos)
Kapcsolat Lapkiadó: Budakeszi Városfejlesztési és Városüzemeltetési Kft. 2092 Budakeszi, Fő u. 179. Tel. : +36(23)535-710 Sajtószoba Telefon: +36 23 535-710/155 Email: Impresszum Lapkiadó: Tel. : +36(23)535-710
Home News Tisztelt Hölgyeim és Uraim! Budakeszi Város Önkormányzata és a polgármesteri hivatal összes munkatársa nevében áldott, varázslatos és kegyelemteljes karácsonyi ünnepeket kívánok! Ezúton szeretném megköszönni Önöknek az egész éves együttműködést! Bízom benne, hogy a jövőben is számíthatok segítő közreműködésükre szeretett városunk fejlődése érdekében. dr. Győri Ottilia polgármester
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
Következzen egy kedves ismerős, egy Ford, egész pontosan egy második generációs, 2005-ös Focus tesztje. A családban is volt már néhány márkatárs; Fiesta Mk1, Mk2, Escort Mk3, Mk4 és a jelenlegi családi autó is egy Escort, 1999-ből. Folytathatnám még a nosztalgiázást és az Escortok történetét, azonban ez 2004-ben véget ért, hiszen eddig tartott a nagy múltú széria gyártása, utána jött a képbe, mondhatnám középpontba a Ford Focus. Ford Focus – egy német úr visszatér - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Már 1998-ban elindult a termelés és mára a harmadik generációját éli, azonban mi egy második generációs szedánt vittünk tesztvezetésre. A "kettes" Focus színre lépését követően 2005-ben, a szakbizottság által adott 228 pont alapján "Az Év Autója" harmadik díját kapta. Küllemre nagyban hasonlított elődjére, ám a műszaki tartalom, a komfort és a karosszériavariánsok is valamelyest fejlődtek. Az autóba ülve valóban egy kellemes, régi ismerős fogadott, hamisíthatatlan "Fordos" érzettel. Az elindulás azonban már meglepődést váltott ki belőlem, mert minden nagyon "könnyű" volt.
Megkapták. Hogy dizájnmunkában mennyire nem lett tartalmas ez a facelift, sokat elárul, hogy az új Focus belterének egyik legjobb újítása az állítható rekesz a könyöktámasz alatt. A puritán csoda mindössze egy tárolórekesz, amiben két tologatható elválasztóval úgy osztjuk be a tároló méretét, ahogy tetszik. Az állítható elválasztókkal nincs többé túl nagy vagy túl kicsi vizespalack Galéria: Bemutató: Ford Focus – 2015. A Fordnál valamiért nem a rekeszre büszkék, hanem a továbbfejlesztett SYNC-re. Az USA-ban van nagy hagyománya a fedélzeti asszisztenseknek, amik megspórolják a böngészési időt azzal, hogy segítenek éttermet, szervizt keresni, miközben a sofőr vezet. Igaz, máshol ezt hús-vér call centeres végzi a vonal túlvégén, előfizetői díjért. Rendőrautó voltam - Ford Focus kombi 1.6 teszt - tesztauto.hu. A SYNC 2 az amerikai Fordokból jön Európába, és lényegében a már ismert intelligens robot-segéd, ami hangvezérlésre elvégez bármit, amint máskülönben a nyolc colos értintőképernyőt nyomkodva csinálnánk. Legalábbis az angol nyelvű, de az még mindig kérdés, más nyelvű piacokra milyen minőségben jut el.
