Ez a város a Földközi-tenger térségének műemlékekben egyik leggazdagabb városa. A hatalmas falakkal körülvett óváros sikátorai, középkori épületei, templomai, kolostorai igazi csemegét jelentenek a kulturális körutazások kedvelőinek. A városnézés csúcspontját a várfalakon tett körséta jelenti, melynek során az óváros, az erődrendszer, a tenger és a környező szigetek legkülönbözőbb panorámájában gyönyörködhetünk. A várfalak összhosszúsága közel 2 kilométer. Mától szigorodtak a horvátországi beutazás feltételei - Turizmus.com. A közös program után marad elegendő szabadidő egy sétára a sikátorok világában, valamelyik érdekes múzeum meglátogatására, illetve lehetőség lesz a Srd-hegyre közlekedő kabinos felvonó kipróbálására. A hegytetőről szép kilátás nyílik Dubrovnik óvárosára, az Adriai-tengerre és a szigetvilágra. 4. NAP: MONTENEGRÓ: KOTORI-ÖBÖL (PERAST, KOTOR) Kirándulás Montenegróba, az egykori Jugoszlávia legkisebb tagköztársaságába. Barangolás a csodálatos Kotori-öböl partján. Séta egy hangulatos településen, Perastban. A városka külön érdekessége, hogy a kikötőjével szemben két kicsi sziget található, mindegyiken ősi templom áll.
A 2015-ben kezdődött, úgynevezett dízelbotrányra reagálva, amely feltárta, hogy a valós vezetési feltételek melletti kibocsátások egyes esetekben messze meghaladták a jogszabályi tanúsítási vizsgálat során mért értékeket, az Európai Unió 2018 májusában fogadta el a gépjárművek uniós jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló rendeletet. A rendelet szigorította a korábbi típusjóváhagyási rendszert, fokozta a típusjóváhagyások és vizsgálatok minőségét és függetlenségét, az uniós piacon már forgalomban lévő gépkocsik ellenőrzését, és megerősítette a teljes európai felügyeleti rendszert. Horvátország - 2 napos városlátogatás Zágrábban. A rendelet lehetővé teszi az Európai Bizottság számára, hogy járműveket hívjon vissza, illetve a jogszabályok megsértése és a tagállamok mulasztása esetén autónként akár 30 ezer eurós bírságot szabjon ki. A botrány azzal kezdődött, hogy az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) 2015 szeptemberében megvádolta a VW-t, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatóak a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások.
A nemzeti park bejáratához Starigradba akár busszal is eljuthatunk Zadarból. A Zágráb és Rijeka közt található Delnicétől 12 km-re nyugatra terül el a Risnjak Nemezeti Park Crni Lug mellett. Aktív nyaralásra, túrázásra a legalkalmasabb időszak késő tavasztól kora őszig terjed, mert a parkban hó is szokott esni. Az 1528 méter magas Veliki Risnjak csúcsra nagyjából két óra alatt lehet felérni a Bijela Vodica-i bejárattól. Csodálatos kilátás tárul szemünk elé horvátországi nyaralásunk alatt, ha megmásszuk az Orebic fölkött emelkedő Iliját, mely 961 méter magas, vagy a Makarskánál lévő Sveti Jurét, ahol 1762 méter magasból láthatjuk a kopár tengerparti tájat. Szórakozás A nyaralásuk során könnyed szórakozás kedvelőit várják a szezonálisan nyitva tartó part menti diszkók és bárok. Horvátország utazási feltételek. A tengerpart mentén van nagy tradíciója anyári terasztáncnak, mely az egyik legjobb időtöltés lehet egy horvátországi nyaralás során. A helyi dallamokat és nemzetközi slágereket játszó zenekarokat a szállodák, éttermek teraszain ültetik ki.
Ennek kiderítéséhez a javaslat az volt, hogy egy járművön esztergálják át a kerekeket másik profilra, és teszteljék azzal. Ha ez a változtatás megoldja a problémát, akkor minden rendben, de ha nem, akkor nem a kerékprofil a probléma. Ezt a munkát kell elvégezni a BKV budapesti üzemében. Hódmezővásárhely tram train térkép. A VEKE információi szerint ez azonban nem ment egyszerűen: a MÁV először nem adott engedélyt az érintett tram-train forgalomból való kivonására, mert eleve kevés volt a használható szerelvény, "miközben a politika követelte, hogy legyen kint minél több jármű utasforgalomban, és azt is, hogy a gyártó oldja meg a problémát" – írták az egyesület Facebook-oldalán. Nyitókép: MTI
A gyártó javaslatot tett a kerékprofil megváltoztatására, egy Angliában használatos (Sheffield) másik profilt ajánlva, a Stadler a BKV Baross kocsiszínben található padló alatti kerékesztergáját ítélte olyannak, amely ezt a munkát el tudja végezni, emiatt azonban ki kellett venni egy járművet a forgalomból, ami feszültséget okozott. Végül – hónapok után – eljutott az egyik jármű Budapestre, a BKV-hoz. Karácsony bejegyzésében felidézte, hogy Lázár, aki a tram-train projekt legfőbb támogatója, korábban Budapestet bírálta, amiért az "nem hagy levegőt" az országnak, miközben – jegyezte meg a főpolgármester – a nemzeti össztermék 40 százalékát megtermelő főváros az ott befolyt adók csak néhány százalékát használhatja fel. A főpolgármester szerint az élet most "frappáns választ adott Lázár ostobaságára". Karácsony hozzátette: a fideszes politikus tartozik egy köszönettel és egy bocsánatkéréssel. Hódmezővásárhely tram train miniature. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.
Valami nincs rendben a két hónapja forgalomba állított vonat/villamos hibrid kerekeivel. Emiatt jóval lassabban haladhat majd. A próbafutások során kiderült, hogy a Szeged és Hódmezővásárhely között ingázó, a forgalomnak tavaly november végén átadott tram-train nagy sebességnél jelentősen kígyózik a pályán – derült ki a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) Facebook-bejegyzéséből. A civil szervezet annak kapcsán írt, hogy nemrég Budapestre érkezett az egyik tram-train szerelvény, hogy a BKV Baross kocsiszínében javításokat végezzenek rajta. Jelenleg csak kétóránként járnak a tram-train járatok a 80 milliárd forintból épült vonalon, a kimaradt járatok helyett pótlóbuszok közlekednek. Elindult a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train. A VEKE bejegyzése szerint ennek az az oka, hogy a svájci Stadler által gyártott traim-trainek sebességét a kocsik kígyózása miatt 80 km/órában kellett korlátozni. Így viszont a 100 km/órára tervezett menetrend nem volt tartható. Azt viszont még nem tudták eldönteni a szakemberek, hogy a vasúti pályával van-e gond, vagy a járművön alkalmazott kerékprofillal, a kerekek formájával.