Hosszúság típusa: láb Hosszúság (láb): 32 láb Merülési mélység min. : 1. 5 m Merülési mélység max. : Kormányzás: Kormánygép (kormánykerék) Kormányrendszer: 1 db kormánylapát (passzív) Hajótest: Kieler (tőkesúlyos) Hajótest anyaga: Műanyag Árbóc anyaga: Alumínium Vitorlázati rendszer: Kat Vitorlák: Nagyvitorla (grósz), Génua Szállítható szem.
BAVARIA CRUISER 43 - ELADVA! BAVARIA CRUISER 43, FULL-FULL, nagyon szép állapotú vitorlás hajó igény szerint kikötőhellyel, nagyon sok extra felszereléssel, hibátlan állapotban csere miatt eladó! 2009-as gyártás, megkímélt állapot, azonnal átvehető! Webasto hűtő-fűtő klíma (2021) 3 kabinos kivitel...
6 HEAD vitorlás cipő 38' Állapot: használt Termék helye: Csongrád-Csanád megye Hirdetés vége: 2022/04/07 12:02:37 2 10 Képeslap, Siófok, látkép, vitorlás, üdülő, víztorony, móló, Európa hotel, kemping, strand, büfésor, templom Magyarország Hirdetés vége: 2022/04/11 19:04:14 12 7 3 Ingyenes házhozszállítás 4 10
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Használt vitorlás eladó. Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 12 1982/1, 8 kW, 11 LE? km-re 5 3 6 5 1996/6, 8 kW, 11 LE? km-re 7 6 1980, 3 kW, 4 LE? km-re 5 1985, 3 kW, 4 LE? km-re 2 4 1985/6, 7 kW, 10 LE? km-re
A keverési arány általában 1: 50, de a Yamaha és a Mercury motoroknál 1: 100. Azaz 1 liter TC-W3 olaj 50 vagy 100 liter üzemanyaghoz elegendő. Yamaha 90 kétütemű csónakmotor, powertrimes - Apróhirdetés - Hajómánia. Az újabb, elektronikus olajbefecskendezős csónakmotoroknál a fordulatszám és terhelés alapján juttatja az elektronikai rendszer az olajat az üzemanyaghoz. Ezek az új technológiák még kevésbé szennyezik a levegőt. A TC-W3 üzemanyag adalék úgy lett kifejlesztve, hogy kevésbé károsítja a környezetet. Ügyeljünk vizeinkre és védjük környezetünket a szennyezéstől! Kis károsanyag-kibocsátású kétütemű technológia: a TLDI® Evinrude E-TEC – A kétütemű csónakmotorok új generációja TC-W3 olajok a webáruházban
Hazánkban még mindig leginkább kétütemű csónakmotorok vágtáznak a hullámokon. Igaz, egyre jobban tért hódít a négyütemű hajómotor is, de a használati arány még mindig kb. 60/40 százalék a kétüteműek javára. Ezért is szeretnénk megismertetni a kétütemű felhasználókat az üzemanyag-olajozás praktikáival. A kétütemű csónakmotor forgattyúház metszete A kétütemű csónakmotorok kenése, olajozása egyszerű módon történik. A motorolajat a benzinhez kell keverni, a keverék így eljut a csónakmotor összes szerkezeti eleméhez, biztosítva a kenést. Total Neptuna Super Sport 2T ásványi olaj (külmotorokhoz) 1L. A hozzáadott olaj miatt nagyobb sűrűségű, nagy sebességgel áramló keverék a különböző szerkezeti elemekre – a hengerre, a dugattyúra és a csapágyakra − kicsapódva filmréteget alkot. A kétütemű csónakmotorokban viszonylag kevés alkatrész található (nincsen vezérmű, szelep stb. ), így a kenés könnyített folyamat. Mivel ezeknél a motoroknál az olaj nem nyomással kerül a kenendő helyekre, a kétütemű csónakmotoroknál nem használnak siklócsapágyat. A forgattyús tengelyhez görgős- vagy golyóscsapágyat alkalmaznak, amelyhez az olaj nyomás nélkül is eljut.
Mi úgy gondoljuk, hogy ezek a karbantartások elengedhetetlenek, a csónakmotor egészséges működése céljából. Amikor már gyengén, szakaszosan folyik a víz az ellenőrző nyíláson, akkor érdemes szakemberhez fordulni, vagy ha értünk hozzá, ellenőrizni a vízjáratokat, vízkereket, hűtési köröket. Ha már fennállnak ezek a problémák ne hallogassuk, mert ez további károsodást és a motor élettartamát is csökkentheti.