Az álkompaktok között a Captur nem is annyira ál-, amennyiben hat centivel hosszabb a tengelytávja (2639mm), mint a Stonicnak (2580). Hát igen, a Mazda CX-3-é még egy centivel kisebb. Senkit nem lep meg, hogy a Mazda ára ezzel együtt ott indul, ahol a Stonic végződik (7, 2 millió HUF), bár ez abból a szempontból csalóka, hogy Mazdából évek óta nincs fapados, és a kisautóikban gyakorlatilag minden benne van. A Captur meg nagyjából annyival kerül többe, amennyivel nagyobb. A Stonic tehát olyan, mint az XCeed, csak kisebb, és talán kicsit kevésbé idegesítő, mennyire elrontja a rugózást az az egy-két centi futóműemelés, mert a Rio rugózása sosem volt olyan finom, mint a Ceedé. Kia Stonic 1.25 MPI EX Limited teszt – a hiányzó láncszem - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ugyanakkor a Kiák formaterve kivétel nélkül nagyon erős, és ez a pimpelt Kiákra hatványozottan vonatkozik. Amit a minibakancs műfajból ki lehet hozni, ki van. Tökéletesek az arányok, főleg hogy itt az arányokat nagyrészt utólagos feketítésekkel csinálták - ha a küszöb alja is színre lenne fényezve, jó esetlenül nézne ki az autó.
Ez a kijelentés nem csak a tudására, de a teljesítményére is ráhúzható. A négy erőforrásból álló motorpaletta (1. 25 MPI, 1. 4 MPI, 1. 0 T-GDI, 1. 6 CRDI) közül a belépőmotor, azaz az 1. 25 literes MPI került a tesztautóba. Legyinthetnénk a Rio-ból is ismert 84 lóerős, 122 Nm csúcsnyomatékú szívómotorra, de az égvilágon semmi baj nincs vele. Kia Stonic 1.6 CRDi, teszt - Közúti teszt - AvtoTachki. Jó, a 13 másodperces százas sprint és a 170 km/órás végsebesség tökéletesen jelzi, hogy nem egy erőművel van dolgunk, de legalább négyhengeres, szívó, a fogyasztása pedig 5. 6-5. 8 liter körül tartható vegyesben. Ha nagyon szőrszálhasogató szeretnék lenni, akkor kiemelhetném, hogy a légkondi használata érezhetően visszafogja, de túl nagy újdonságot szerintem ezzel sem mondtam. Mindemellett 130-as tempónál sem veszi szenvedősre a figurát, attól azért nem kell tartani, hogy kifullad az autópályán. Az erősebb, 1. 4-es változatnál 400 ezer forint a felár, a kisturbós T-GDI-nél 600, a dízel esetében pedig már 1 millió, de akár automatával is kérhetjük, az további százezrekkel növeli a végösszeget.
köszönthettem: az 1, 4 literes szívó benzinest. A Rióban óriási csalódás volt, az alul teljesen döglött, följebb kelletlenül forgó, Euro-normák oltárán feláldozott négyhengeres. Elsőre pontosan ugyanezt éreztem a Stonicban – miért is lett volna más? Amikor a kollégák kérdezték, milyen, nagy sóhaj után jött az ítélet: gyenge. Aztán volt egy kis időm megszokni, és a sors úgy hozta, hogy az átlagosnál jóval több kilométert tudtam belecsavarni pár nap alatt. Ha nem is alapjaiban, de megváltozott a véleményem. A 100 ló nyilván nem kezdett nyulak módjára utódokat nemzeni, darabra továbbra is ugyanannyian vannak, sőt ugyanúgy hatezernél lehet őket megszámolni, csak éppen a stílusomat sikerült az autóhoz hangolni. A mindennapi jövés-menésben semmi extra, a nyugodt közlekedéshez sem kevésnek, sem soknak nem fogjuk érezni, viszont egy váratlan szerpentinezés közben egyszer csak azt vettem észre, hogy élvezem a Stonicot. Egyetlen titka van: forgatni kell. A hatezres teljesítménycsúcsig persze a fene nem akarja kínozni, de 4000 körül már egész jó, csak nem szabad hagyni leesni a fordulatot.
