"Az Európa-bajnokságon már komoly rutint szereztem én is, és a csapat is abban, hogy egy új pályához hogyan lehet a lehető leggyorsabban alkalmazkodni. A Rabócsiring pedig teljesen új lett, mert a módosításokkal a ritmusa, és a tempója is alapvetően megváltozott. Kívülről lehet, hogy úgy tűnt, nagyon könnyen alkalmazkodtunk és gyorsak voltunk az első szabadedzéstől kezdve, de ehhez kellett az a rengeteg tapasztalat, amit sikerült összegyűjtenünk az évek során. Szerencsére a Peugeot 208 WRX is úgy reagál a beállításokra ahogy azt előzetesen gondoljuk, így az autót is viszonylag gyorsan be tudtuk állítani. Én is ráéreztem már az első szabadedzésen a pálya pokolian gyors tempójára" – mondta a kezdeti lépésekről Kiss Pál Tamás. A szabadedzéseken elért első helyek után, egy kedvező sorsolás miatt viszonylag könnyű előfutammal kezdett a bajnoki címvédő, így ezeket a köröket is a köridők faragásával tölthette. A második előfutamon már a legjobbak kerültek össze, és a rajt utáni kanyarban együtt fordult a két bajnokesélyes.
Kiss Pál Tamás- Hungaroring pályabemutató - YouTube
A bajnoki címért indult a Total Nemzetközi Rallycross Parádén Kiss Pál Tamás, és a megújult Rabócsiringen tökéletes teljesítménnyel meg is szerezte azt. Három héttel az európa-bajnoki harmadik hely elhódítása után bajnoki címét is megvédte a SPEEDBOX Racing Team versenyzője. "Az volt az álmom, hogy úgy nyerjem meg újra a Magyar Rallycross-bajnokságot, hogy elsőként intsen le a kockás zászló a hazai pályának számító Rabócsiringen. Mindenképpen ezen a versenyen akartam bebiztosítani a címvédést, mert a hazai szurkolóknak is szerettem volna örömet szerezni, azzal, hogy magyar pályán, előttük dől el a bajnokság, és nem az utolsó fordulóban Szlovákiában. Ez sikerült, de ahogy a rallycrossban megszoktuk, most sem volt egyszerű a hétvége" – mondta a verseny utáni ünneplés közben Kiss Pál Tamás. A pilóta betegsége nehezítette a felkészülést, és ez a lehető legrosszabbkor jött, mert a megváltozott vonalvezetésű Rabócsiringen több tesztre volt szükség a megszokottnál. A bajnoki címet egy mindenki számára új helyszínen kellett megvédenie Kiss Pál Tamásnak.
Így a második helyet gyűjtötte be Kiss Pál Tamás a 11 fős mezőnyben, amelyből csak az olasz Michela Cerutti nem ért célba, mert az első körben koccant és nem tudta befejezni a versenyt. A zeltwegi második futamban a 20 kört az előző versengés első nyolc helyezettje fordított rajtsorrendben kezdte, vagyis Kiss Pál Tamás a hetedik pozícióból indult. Az olasz Salvatore De Planónak, és a japán Shinya Michiminek már a felvezető körben meggyűlt a baja a technikával, el sem tudtak elindulni, így csak a boxutcából eredhettek a mezőny után. Az olasz Giuseppe Cipriani a második kanyart nézte el, és mivel szétrombolta autója jobb elejét, számára véget ért a nap. Éppen őt kellett kerülnie Kiss Pál Tamásnak, így a jó rajt csak álom maradt számára, de a 6. helyet megfogva legalább sikerült maga mögött tartania Satót. A 2. körben a Zele Racing versenyzője, a svájci Christof von Grünigen az első helyen haladva megcsúszott, és elszállt, majd nem sokkal később Pommer is kiállni kényszerült. Ennek következtében Kiss Pál Tamás a 3. körben már a harmadik volt, Giovesi haladt az élen, akit Roda követett, a magyar fiú mögött pedig Sato próbálkozott.
Sérült bukócső zúzta szét a magyar versenyző dobogós álmait Tökéletesen felkészülve, újabb dobogós reményekkel utazott Kiss Pál Tamás a svédországi Höljesbe. A Speedbox Racing Team számára azonban már az első kvalifikációs futam után véget ért az Európa-bajnokság harmadik fordulója, mert egy ütközésben megsérült az autó bukócsöve, és emiatt az FIA felügyelői nem engedélyezték a folytatást. Kiss Pál Tamás felemás bravúrja Bár Kiss Pál Tamás nagyszerű versenyhétvégét produkált az AutoGP nürburgringi nagydíján, érthetően csalódott volt a verseny után, hiszen hiába nyerte meg mindkét hétvégi futamot, az első futamban megszerzett győzelmét elvették tőle, így az összesítésben második helyen álló magyar versenyzőnek nem maradt esélye a pontverseny megnyerésére. Michelisz mindkétszer pontot szerzett a Hungaroringen A kezében maradt a kézifék, és a motorja ki-kihagyott, de egy jó rajt után így is a hatodik helyen zárta az első futamot. A három nap alatt a rossz idő ellenére 58 ezren kísérték figyelemmel a helyszínről a WTCC és az AutoGP versenyeit.
