A magazin szerint mindezek ellenére még most sem éri meg vásárolni, az árak ugyanis tovább csökkenhetnek a következő 3-4 hétben, hála a bányászkedv lankadásának és az ellátás fokozatos javulásának. Ahogy arra a Tom's Hardware pár hete rávilágított, az ellátásra és az árakra a szigorúbb kínai szabályzás is jó hatással van. Gyorsan normalizálódik a videókártyák ára - HWSW. A közelmúltban a távol-keleti ország betiltotta a kriptobányászatot, amely miatt egyrészt nem vásárolnak több új videókártyát ilyen célra, másrészt a korábban beszerzett GPU-k megjelentek (illetve fokozatosan megjelennek) a használt piacon. Utóbbi több tízezres vagy akár százezres darabszámot is jelenthet, a Jon Peddie Research kutatása szerint ugyanis csak az idei első negyedévben 700 000 darab közép- és csúcskategóriás videókártyát vásároltak fel kriptobányászáshoz globálisan.
Videókártya árak - Általános - TheVR Fórum
B. : Mint mondtam, az SK Hynix gyártja a memóriákat, illetve a TSMC a processzorokat a videókártyákba. Ezután megy a különböző gyártók felé, de van, aki már közvetlen a TSMC-vel szerelteti össze a kártyákat. Az SK Hynix nem csak az Nvidia-nak és AMD-nek gyárt videókártyáikba memóriát, hanem sok-sok partnereinek, pl: corsair, intel,, stb. A TSMC pedig mobilprocesszorokat, asztali és szerverprocesszorokat és sok más processzort (router, modem, stb) gyárt. New York Times online kiadásában olvastam néhány hónappal korábban, hogy a TSMC-nél a gyári munkások például folyamatos műszak mellett legalább 4-6napot mennek túlórázni, azaz 30 naptári napból, akár 28-29-et is dolgoznak és még így is bőven le vannak maradva. Nem az emberhiány a probléma, hanem a meredeken növekvő kereslet – magyarán: nagyon magas az igény a processzorokra, nagy a kereset az intel/amd processzoraira, videókártyáira, telefonokra, stb. A gyártósorok pedig nincsenek erre a mennyiségre felkészítve. Nyilván részletesen bele lehetne menni, de nem érdemes.
Skip to content Home > Üzemanyag fogyasztás kalkulátor Hogyan és mire használd? Az üzemanyag fogyasztás kalkulátor segítségével képet kaphatsz arról, hogy egy átlagos üzemanyag fogyasztás mellett, körülbelül mennyi benzint, vagy gázolajat égetsz el. A kalkuláció csak egy körülbelüli értéket számol, ha hosszabb útra indulsz javasoljuk, hogy számolj rá legalább 10%-ot a biztonság kedvéért. Mire jó az üzemanyag fogyasztás kalkulátor? Egy hosszabb út előtt felmérheted mennyi üzemanyagra is lesz szükséged Kiszámolhatod, hogy az üzemanyag ára mennyire befolyásolja a pénztárcád. Ha autóvásárláson gondolkozol, kiszámolhatod mennyit spórolhatsz egy alacsonyabb fogyasztású autóval. Ha hasznosnak találod a kalkulátorunkat, kérlek oszd azt meg a kedvenc csatornáidon, hogy mások is kipróbálhassák.. arra vagy kíváncsi mennyit fogyaszt az autód? Ebben is tudunk segíteni. Egyszerűen add meg mennyit mentél vele, és hogy mennyi üzemanyag fogyott az út során. Javasoljuk minden tankolás után jegyezd fel hogy mennyi benzint (vagy gázolajat) tankoltál az autóba, így egyre inkább képbe kerülsz az aktuális fogyasztási adataiddal kapcsolatban.
A számításnak a képlete a következő: Átlagfogyasztás = [C/(B-A)]*100, ennek tehát az a lényege, hogy a második tankoláskor megvett benzin mennyiségét kell elosztani a két tankolás között megtett távval és ezt meg kell szoroznunk 100-al. Ez a legegyszerűbb módja annak, hogyan tudható meg, mennyit is fogyaszt az autónk.
A Cactusszal a Citroën egy mókás kinézetű autót dobott piacra pár évvel ezelőtt. Azért kivételes, mert az kocsi sérülékeny részeire levegőpárnákat tettek, amelyek mérséklik az esetleges sérüléseket, és védik a karosszériát. Ez egyben egyedivé teszi az autót. Úgy fest, az először a Cactuson alkalmazott airbumpok, azaz légpárnák (puffok) beváltak, a francia autógyártó az idén megjelent kisautóján, a C3-ason megjelentek. A szóban forgó puffok a design meghatározó elemei, amelyek egyedibbé teszik az autó megjelenését, ugyanakkor praktikusak, karcolásbiztos, rugalmas felületben található levegőkapszulák csökkentik az esetleges kisebb ütközések erejét, és ezzel védik a karosszériát. A nálunk járt takarékos (1, 6 Blue HDI) dízelmotors Cactusban ötfokozatú váltó volt, nincs hatodik, ez azonban nem igazán látszott a fogyasztáson. Az autó oldalán és sakrain lévő puffok mellett további érdekesség, hogy nincs fordulatszámmérő, a hagyományos műszerfalat pedig lényegében két táblagép helyettesíti. Az egyik a kormány mögötti hosszúkás darab, középen pedig egy normál méretű táblagép mutatja az információkat.
Nem lett globális érvényű, de előrelépés a WLTP-mérés Ahogy az emissziós szigorítások, az Euro-szabványok lépcsői sem egy ütemben érkeznek, a WLTP használata is két felvonásban valósult meg. 2017. szeptember elsejétől először a frissen homologizált, a piacra újdonságként érkező autókra vonatkozott, majd 2018. szeptember elsejétől vált kötelezővé minden új autóra, amely rendszámot kap az EU egyik tagországában. A WLTP a Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure rövidítése, ami világszerte egységes könnyű gépjármű tesztelési eljárásként fordítható magyarra. A fogyasztásmérési szabvány megreformálásával az lett volna az egyik cél, hogy a nagyobb piacok sokféle mérési ciklusát világszerte leválthassa ez az egységes eljárás. Ám a WLTP többek között Észak-Amerikában, Kínában és a Közel-Keleten sem vált állami normává. A másik cél viszont megvalósult, a közúton tapasztaltnál sokkal alacsonyabb fogyasztási adatok közeledtek a tankolások alapján, normál forgalomban adódó értékekhez. Fontos kiemelni, hogy a WLTP nem környezetvédelmi szabvány, tehát nem emissziós lépcső, sem károsanyag-kibocsátási vagy szén-dioxid-emissziós korlát.