Ziegler Péterné az üzletben Forrás: Táfelspicc Ziegler szerint ezért kellett bevezetniük, hogy egy vásárló csak limitált mennyiséget vásárolhat egyfajta ostyából. "Gyakorlatilag folyamatosan áruhiánnyal küzdöttünk, akkor úgy tűnt, nem fogunk tudni annyi ostyát gyártani, amennyit ne lehetne egy nyitvatartási idő alatt eladni". Amikor a siker titkáról kérdezzük, a stabilan magas minőséget hozza fel, ebből ugyanis sosem voltak hajlandóak engedni. MOLNÁRKALÁCS SÜTŐVAS-OSTYASÜTŐVAS - Locsolótömlőbolt. "Édesapám beleverte a fejünkbe, hogy az állandó minőségnél nincs fontosabb. Ezt mi is tapasztaltuk, amikor a hetvenes években szájról szájra terjedt a bolt híre, és anélkül, hogy egy fityinget költöttünk volna hirdetésre, egy pillanat alatt ismertté váltunk. Ha a minőségre odafigyel az ember, akkor lehet akármilyen kicsi a bolt, mindig el fogja tudni adni azt, amit készít". Forrás: Táfelspicc Ennek a szemléletnek a része az is, hogy a havasi gyopárt nemcsak változatlan recept alapján, de változatlanul kézzel gyártják, hiába ez az egyik legköltségesebb ostyájuk.
Ez nem afféle PR szöveg: a napokban kóstolt havasi gyopár és aranymakk egészen pontosan olyan, mint amilyet gyerekkoromban ettünk. Az újraindulásnak hamar híre ment, és a lakásban működő, konyhából és spájzból átalakított, egy kemencével működő sütöde kapacitását hamarosan teljesen kihasználták. Növekedni akkoriban nem nagyon lehetett, a szocializmusbans ismeretlen, minőségközpontú szemlélettel készített ostyákért onnantól kezdve gyakorlatilag minden egyes nap sorba kellett állni a parányi boltban: kedden és csütörtökön reggel kilenctől délután kettőig, hétfőn és szerdán egytől este hatig. Ziegler Péter szerint erre azért volt szükség, mert így tudták úgy-ahogy tartani a lépést a kereslettel. Persze még ez sem volt elég. Édes ostya recent article. Gyakran előfordult, hogy nyitás után egy-két órával minden elfogyott. Az eladók folyamatosan figyelték a készletet, és jelezték a sorban állóknak, hogy miből kinek nem fog már jutni. Aki végre bejutott az ajtón, már úgy érezhette, kezében a győzelem, de nem ritkán előfordult, hogy az orra elől vittek el mindent az előtte levő vásárlók, amiből nem egyszer konfliktus támadt.
Annyira könnyű dolgozni vele, hogy az utolsó kb 6-7 db-ot Emil sütötte meg felügyelet nélkül. Jó étvággyal fogyasztottuk és szeretettel ajánljuk minden sorstársnak.
A Dízelcsarnok egy, a látványterveken is látható üveghomlokzatú épületrésszel bővül, abban folytatódik a kiállítótér, és ott lesz a Múzeum bejárata is a Kőbányai út–Könyves Kálmán körút csomópontnál (az 1-es és 28-as villamos, a 9-es busz megállójánál), illetve az újonnan létesítendő Közlekedési Múzeum vasútállomás felől. Index - Belföld - Szellemjárás a Közlekedési Múzeum leendő otthonában. A Kőbányai útra néző műemléki védettségű fejépület és a teljes téglahomlokzat is megújul. Itt kapnak helyet többek között a múzeum archívumi, könyvtári gyűjteményei és kutatási egységei, valamint a műszaki-közlekedési eszközökre specializált restaurátorműhelyek. Látványterv: Diller Scofidio + Renfro Az új Közlekedési Múzeumot a nemzetközi tervpályázat győzteseként a New York-i székhelyű Diller Scofidio + Renfro építésziroda, és magyar partnere, a Noll Tamás Ybl-díjas építész által vezetett M-Teampannon építésziroda tervezi, számos magyar mérnök-, építész- és tájépítész-irodát bevonva. A tervezést a kormány finanszírozza, a beruházás felügyelete a Közlekedési Múzeum feladata, az Óbuda mérnökiroda közreműködésével.
