Éles József volt válogatott kézilabdázó, Kocsis Máté, a Magyar Kézilabda Szövetség elnöke, a Fidesz frakcióvezetője, Kökény Beatrix volt válogatott kézilabdázó, Faragó Tamás volt válogatott vízilabdázó és Gulyás Gergely, a Miniszterelnökséget vezető miniszter (b-j) a Budapesti Kézilabda Aréna átadásán. Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt Bízom abban, hogy nagyon sok kulturális és sportélményben lesz részünk, és az új aréna nagyon sok magyar sportsikernek ad otthont – mondta Gulyás Gergely, és köszönetet mondott Fürjes Balázs kormánybiztosnak az előkészítésben, valamint Mager Andreának, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszternek a kivitelezésben nyújtott közreműködéséért. Átadták a Budapesti Kézilabda Arénát - PestiSrácok. A kancelláriaminiszter felidézte, amikor megszületett a kormánydöntés arról, hogy 2018-ban Magyarország – Szlovákiával közösen – pályázik a jövő januári férfi kézilabda Európa-bajnokság megrendezésére, tudták, hogy meg kell építeniük a vidék és az ország legnagyobb csarnokát is. Előbbi a múlt héten átadott nyolcezer-ötszáz férőhelyes szegedi Pick Aréna, utóbbi pedig a húszezer-huszonkét ember befogadására képes, Európa egyik legnagyobb arénája.
A nyertes ajánlattevő neve és címe Market Építő Zártkörűen Működő Részvénytársaság A szerződés/rész értékére vonatkozó információk (áfa nélkül) A szerződés/rész végleges összértéke: 78 717 800 057. 00 HUF
Ez Európa legmodernebb, és egyik legnagyobb arénája, amely Európa egyik legnézettebb sporteseményének ad majd otthont, és nemcsak Magyarországot teszi többé, hanem Európát, az európai kézilabdát is – zárta szavait Kocsis. Michael Wiederer, az Európai Kézilabda-szövetség (EHF) elnöke kijelentette: számára mindig nagyszerű dolog Magyarországra jönni a kézilabda kapcsán, de ez egy különleges nap. Szerte Európában nagyon sok létesítményben jártam, de ez még azokhoz képest is gyönyörű, nagy és vonzó épület – szögezte le. Hozzátette: az MKSZ hosszú évek óta azon dolgozik, hogy építse a sportágat és bevonzza a nézőket a csarnokokba, márpedig az EHF európai szinten pontosan ezért dolgozik. Gulyás Gergely, a Miniszterelnökséget vezető miniszter (b) és Michael Wiederer, az Európai Kézilabda-szövetség elnöke. Kézilabda aréna budapest hotel. Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt Az avatóünnepség folytatásaként Mikler Roland, a magyar férfi kézilabda-válogatott csapatkapitánya szimbolikusan átvette az EHF elnökétől a januári Európa-bajnokság hivatalos labdáját.
Illetve a debreceni Főnix Aréna rekonstrukciója is szükséges.
A 24 csapatos férfi Európa-bajnokságon január 13. és 30. között 65 mérkőzést játszanak Budapesten, Szegeden, Debrecenben, Kassán és Pozsonyban. Az új aréna az egyik középdöntős csoportnak, majd az elődöntőknek, a döntőnek és a helyosztóknak is otthont ad. Kézilabda Európa-bajnokság: 10-15 milliárd helyett 180 milliárd forintos kiadás Kocsis Máté, a Magyar Kézilabda Szövetség elnöke 2018-ban még arról beszélt, hogy a magyar-szlovák rendezésű kézilabda Európa-bajnokság összesen 10-15 milliárd forintos beruházást igényelhet, ám azóta kiderült, a végső számla a száznyolcvan milliárd forintot is eléri. Vehir.hu - Átadták a Budapesti Kézilabda Arénát. Bardóczy Gábor kormánybiztos ugyanakkor a Nemzeti Sportnak azt mondta, nem lépte át az előirányzott költségkeretet egyik helyszín építése, felújítása sem. Az RTL Híradójának márciusi beszámolója szerint a beruházások során több mint 40 milliárd forintért építettek egy új szegedi sportcsarnokot, a tatabányai kézilabdacsarnokra pedig 29, 5 milliárd forintot költöttek. A debreceni Főnix Aréna belső terének megújítása 3, 1 milliárd forintba került, de 2, 8 milliárd forint jutott a rendezési költségekre és több mint 3, 2 milliárd forint útépítésre.
