Támogatom
Botos Claudia 2022. március 1. Az olívaolajnak köszönhetően sokkal selymesebb, a fokhagymának köszönhetően pedig sokkal finomabb lesz a pazar, szaftos tésztás étel. A paradicsomos tészta igazi klasszikus, egyszerű villámfogás, mely rengeteg változatban ismert. Van, aki konzervből készíti, míg más friss paradicsomból, de a kettő találkozásából is fantasztikus finomság hozható össze. Az elkészült ételt sajttal megszórva is kínálhatod, de ha szeretnéd, néhány darab koktélparadicsommal és bazsalikomlevéllel még frissebbé teheted az összhatást, és még egy kis olívaolajjal is meglocsolhatod. Szereted a paradicsomos tésztát? Csirke paradicsomos tészta maj. Akkor próbáld ki garnélával, tonhallal vagy vodkával dúsítva. Paradicsomos tészta Hozzávalók 4 személyre Tészta: 1 darab vöröshagyma 4 gerezd fokhagyma kevés olívaolaj 30 dkg paradicsom 2 levél bazsalikom só és bors ízlés szerint 300 g paradicsompassata 400 g tészta Tálalás: reszelt parmezán ízlés szerint Előkészítési idő: 10 perc Elkészítési idő: 25 perc Elkészítés: A hagymát és a fokhagymát vágjuk finomra, kevés olajon, alacsony lángon kezdjük el dinsztelni.
Vasárnapi asztal Elkészítési idő: 45 perc 2021. augusztus 30. 06:35 HOZZÁVALÓK: 2 ek. só, 50 dkg tészta, 4 ek. olívaolaj, 60 dkg csirkemell, 1 kk. bors, 3 gerezd fokhagyma, 1/2 tk. csilipehely, 80 dkg paradicsompüré, 2 dl főzőtejszín, 15 dkg spenót, 15 dkg parmezán. A tésztát kifőzzük, leszűrjük és félretesszük. 2 ek. olívaolajon a felkockázott csirkemellet megpirítjuk, közben kicsit megsózzuk, megborsozzuk, s ezt is félretesszük. A maradék olívaolajon megpirítjuk a fokhagymát és a csilipelyhet, majd hozzáadjuk a paradicsompürét és a tejszínt. Összekeverjük, felforraljuk, hozzáadjuk a spenótot, néhány perc elteltével pedig belekeverjük a csirkét és a tésztát is. Csirke paradicsomos tészta . Parmezánnal megszórva tálaljuk. Támogassa a vasárnapot Bizonytalan időkben is biztos pont a Vasárnap. Hogy a gazdasági nehézségek ellenére fennmaradhasson, fokozottan szüksége van az Olvasók támogatására. Fizessen elő egyszerűen, online, és ha teheti, ezen túlmenően is támogassa a Vasárnapot! Kattintson ide, hogy a járvány közben és után is legyen minden kedden Vasárnap!
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! P AUDI R8 4. 2 V8 Quattro R-tronic ALUFELNI ASR AUTOMATA BI-XENON BŐR CENTRÁLZÁR ESP FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ TÜKÖR GPS KIHANGOSÍTÓ KLÍMA LÉGZSÁK 8 Benzin, 2010/9, 4 163 cm³, 309 kW, 420 LE, 134 000 km? km-re 6 Benzin, 2009/8, 4 163 cm³, 309 kW, 420 LE, 97 000 km? km-re 12 Benzin, 2011/11, 4 163 cm³, 316 kW, 430 LE, 79 000 km? km-re 5 Benzin, 2013/3, 5 204 cm³, 404 kW, 549 LE, 53 000 km? km-re 12 Benzin, 2014/9, 5 204 cm³, 404 kW, 549 LE, 42 000 km? km-re 12 Benzin, 2017/9, 5 204 cm³, 397 kW, 540 LE, 67 000 km? km-re 12 Benzin, 2018/8, 5 204 cm³, 449 kW, 610 LE, 60 700 km? km-re 13 Benzin, 2017/3, 5 204 cm³, 449 kW, 610 LE, 27 000 km? km-re 7 Benzin, 2017/5, 5 204 cm³, 397 kW, 540 LE, 56 647 km? km-re 6 Benzin, 2017/3, 5 204 cm³, 449 kW, 610 LE, 59 500 km? km-re 10. P
2016 novemberétől kapható az új Audi Q2 a Magyar Autókereskedőháznál is Az Auto Bild elvitte Kubába egy körre az ingolstadt-i gyártó legújabb kis városi terepjáróját. Joggal merül fel a kérdés, hogy vajon új kategória születik a kompaktok közt? A Q2 valamivel rövidebb mint a jelenlegi VW Golf széria, viszont annál magasabb. Optikailag jól passzol az Audi jelenlegi modell palettájába, az új modell lényegében egy 20 centivel rövidebb Q3, az A3 padlólemezén. A magas súlypont ellenére – a vezető 8, 5 centivel magasabban ül mint az A3-ban – nagyon jó a kormányzás, gyorsan és pontosan reagál az autó. A magas növésű utasokat érzékenyen érintheti, hogy széria érett változatban elvettek némi teret a hátsó lábtérből az első ülések és csomagtartó javára, ami így 405 és 1050L közt variálható. A belsőben az Auditól megszokott prémium minőséggel találkozunk mind az anyagok, mind az összeszerelés terén. A Q2-nek jelenleg nincs a piacon konkurense. A minőség a nagyobb és drágább Audi modelleket idézi.