"20 hónap közös munka áll a Közlekedési Múzeum csapata és a Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnerei mögött, mire közösen eljutottunk eddig a mérföldkőig" – olvasható a múzeum közleményében. – "Egy máig álló volt vasúti csarnok megmentése és a mai szabványoknak, energetikai, akadálymentességi és műszaki előírásoknak megfelelő átépítése jóval bonyolultabb és komplexebb feladat, mint nulláról egy korszerű új épület megtervezése. Ráadásul a múzeum műtárgyainak mérete és tömege miatt a kiállítás tervezésének javát is el kellett végeznünk az épület terveinek elkészítéséhez. A projektnek köszönhetően egy elhagyott ipari terület kap új funkciót, új vasútállomás épül a múzeum mögött, és minőségi zöldfelületek jönnek létre, ami egész Kőbánya és Józsefváros fejlődését megindíthatja. Új közlekedési múzeum. A célunk egy nemzetközi viszonylatban is izgalmas és értékes, egyben a hazai közönség számára népszerű, színvonalas, családbarát kulturális negyed kialakítása. "
A rendszerváltás után az Északi még másfél évtizedig bírta gőzzel, 2009-ben lehúzta a rolót, azóta csipkerózsika-álmát aludta. Nem mintha a múzeum számára egyenes út vezetett volna idáig. Amikor a városligeti épületet 2016-ban elbontották, még úgy volt, hogy visszaépítik a pompázatos millenniumi Közlekedési Csarnokot, ám oda kevés dolog fért volna be, és az is hamar kiderült, hogy a 100 tonnás mozdonymonstrumokat nem tudják a tervezett föld alatti kiállítótérbe levinni. Új közlekedési muséum national d'histoire. Jobb is, mivel a Liget projekt a támadások kereszttüzébe került. Mondjuk, hogy miért kellett előbb bontani és utána kezdeni gondolkodni a hogyan továbbon, az rejtély. Mindenesetre az Orbán-kormány nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházásnak minősítette az építkezést, így a kijelölt új hellyel a múzeum kálváriája véget érni látszik. Az ígéretek szerint a mintegy 15 milliárd forintba kerülő új múzeumban 8000 négyzetméterrel nagyobb kiállítótér várja majd a látogatókat. Az ipari örökség megőrzésével, annak világszínvonalú kortárs építészettel való kiegészítésével új kulturális negyedet hozunk létre a kőbányai egykori rozsdaövezetben – mondta el az első vasúti járművek megérkezésekor a Közlekedési Múzeum főigazgatója.
Markus Söder utalt arra, hogy az elutasított menedékkérők elszállításáért felelős szövetségi rendőrség mellett tartományi hatáskörben is gondoskodni akarnak repülőgépek bérléséről a kitoloncolások gyors lebonyolítása érdekében. A miniszterelnök szerint a program lehetővé tenné a Bajorország határára érkező migránsok feltartóztatását is. Az ellenzéki pártok élesen támadták Markus Söder tervét és jelezték, hogy országos szinten is minden követ megmozgatnak az új menekültügyi program meghiúsítására. Kiadták az új Közlekedési Múzeum építési engedélyét | Magyar Narancs. De megszólalt a szövetségi rendőrség szakszervezete is, hangsúlyozva, hogy tartományi szinten szó sem lehet repülőgépeken történő kitoloncolásokról, és a miniszterelnök szemére vetették azt is, hogy a tervvel a jobboldali választók körében keres minél több támogatót az őszre tervezett bajorországi tartományi választás előtt. Nyitókép: LUKAS BARTH