15. Vasárnap, 15:00 Népligeti Faház | Budapest Máj. 19. 20. Péntek, 11:30 Máj. Péntek, 13:30 Máj. Péntek, 15:30 BFKA Balatonfüred Máj. Vasárnap, 16:00 Máj. Péntek, 14:30 Sport36-Komló Sportközpont | Komló Máj. Péntek, 16:30 Máj. Péntek, 18:00 Kruj Iván Sportcsarnok | Budapest Máj. Péntek, 18:30 Városi Sportcsarnok, Üllő Máj. Szombat, 11:00 Máj. Szombat, 18:00 Városi Sportcsarnok | Orosháza Jún. Minden, amit a százmilliárdos budapesti kézilabdacsarnokról tudni kell - Blikk. Szombat, 16:00 Jún. Szombat, 18:00 NB I/B Férfi-Felsőház
A huszonnégy csapatos kontinenstornán január 13. és 30. között hatvanöt mérkőzést játszanak Budapesten, Szegeden, Debrecenben, Kassán és Pozsonyban. Kézilabda aréna budapest university. A magyar válogatott a B csoportban 13-án 20. 30-tól Hollandiával, 16-án tizennyolc órától Portugáliával, majd 18-án tizennyolc órától Izlanddal találkozik az új népligeti csarnokban. Mind a hat négycsapatos csoportból az első két helyezett jut a középdöntőbe, onnan pedig az első kettő kerül az elődöntőbe. Az új aréna az egyik középdöntős csoportnak, majd az elődöntőknek, a döntőnek és a helyosztóknak is otthont ad. Forrás: MTI. Vezető kép: MTI/Szigetváry Zsolt
Ami megszokást igényel, az a fék, nagyon harapós, ám az adagolhatóságával semmi gond nincs, egyszerűen csak erősebb az átlagnál. A kormányzása is kényelmes, azonnal reagál az apróbb mozdulatokra, ráadásképp a Kia jól fekszi az utat, korrekt a kanyardinamikája. A futómű kellően feszes, elnyeli az úthibákat, szinte semmi nem vehető észre belőlük, továbbá gördülési zaj sem érezhető. Hogy milyen is összességében a Kia Sportage GT Line? Mintha egy már megnyert Bulls meccs utolsó pillanataiban becserélnék Jordant, aki öltönyben a pályára szalad és a dudaszó pillanatában dob egy hárompontost. Nos, pont ilyen! Több évtizednyi tapasztalattal a háta mögött a modellnek szinte minden összejött, a szoros SUV-mezőnyben előkelő helyet foglal el, sikere pedig abszolút megérdemelt. A GT Line alaptípusának ára 9. 2 millió forintról indul, tesztalanyunk viszont full extrás volt, 10. 550. 000 milliót kell érte fizetni, ami nem kevés, de tényleg a lehető legtöbbet igyekszik érte adni a Kia. A teljes körű garancia 7 évig, vagy 150.
