1977-től kínálják a nagyrészt a hátsókerekes Ladák szerkezeteire épülő de összkerékhajtású Lada Nivát. A kiváló terepjáróképességű autó hatalmas sikert aratott, 2001-ben a GM és az AvtoVAZ közös vállalatot alapított továbbfejlesztett változata, a Chevrolet Niva gyártására. DuEn HIRDETŐTÁBLA Eladó új 2107 Lada hátsó BAJONETT ZÁRAS kristály lámpák ! - Alkatrész - Kiegészítő, tuning. 1980-tól gyártják a "Kockaladákat", az 1300-as 2105-öst, követte az 1500-as 2107-es, majd jött a 2104-es kombi. Az "új" típusokat inkább erős fészliftnek mondhatnánk, a szerkezetek kisebb korszerűsítéseken estek át, a karosszérián pedig igazából csak a burkolólemezek lettek szögletesebbek –bizony ekkorra a Ladák konstrukciója reménytelenül elavult. Ennek ellenére mind a mai napig gyártják az 1966-os Fiaton alapuló típusokat is… Igazi előrelépést a hosszú évek vajúdása után 1984-ben megszületett VAZ-2108, azaz a Samara jelentett, a fronthajtású, háromajtós autó a nyolcvanas évek elejének alsó-középkategóriás autóinak műszaki színvonalán állt. A Szovjetunió szétesése után a gyár továbbra is millió szám ontotta a Fiat alapú, a Niva és a Samara szinte áttekinthetetlenül sok módosításon átesett változatait.
Kiváló minőségű belső megjelenés várható. 2018 decemberében a Vesta FL belső terének előzetes verzióját visszaminősítették az interneten. Ez év júliusában az AvtoVAZ szabadalmaztatta az új kormánykereket, amely megegyezik az "összevont" képek kormánykerékével. Decemberben ismertté vált, hogy a Vada FL kísérleti tételét állították össze a Lada Izsevszk autóüzemben. Jelenleg a Lada Vesta családhoz tartozik egy szedán, kombi, keresztváltozatai, CNG és Sport módosításai. A legolcsóbb Vesta a szedán változat - 676 900 rubel. A legdrágább módosítás egy négyajtós, Sport előtaggal - 1 125 900 rubel. Granta FL Az autó a Global Access platformon (más néven a korábbi B0) készül. Az AvtoVAZ weboldala a tervezőkkel együtt bemutatta, hogyan alakulhat az új generációs Lada Granta 2021 külseje és belseje. Feltételezhető, hogy a karosszéria vázát a jelenlegi Renault Logan veszi át. Lada 1200 vezetés és bérlés. Következésképpen az új Grant mérete nagyobb lesz, mint a jelenlegi generáció. A render elkészítésekor figyelembe vették a vállalati X-stílust, amelyet az AvtoVAZ most már minden modelljében népszerűsít (bemutatunk egy oldalt dombornyomásos és anélküli változatot).
A márka története 1966-ban találkozott a Fiat világméretű terjeszkedése, és a hidegháború elszigeteltségében korszerű autó nagyszériás gyártására önerőből képtelen Szovjetunió törekvése. A szenzációs megállapodás értelmében a Fiat vezényletével komplett nagyüzemet építettek a Volga partján, amelyet Volgai Autógyárnak (VAZ) neveztek el, és mellé egy új város is kinőtt a földből, amit az olasz kommunista politikus után Togliatti-nak "kersezteltek". A gyár az 1966-os év autója, a Fiat 124 a Szovjetunió mostoha út- és klimatikus viszonyaihoz megerősített változatának gyártására állt rá, 1970-ben készült el az első autó VAZ 2101 Zsiguli néven, 1971-ben pedig már a szocialista országokba, így Magyarországra is exportálták a viszonylag korszerűnek, és nagyon strapabírónak számító autót. Azonnal megkívánod az új Lada Nivát a reklámfilmje után! - Autónavigátor.hu. Rá egy évre már a 2102 kombi, majd a felértékelt utasterű, 1500-ös motorral szerelt 2103 is bemutatkozott. A következő években további alváltozatok jelentek meg kisebb karosszéria-ódósításokkal, 1300-as és 1600-as motorokkal is, illetve beindult a nyugati export, a sok nyelven kiejthetetlen Zsiguli helyett Lada márkanéven.