8 millióig növeli az árat. Nagyon széles a skála, érdemes átböngészni, de meg lehet találni azt a konstrukciót, amiben a 7 év, vagy 150. 000 kilométer garanciával ellátott Stonic jó vételnek ígérkezik. A tesztlehetőségért köszönet a KIA Motors Magyarországnak! Teszt | fotók: Bense Róbert
Ide tartozó intelem: ezzel az "erőművel" szerelt autóval ne tervezzenek a hegyekbe sok kirándulást, főleg megpakolva, és négy személlyel. A plusz pont az 1, 4-es mellett, hogy egyszerű a szerkezete (nincs turbó, levegő visszahűtő), így valószínűleg sokáig megbízható lesz. A bevezető utolsó mondata így válik érthetővé: amikor eladja az első és a második tulajdonos, akkor jól fogja tartani az árát, mert a használt piacon kevés lesz a szívó motoros autó. A váltók terén is bőséges a választék, az 1, 4-es, hatsebességes kézi kapcsolásúval érhető el. Némely motorhoz ötsebességes kézi váltó jár, nemsokára érkezik a hétsebességes, dupla kuplungos kivitel és a hatsebességes automata. Az, hogy a Kia villámgyorsan piacra dobta a Stonic-ot az nem véletlen, annyira pörög a suvok, főként a kisebb suvok piaca, hogy kis túlzással vétek kihagyni egy napot is az értékesítésből. Az előrejelzések azt mutatják, hogy 2020-ra, csak ebben a méretosztályban, 2, 07 millió szabadidő-autót fognak eladni! Ez azt jelenti, hogy az Opel Corsa által jellemzett, 4 méter körüli kisautóktól és a megcsappant egyterű kínálatban keresgélőktől jön át majd sok vásárló.
Kifejezetten élmény a 120 lóerős 1literes turbómotoros Stoniccal közlekedni! Míg a kisebb motorok főként városi használatra vannak kitalálva, ez a kis erőgép maximálisan megállja a helyét a városon kívül vagy akár autóúton is. Az autópálya nyilván nem erőssége, és ez a fogyasztás jelentős emelkedésén is jól látszik, de ez a kategória nem az autópályákra született. Azon kívül egyébként egészen meggyőző számokat produkált a kezeim között, a 6 liter körüli fogyasztás mellett jól haladni is tudtam vele. A 1. 0 T-GDI mellé hétfokozatú duplakuplungos automataváltó járt (ami sajnos azért egy fél millióval megdobja a Stonic árát), mely egészen kényelmessé tette a Kiaval való utakat. A hat és fél millió körüli ár összeségében azért már nem kevés, de a koreai márkát ismerve jó befektetés lehet. A 7 év vagy 150. 000 km-es garanciára pedig egy szavunk nem lehet. Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
Cég rövid neve: FEFA Kft. Ország: Magyarország Megye: Borsod-Abaúj-Zemplén Cím: 3780 Edelény József A. u. 34. Telefon(ok): (48) 525-052 Adószám: 11072126-2-05 EUTR: AA5846092 Fax: (48) 525-053 Tagság (szakmai szövetségben, kamarában): Iparkamara Nyelv(ek): magyar, német, angol Import (országok): Szlováia, Ukrajna Kapacitás: Évi 6-7000 m3 fenyőrönk feldolgozása. Géppark: Elsődleges fafeldolgozó gépek (sorozatvágó, szélező, daraboló, fűrészek, kábelszögező gépsor 1400-3000 mm-ig, kábelszög Létszám: 85 Bank: Erste Bank Zrt., CIB Bank Zrt. FEFA Kft. Edelény, Kábel Edelényben, Borsod-Abaúj-Zemplén megye - Aranyoldalak. Alapítás éve: 1993 Alaptőke (forintban): 3 000 000 HUF Tevékenység: Faipari termékek: fenyő fűrészáru, raklapelem gyártása és forgalmazása. Kábeldob gyártása. Referenciák: ISO 9001 Tulajdonosok: Virág Tamás, Virágné Kocsis Mária% Cégvezetők: Virágné Kocsis Mária: ügyvezető Saját tőke / Év Év Összeg (HUF) 2020 445 313 000 Árbevétel / Év 2016 577 870 000 2017 502 768 000 2018 660 152 000 2019 799 936 000 2020 878 993 000 Adatok frissítve: 2022-03-15 13:11:14
