Sziasztok, a segítségeteket szeretném kérni. Nemrég összeraktam a gépem ami az alábbi configból áll: (Igen, a VGA régi, le lesz cserélve hamarosan, és volt BIOS Update a Chipset miatt. ) Egész idáig teljesen jól működött minden, hasított mint a beretva (amennyire a VGA engedte), viszont egyik reggel mikor bekapcsoltam még a BIOS betöltésénél újraindult, majd újra és újra, játszva egy soha véget nem érőset. Néztem neten mik lehetnek a problémák (mert ez ilyen "bármi lehet a baj".... -. -') amiket eddig kipróbáltam: -RAM modulok ki és újra visszahelyezése. (Volt porfúvás is sűrített levegővel, hátha beszorult valami kis por) -VGA ki és újra visszahelyezés. (Szintén a Slotok kifúvásával) -Táp kábelek ki és újra csatlakozása. -Proci ÉS hűtője kivétele, újra visszahelyezése, természetesen újrapasztázva. Régi mese - új Follow the Flow klip! | PetőfiLIVE. Ezek sajnos nem használtak, viszont (netes keresések szerint) maradt a Windows-al valami baj miszerint: Corrupt file miatt nem tud rendesen BOOT-olni a gép. Hátul az alaplapi USB-be bedugtam a gyári Windows-os Pendrive-ot, és elindult.... o. O ( Az 500-as M2 SSD-n van a Win10) Amint kihúzom a Pendrive-ot, újra belekerül ebbe a Loop-ba.
Chuggington - Lassíts, dudálj, láss
Sztaki köszi! még egy olyat szeretnék kélrdezni alapjárattal kapcsolatban, hogy szerintetek az normális, hogy amíg gurul az autó, addig kb 1100 körül van és csak fékezés (+ megállás) után megy visza teljesen a fordulatszám? van ennek valami köze ahhoz, hogy áll-e a kocsi, ill. h. fékezek, v. sem? az is felt? nt nekem, h. amikor legutóbb el? jöttek az alapjárati gondok, olyankor álló helyzetben a fékpedál nyomkodása majd 2000-ig tornázta a fordulatot (utána visszaállt 1600-ra) Az alapjárati motort ha kiveszem takarítani utánna tanítani kell vagy nem felejt. amikor legutóbb el? jöttek az alapjárati gondok, olyankor álló helyzetben a fékpedál nyomkodása majd 2000-ig tornázta a fordulatot (utána visszaállt 1600-ra) Szerintem ez normális? Hogyan robbanhat fel az akkumulátorod? - Civil Hírügynökség. mármint ha gurul az autó, magassabb az alapjárat, ha váltasz nem esik vissza egyb? l a fordulat! Szerintem annak tudható ez be, h könnyítse a vezetést, ne rángasson az autó, ha valaki bénázik! Vagy valami ilyesmi, hacsak nem az enyém is rosz?!?! Nubira III.
Ezt az okozza, hogy az elhanyagolt akkumulátorban nagyon lecsökkent az elektrolit szint, ilyenkor a lemezek felső szintje szabadon marad, nem lepi el a folyadék és nagy áramkivétel esetén szikra ugrik át közöttük, begyújtva a durranógázt. Fontos megemlíteni, hogy a nyitott akksik esetében – már pedig jelen esetben erről volt szó – nagyon fontos, hogy bizonyos időnként ellenőrizzük a folyadékot! Minden esetben desztilált vízzel töltsünk utána, ha folyadékhiányt észlelünk. Akku töltéskor le kell venni a saut en parachute. Az akkumulátort megpróbáltuk garanciáztatni, de a gyártó egyértelműen elutasította. Mivel a garancia már lejárt közel egy éve, és alap esetben egy akkumulátor nem tud felrobbanni. A robbanás a fent említett okok miatt következhet be. Két Molnár Autó Kft. Forrás: beküldött hír
Olyan egyszerű: a kézikönyvben is le van írva, hogy X idő állás után lemerül az akku, ezért le kell venni a sarut. Vannak benne mindenféle elektronikák, melyek elmennek aludni, de nem csökkenhet 0-ra az áramfelvételük, mert akkor nem lehet őket felébreszteni. Olyan is van, amelyik nem megy el aludni. Akkor hogyan lehetne távirányítóval kinyitni az autót pl.? Szóval, az áramfogyasztás a véges kapacitású akkut lemeríti. Nagyobb akkunál később, de annál is! Használni kell az autót. Egy hosszabb tárolás esetén pedig a megfelelő intézkedéseket meg kell tenni: bakolás, akkusaru le, stb. Akku töltéskor le kell venni a salut a tous. Ha nem használják, az többet árthat, mintha használnák. Gumitömítések, kenésre szoruló alkatrészek (pl. klíma rendszer), a gumik, csapágyak nem szeretik, ha nincsenek működtetve. Pl. egyik kollégám járt úgy, hogy hetekig álldogáló O2-ben leragadt a kuplungpedál, a szervizben mondták neki, hogy sokat álló autóknál előfordul. A csepptöltő is erősen javasolt.