Hiába jönnek az új modellek, a Lada egyelőre nem mond le a 2105 és a 2107 típusok gyártásáról. Az orosz autógyártó szóvivője szerint az új Kalinából, és 110-est hamarosan leváltó 2170 Priora modellből 2008-tól már évente 220 ezer pédány hagyhatja el a szerelőszalagokat, de úgy tűnik, a Fiat 124-es egyenesági leszármazottjait nem tudják nyugdíjazni, mivel hasonló áron képtelenek volnának újabb konstrukciókat gyártani. Épp ezért a Ladánál úgy döntöttek, hogy amíg a balesetbiztonsági előírások engedik és a kereslet indokolja, tovább gyártják a jó öreg kocka Ladákat. Ha a keresleten múlik, mindez akár újabb évtizedeket is jelenthet, mivel a Lada eladásainak - ez tavaly 717 ezer autót jelentett - az oroszlánrészét mindig a rendszerváltás előtt kifejlesztett típusok teszik ki az alacsony áraknak és az olcsó alkatrész-ellátásnak köszönhetően. Nincs illúziónk afelől, hogy az immár injektoros kocka Ladák 8-900 ezer forintos kinti bruttó ára vélhetően itthon is sokakat megingatna.
A pályaudvar elővárosi, távolsági és nemzetközi vonatokat fogad majd. A mélyállomás először fejállomásként működik, de úgy építik meg, hogy a jövőben a Duna alatti, a Déli és Nyugati pályaudvarokat összekötő vasúti alagút is könnyen kapcsolódjon. A jövőben ide érkezik majd be az északi és a déli hévek összekötésével megvalósuló M5-ös metró is, amelynek megállója a mélyállomás alatt lesz. Gyorgyevics Benedek: nemcsak Gyermeknapon várja a legkisebbeket a megújult Városliget - PestiSrácok. Az Eiffel-csarnok épületében az utcaszinten a vasúti forgalom megszűnik. Az így felszabaduló területen Budapest új találkozási pontja jön létre boltokkal, kávézókkal, rendezvénytérrel, éttermekkel. A pályaudvar az Eiffel tér, a Podmaniczky utca, a Ferdinánd híd és a Westend irányából is könnyedén megközelíthető lesz. A terv új belvárosi zöldfelületet hoz létre, melynek megtervezésekor elsődlegesen az AREP Group által jegyzett, második helyezett pályamű legjobbnak ítélt parki megoldásaira támaszkodnak. Az új park a Podmaniczky utca mentén fut majd végig, a Városliget és a Nagykörút térségét valódi zöldfolyosóként kötve össze.
Megújul és visszanyeri régi fényét a park egykori történeti bejárata, a Rondó. Folytatódik a Városligeti Promenád kialakítása is, amelynek első, a Múzeum Mélygarázs fölött elterülő szakaszát 2020 decemberében adták át a nagyközönségnek. Zsenik és Zsigulik - Kivételes életek és kivételezett elvtársak a Fasorban. A jelenleg is zajló újabb – a Néprajzi Múzeum és a Műcsarnok közötti – szakasz kialakításával teljes hosszában hangulatos sétánnyá alakul a parkoló autók által megszállt néhai Felvonulási tér egy része, kényelmes utcabútorokkal és esti világítással. A Magyar Zene Háza közvetlen környezetében ismét látogathatóvá válik a korábbi évtizedekben az egykori Hungexpo-irodaházak által elfoglalt, a közönség elől kerítéssel elzárt terület is, ahol a park eredeti terveit megidéző nagy, tojásdad formájú zöldfelületi egységeket alakítanak ki, továbbá az épülő Néprajzi Múzeum és Magyar Zene Háza környezetének kertészeti kialakítása is megtörténik. Elbontották a parkot elcsúfító, graffitikkel lefújt, leromlott állapotú egykori FŐKERT-telephely épületét, amelynek helyét teljes egészében parkosítják, ezzel közel 1500 négyzetméter új zöldfelületet kap vissza a park és visszatér a Liget egykori népszerű attrakciója, a Ballon-kilátó a Mimóza-dombnál.
A jövőben ide érkezik majd be az északi és a déli hévek összekötésével megvalósuló M5-ös metró is, amelynek megállója a mélyállomás alatt lesz. Az Eiffel-csarnok épületében az utcaszinten a vasúti forgalom megszűnik. Az így felszabaduló területen Budapest új találkozási pontja jön létre boltokkal, kávézókkal, rendezvénytérrel, éttermekkel. Budapest városliget játszótér rajz. A pályaudvar az Eiffel tér, a Podmaniczky utca, a Ferdinánd híd és a Westend irányából is könnyedén megközelíthető lesz. A terv új belvárosi zöldfelületet hoz létre, melynek megtervezésekor elsődlegesen az AREP Group által jegyzett, második helyezett pályamű legjobbnak ítélt parki megoldásaira támaszkodnak. Az új park a Podmaniczky utca mentén fut majd végig, a Városliget és a Nagykörút térségét valódi zöldfolyosóként kötve össze. A 17 hektáros pihenőterületen a sportolni vágyók számára futókört, közösségi sportpályákat is építenek. A családosokat többkorosztályos játszótér várja, pelenkázóval felszerelt mosdókkal. Kutyás élményparkot és nagy, zöld pihenőtereket alakítanak ki.