GRÁNIT DEPO HUNGARY KFT. A Gránit Depo Hungary Kft. egy több generáció óta működő kőfaragó vállalkozásból nőtte ki magát. Tulajdonosa ifj. Kucsera László, aki szakmaiságával és precizitásával 2006-óta irányítja a tradicionális vállalkozást. A folyamatos és töretlen fejlődés eredményeként a cég két nagyobb telephellyel is bővült, mely a szlovákiai határátkelőnél Bánrévén a 25-ös és a 26-os főút találkozásánál elhelyezkedő 16. 500 m2-es ipari egység, valamint a József Attila út ám alatti iroda és bemutatókert. FEFA Kft. Edelényben, Borsod-Abaúj-Zemplén megye - Telefonkönyv. Fő szempontunk a minőség és szakértelem, ami mellett törekszünk a legjobb árat biztosítani az ügyfeleink részére, ezért nemzetközi kőkereskedelemmel bővítettük ki tevékenységünket. A több kontinensről és országból származó gránit, márvány és mészkő alapanyagokat a legkiválóbb minőségben és kedvező tömbméretben importáljuk Magyarországra. A Bánrévén épülő üzemünkben több híddaraboló is rendelkezésre áll a hatékony és pontos kővágásra. A megmunkálási módok szerves részét képző csiszolás és élprofilozás mellett kőszobrászati munkákat is végzünk.
Kandalló készítés, kandallóburkolat gyártás:Készítünk komplett kandallókat és kandalló burkolatokat egyedi elképzelés alapján is. Felhasznált anyagok: gránit, márvány, mészkő, homokkő, tufakő. Belsőépítészeti munkák:Gránit, márvány, mészkő anyagú konyhapultok, fürdőszobapultok, kőburkolatok, díszburkolatok, asztalok, ajtókeretek, ablakkeretek, gránitmosdók, mosogatók, polcok készítése. Nemzeti Cégtár » Nemzeti Cégtár - FEFA Kft.. Köztéri munkák:Emlékművek, emléktáblák, köztéri keresztek készítése, tervezése, kivitelezése. Műemlékek felújítása. Szobrok, egyedi faragások készítése:Vállaljuk kőszobrok, domborművek elkészítését
Cégmásolat A cégmásolat magában foglalja a cég összes Cégközlönyben megjelent hatályos és törölt, nem hatályos adatát. Többek között a következő adatokat tartalmazza: Cégnév Bejegyzés dátuma Telephely Adószám Cégjegyzésre jogosult E-mail cím Székhely cím Tulajdonos Könyvvizsgáló Tevékenységi kör Fióktelep Bankszámlaszám Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a cégek Cégmásolatait! Amennyiben szeretne előfizetni, vagy szeretné előfizetését bővíteni, kérjen ajánlatot a lenti gombra kattintva, vagy vegye fel a kapcsolatot velünk alábbi elérhetőségeink valamelyikén: További információk az előfizetésről Már előfizetőnk? Lépjen be belépési adataival! Változás A Változás blokkban nyomon követheti a cég életében bekövetkező legfontosabb változásokat (cégjegyzéki adatok, pozitív és negatív információk). Fefa kft edelény test. Legyen előfizetőnk és érje el Változás szolgáltatásunkat bármely cégnél ingyenesen! Hirdetmény A Hirdetmények blokk a cégközlönyben közzétett határozatokat és hirdetményeket tartalmazza a vizsgált céggel kapcsolatban.