Méretei, menetteljesítménye és funkcionalitásának együttese a mindennapok prémium-SUV-modelljévé avatja az új Audi Q5 sorozatot, amely egyszerűen kezelhető funkciókkal segít megfelelni a mindennapok kihívásainak. Q5 SQ5 TDI Q5 TFSI e Q5 Sportback SQ5 Sportback Q5 Sportback TFSI e Audi Q7 Sokoldalú, felső kategóriás SUV modell A legújabb technológiák az infotainment és a vezetői segédrendszerek területén, a vezetés igazán meggyőző élménye a quattro összkerékhajtásnak köszönhetően, intelligens futóműmegoldások, erőteljes formavilág és bőséges térkínálat akár hét személy számára – ez az Audi Q7. Q7 Q7 TFSI e Audi Q8 Az Audi Q8 ötvözi a luxuskupé eleganciáját és a SUV terepjárók tehetségét. A tágas, luxus színvonalú belső tér, minden igényt kielégítő csomagtartóval, a legkorszerűbb működési és felfüggesztési technológiákkal, valamint az intelligens segédrendszerekkel az Audi Q8-at az üzleti és szabadidős tevékenységek komoly társává teszik. Q8 Q8 TFSI e SQ8 RS Q8 Audi TT Dizájnikon Az Audi TT Coupé még mindig jellegzetes formai nyelvezetével, vezetése intenzív élményével és széleskörű szériafelszereltségével hódít.
Futómű – precizitás minden tekintetben A teljesítmény nagysága mellett örök kérdés a versenysportban, hogy milyen pontosan és közvetlenül adható át az útfelületre. A válasz döntőrészt a futóműben rejlik: az Audi R8 mind a négy kerekét kettős alumínium háromszög-keresztlengőkarok vezetik. Az Audi R8 már alapfelszerelésként kínálja a négy üzemmóddal szolgáló Audi drive select menetdinamikai szabályzórendszert fedélzetén, az Audi magnetic ride formájában pedig extraként áll rendelkezésre a csillapítás-szabályzás, amely pontosan az Ön vezetési stílusához és az út jellegéhez illeszti a lengéscsillapítók karakterisztikáját - mégpedig minden keréken önállóan és ezredmásodperces ütemben. Az új hangolású kormányrásegítés még közvetlenebbül közvetíti az Ön kormánymozdulatait és különösen pontos visszajelzésekkel szolgál az útfelület felől, a kívánságra rendelhető dinamikus kormányzás pedig a bekormányzási szöget a pillanatnyi sebességhez igazítva tesz lehetővé extrém agilis irányíthatósági tulajdonságokat.
A V10-es erőforrás hengersorai 90 fokos szöget zárnak be. A maximális, 8 700 percenkénti fordulatszámnál a dugattyúk másodpercenként átlagosan 26, 9 métert tesznek meg, amellyel túlszárnyalják napjaink Forma-1-es autóit. Ennél a sebességnél a dugattyúra közel két tonnának megfelelő gyorsulás hat a holtponton. Az Audi R8 szíve: a V10 szívómotor A nagyteljesítményű erőforrás 2009-ben debütált az Audi R8 LMS versenyautóval a GT3 sorozatban és számos sikert ért el a versenypályákon. Őt követte 2012-ben az R8 LMS ultra, majd 2015-ben színre lépett az R8 LMS második generációja is, amely aztán 2018. őszétől továbbfejlesztett formában érhető el. 2018. elején az R8 LMS GT4 csatlakozott az Audi Sport ügyfélsport programjához. A két GT kategóriában szereplő 5. 2 FSI és a sorozatgyártásban elérhető erőforrás között pedig csupán minimális különbségek voltak. Ilyen módosítás a kettős befecskendezés, a szívószakaszban található légmennyiség-szabályozó, a vezérlőegység térkép és a csapágycsészék átalakítása.
Sosem titkoltuk, hogy 2018-ban az Audi levett minket a lábunkról az e-tron GT koncepcióautóval – de miért is tettük volna, elvégre nem csak mi próbálunk azóta is magunkhoz térni az akkor átélt vizuális orgazmusból, hanem szinte egyöntetűen pozitív véleményüket kifejezve internetezők milliói vésték be a csillagos ötöst a dizájnerek képzeletbeli bizonyítványába. Ha létezik tökéletes formaterv, érzelmeket előidéző vonalvezetés, a márka DNS-ével átitatott látványvilág, és minden egyéb olyan absztrakt maszlag, amire az autógyártók sajtóanyagaiban általában csak értetlenül legyintünk, akkor az az Audi tisztán elektromos sportkupéján kegyetlenül beránt minket a valóságba. És a legjobb az egészben, hogy mindez már nemcsak kísérletezgetés, hiszen ma bemutatkozott a végleges változat, ami nem kevésbé lenyűgöző, mint a három évvel ezelőtti tanulmány. A villanyautó megjelenését fantasztikus méretarányok alapozzák meg: a széles nyomtávhoz és nagy kerekekhez (19-21 colos felnik) rövid túlnyúlások, és látszólag keskeny utastér tartozik.