17 A ráncfelvarrás kívülről egyet jelent az új lökhárítókkal, átrendezett fényszórókkal és egy-két díszcsíkkal Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. Ami a korosodó embereknél fejben kezdődik, és a plasztikai sebésznél cseng le, az autógyártók elintézik néhány laza mozdulattal. A ráncfelvarrás küzdelem az idő múlása ellen, a meglévő alapok megtartásával. Bár órák óta gondolkodom, nem ugrik be értelmes magyarázat arra, hogy a Kia miért nyúlt hozzá alig több mint két év után a negyedik generációs Sportage-hez. Az autóra új első és hátsó lökhárítók kerültek, az előbbire felpattintottak néhány díszcsíkot, míg a valódi ötszemélyes SUV fenekére tettek egy eltérő színű diffúzor-szerűséget, és felbukkant két kipufogóvég is. Mindez teljesen felesleges, hiszen a Sportage brutálisan sikeres. A világban manapság 69 másodpercenként vesz valaki ilyet, és 2017-ben Európában 131 ezret adtak el belőle összesen, ami a márka itteni eladásainak negyede. Az új Sportage átesett egy felesleges faceliften. Pánikra semmi oka nem volt a Kiának, az autó valódi slágertermék Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018.
Mikor legelőször megpillantottam az ötödik generációs Sportage-et, már akkor az az érzésem támadt, hogy ezt minél előbb vezetni akarom. A 2021 őszén debütált modellt aztán idén februárban már vezethettem is, a Duna Autó jóvoltából. Nem okozott meglepetést a KIA kompakt méretű SUV-ja, mindent tudott, amit elvártam tőle. Vagány volt, feltűnő és komfortos… A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid külseje Az Experience Green fényben pompázó GT-line tele van érdekes és figyelemre méltó megoldásokkal. Ilyen például a bumeráng alakú nappali LED menetfény, valamint az orr rész maszkulin kialakítása, amelybe belecsempészték a KIA ikonikus "tigrisorr" hűtőrácsát. Oldalról ízléses hatást kelt a 4515 mm hosszú Sportage, legalábbis számomra ezt sugallják a karosszéria határozott és sportos vonalai. A hátuljához érve látszik, hogy a tervezők egy kerek egészet terveztek az asztalon, amely végül az utakra került. A hátsó kialakítása nagyon egyedi a LED-es hátsó lámpákat összekötő ívnek köszönhetően, ráadásul ettől szélesebbnek is tűnik a valós 1615 mm-nél.
Az új Sportage hivatalos árlistája még nem ismert, de a mostani ajánlatokból kiindulva a fapados sem lesz olcsóbb 5, 5 millió forintnál, és a mindent-mindennel verzió simán belenyal majd a tízbe. Túl sok ez egy koreai autóért? Hogy a Kia Sportage nálunk messze nem átlagos választás, az nem az eltúlzott ár vagy indokolatlanul beleszórt csingilingek következménye. A feltűnésmentes jóautóság ennyibe kerül manapság.
A kapott információk szerint a dél-koreaiak frissítettek a motorokon, állítólag ez a gázolajos is nagyobb nyomatékot ad le már alacsonyabb fordulatszámon. Higgyük el, bár érzésre, nem annyira erőteljes ez a Kia hajtómű. Némileg meggyőzőbb ugyan a menetdinamika Sport üzemmódban, ekkor felerősödik a 185 lóerős motor, de még mindig nem annyira acélos, mint azt a számok alapján gondolnánk. Az új Kia terepjáró jellegét erősíti a kapcsolható összkerékhajtás. A Magna által szállított 4×4-es szerkezet olajban dolgozó tárcsáinak elektronikus vezérlésével akár 0-100 százalék arányban is képes elosztani előre, illetve hátra a nyomatékot. Azért persze a mocsárban ne vagánykodjunk vele, ez, és a beépített lejtmenet-vezérlő inkább havas hegyi utakra való, vagy az utánfutó húzásában segíthet bennünket. A Kia Sportage első generációja 1993-ban jelent meg, akkor még csak amolyan feltörekvő, olcsó szabadidőautó volt, a 2004-es második kiadás már jobban sikerült, a 2010-es harmadik pedig nagyot szólt, minőségi darab volt.