"Ezután (Aaro) Vainióval ketten szépen megléptünk a többiektől, de az õ autóján valószínűleg előbb érték el az ideális hőmérsékletet a gumik, ezért az elején képes volt egy kis előnyt kiépíteni előttem. Innentől kezdve csak élveztem a vezetést, hiszen nem mindennap száguldhat az ember ilyen környezetben, és próbáltam megfutni a leggyorsabb kört, de felesleges kockázatot nem vállaltam, hiszen butaság lett volna eldobni ezt a dobogós helyet. Nagyon örülök a 2. helynek, köszönöm mindenkinek, aki hitt bennem! " – fogalmazott az Atech CRS GP versenyzője. Tamás a szombat délután 17 óra 55 perckor kezdődő második futamon a fordított rajtrács következtében a 7. helyről indul majd, és természetesen ott is mindent megtesz majd a jó szereplés érdekében, még ha a dobogóra ezúttal nem is lesz sok esélye. "A második futamon szeretném épségben túlélni a rajtot, 1-2 pozíciót előrelépni – többet ezen a pályán nem nagyon lehet –, és behozni pontszerző helyen az autót. Aztán meglátjuk, hogy lesz-e lehetőségem ennél többre, ha igen, akkor azt természetesen igyekszem majd megragadni. "
A második körnek – miután a szervizparkban még nem voltunk biztosak abban, hogy nem fog újra jelentkezni a korábbi műszaki hiba – azzal a tervvel futottunk neki, hogy nem rohanunk Tim Gabiék és Trencsényi Vincéék után, hanem a biztonságos harmadik hely megszerzésére törekszünk. Ezt papíron meg is szereztük. Azért csak papíron, mert egyszer, napközben, egy gyorsaságin történt kényszerű megállás és az azt követő utcai tempós kigurulás után, elszámolták az időnket, csak öt perccel a céldobogó után derült ki, hogy valójában mi lettünk a harmadikak. A dobogón így nem vehettük át a kupákat, kimaradtunk a pezsgőzésből, ami rosszul esett, mert ez volt a pályafutásunk első dobogós helyezése, a Rallye2 Bajnokság abszolút értékelésében. A kupákat megkaptuk, a fotók meg majd elkészülnek máskor. Mondjuk a szombathelyi Iseum Rallye-n? Dudás gergő rally bar. Akár. Szeretnénk ott lenni Szombathelyen, május végén. A miskolci futam második felében már semmilyen technikai gondunk nem volt, reméljük ez így marad. Terveink vannak az év első murvás versenyére, de azokon még lesz mit alakítani.
– Egyrészről örülök a jó idő miatt, másrészről szomorú vagyok, hogy nem tudtuk folytatni! A nézők miatt mindenféleképpen le akartunk jönni Nikivel a gyorsaságiról! Hogyan értékelnéd a teljesítményeteket három verseny után? – A Miskolc Rali előtt sokat nem ültem versenyautóba, két – három lehetőségem volt a gyakorlásra! Folyamatosan próbálunk javulni, bár a kocsi még nagyon messze van a kategóriatársak autóitól! Ezt az évet arra szánjuk, hogy minél jobb autót tudjunk összerakni! Nagyon szerettem volna befejezni ezt a szombathelyi versenyt és rettentő szomorú voltam, hogy ez most nem sikerült… De a sport ilyen! Ami el tud romlani az el is fog egyszer! Dudás Gergő | RallyFeeling.hu. Úgyhogy próbálunk minél gyorsabban, minél többet fejlődni! 🙂 Biotech USA, P92 RDI Kft., IEJ Zrt. – Így élj jobban, Cannabis Energy Drink, Gumicentrum Kft., Centrum Logistic Kft. Göd, Centrum Oil Kft. Göd, Festék Mester Kft., Creditstream Consulting Kft., 3DreamSoft – Informatikai Szolgáltató Kft., Clone GSM – mobil szaküzlet, Katona motor, ShoFruit, IP, Gumisember, Dynamic Design,, KoKo Trans Sped
Próbáltuk a belsőkamerás felvételen kideríteni, mi okozta, hogy a következő körben kikerüljük, de nem találtuk meg. Elég sokáig mentünk defektes kerékkel, mire félre tudtunk állni, ott kicseréltük, aztán még megvártuk a következő autót, nem akartam senkit sem feltartani. Mivel több, mint négy percet veszítettünk ezen a gyorson, utána már nem volt értelme kockáztatni. Az utolsó három pályán 8–10. időt autóztunk (ORB értékelésben) és végül 11. -ek lettünk. A defekt ellenére is nagyon pozitívak az érzéseim, az autóról és a versenyről is. Nekem nagyon tetszett a körgyorsasági, igazi kihívás volt rajta menni. Inkább murva volt, mint aszfalt, de más versenyeken is szokott hasonló talaj lenni, úgyhogy most már legalább ilyenen is van tapasztalatunk. A Skodát még tanuljuk, de a két rali 3-as verseny után most már egy rali 1-es tapasztalattal is rendelkezünk. Dudás gergő rally. Az első pár gyorsaságin elért eredményünk nagyon biztató volt. Remélem az év során még sokat tudunk gyorsulni. " A Clone Rally Team együttműködő partnerei: FUEL,, Desef Silver, Waldheim, Szilárd Sped Kft., Robo Trans, Roboplast, FRIK, Safety Truck Kft, Prometric Test Center, ESZO Kft, FHO, Herman Vitamins, JutaVit, Stage Light Theatre Szociális Szövetkezet, OLP - TECH Kft, Supersprint Kft, Micro Green Village, S7 Gázfutár, DREAM-LIGHT-THEATRE Bt., Domvill Szer KFT., Kacsándi Elektro Kft.