A menetrend szerinti frissítés elsősorban a vezetéssegítőkről és a csendesítésről szól – ez már a sajtóanyagot olvasva világos volt, amiben a sokoldalnyi ömlengés helyett a formaterv fejezetet sikerült fél oldalba tömöríteni. Egy faceliftnél, ahol jellemzően az ívek és fényszórók hosszú elemzésével homályosítják el a történéstelenséget, ez nagy tudomány. 13 Galéria: Bemutató: Ford Focus – 2015. Bár egyes szögekből alig vehető észre a változás, a facelifttel a Focus illeszkedik a Ford aktuális globális dizájnirányzatához. A márkán belül filozófia neve: Egy Ford. Ford Focus Kombi Active teszt - EZ A MENŐ | SportVerda. Nincsenek többé piacokra szabott formatervek, az arculat pedig egyre inkább összeér. Generációváltásnál kevésbé volna kényes levezetni egy ilyet – a félidei ráncfelvarrás után sosem állítják át a présgépet, de a végeredményen nem érezni, hogy meg kellett volna erőszakolniuk magukat a tervezőknek, amikor feladták a Focusra az egységes krómrácsot. Ezen lassan minden Ford túlesik – a hűtőrács-fétissel küzdők örömére, vagy bánatára a Fiesta után újabb tömegautó kapta meg az építőkészletből a harcsaszájat.
Kitűnő az elektrohidraulikus szervokormány is, segítségével nagyon precízen irányítható a kocsi. A Focusok híresek kiváló futóművükről, az ST-jé pedig értelemszerűen a legigényesebb. A /40-es gumik ugyan rázóssá és kockázatossá teszik a budapesti közlekedést, de jó minőségű úton érezni a komfortos és feszes beállítás közötti ideális kompromisszumot. A rugókat, a lengéscsillapítókat és a stabilizátorokat mindenütt megerősítették, így a Focus ST erősen ragaszkodik az aszfalthoz. Mindamellett a kasztni 25 mm-rel közelebb került a földhöz. A futóművel – különösen a hátsóval – kapcsolatban is csak azt tudom mondani, mint a váltó esetében: tökéletes. A Focus ST ugyan mutat némi alulkormányzottságot, de ekkor is nagyon jóindulatú, könnyen korrigálható. A tapadás rendkívül jó. Érezni a sok éves fejlesztői tapasztalatot: még kanyarban, bordákkal tarkított rossz úton is minimális a kerekek elpattogása. Emellett még a karosszéria merevségének növelésére is fordítottak figyelmet. Hogy valami negatívumot is említsek, a fordulókör nagyon nagy, 11, 7 méter, a fékek pedig hajlamosak a túlmelegedésre és ilyenkor teljesítményük is romlik.
A szervizelés szakszervizekben történt, gyári alkatrészekkel, ezekről a kocsik szervizkönyvei is tanúskodnak. Ezek szerint egy ideális világban ezek az autók a legjobb vételek között vannak, de lássuk, hogy mi is a valóság. Mielőtt átvettem az autót, több tesztet is elolvastam a Focus ezen generációjáról, sőt, konkrétan a rendőr Focusokról is. A kép nagyon változatos volt. Voltak széthulló félben lévő darabok, és voltak kitűnő kondíciónak örvendő autók is. Beigazolódott tehát ismét a tény, hogy használtan már nem márkát és típust veszünk, hanem egyedet. És akkor jöjjön a mi egyedünk, a 441-es. Már amikor megláttam, tudtam, hogy direkt egy jó állapotban lévő autót kapok, pedig nem gondolom, hogy olyan hírem lenne, hogy mindent szétfikázok. Az autót ugyanis a telephelyen lévő szalonból hozták ki, azaz egy olyan autóba ültem bele, ami arra szolgál, hogy meggyőzze az embereket arról, hogy bizony, ezek a levetett rendőrcsizmák nagyon jó állapotban vannak. És valóban. Ez a jászsági kocsi annyira meggyőző volt az első pillanattól kezdve, hogy szinte megszerettem.
Persze a rendszám és a már említett "egyedi azonosító jelek" elárulják a kocsi előéletét, de ez ugye több szempontból kifejezetten előny. Mindentől függetlenül azért ha ilyen autót vennénk, nézessük meg egy szakemberrel, és kérjük el a kocsi szervizkönyvét, mert így biztosan nem járunk pórul.