Nagy-Britannia 1956 nyarán kivonult az övezetből, néhány héttel később Nasszer egyiptomi elnök puccsszerűen államosította a csatornát. Mivel Nyugat-Európa kőolajának nagy része ezen keresztül érkezett, október végén – a magyar forradalommal egy időben – francia, angol és izraeli csapatok szállták meg a térséget, és csak az év végén távoztak az amerikai és szovjet közös fellépés hatására. Az 1967-es hatnapos arab-izraeli háborúban a Szuezi-csatorna frontvonal lett, az elaknásított, elsüllyedt hajóktól eltorlaszolt csatornát csak 1975-re hozták rendbe és nyitották meg újra. A Szuezi-csatorna a világ egyik legfontosabb és legforgalmasabb, egyben leghosszabb, zsilip nélküli épített vízi útja. Hossza 163 kilométer, mélysége 20 méter, szélessége 286 és 385 méter között változik, de az egyiptomi kézben lévő csatornatársaság a vízi utat fokozatosan mélyíti és szélesíti. A Szuezi-csatorna Egyiptom fő bevételi forrása, évente mintegy 5 milliárd dollár bevételt hoz. 2014. Szuezi csatorna egyiptom a pdf. augusztus 6-án Abdel-Fattáh asz-Szíszi egyiptomi elnök ünnepség keretében elindította "az új Szuezi-csatorna" megépítését, amely a tervek szerint folyamatossá teszi majd a régi, 145 éve befejezett vízi út forgalmát.
Az angolok kitartó aknamunkája ellenére az 1869. november 16-án megtartott ünnepélyes megnyitóra hatezer közéleti személyiséget hívnak meg: politikusokat, királyi házak tagjait, művészeket, pénzembereket, akik egymás szavába vágva méltatják "az évszázad építkezését". A részvények 44%-a ekkor egyiptomi állami tulajdonban, 56%-a francia magánbefektetők kezében volt. Szuezi csatorna egyiptom a tv. A Szuezi-csatorna megnyitója (Fotó: Boka News) Britannia beerősít Nem telik el hat év, s a hatalmas államadósság terhe alatt nyögő Egyiptom 4 millió fontért eladja részét a briteknek, akik ily módon megnyugodva konstatálhatták, hogy a korona legfényesebb drágakövét, Indiát immáron (legalább részben) brit kézen lévő hajózási útvonalon keresztül közelíthetik meg. London markáns jelenlétét a csatornánál az 1882-ben a törökök helyébe lépő brit csapatok is erősítik, akik később azt is biztosítják, hogy az 1888-as konstantinápolyi egyezmény (melynek értelmében "a Szuezi-csatornának örök időkre semlegesnek, szabadnak és nyitottnak kell maradnia minden hajó számára úgy háborúban, mint pedig békében") mindenki által betartassék.
Az ásás befejeztével a megengedett merülési mélység mindkét irányban 20, 1 méter lesz. A tavaly augusztusban megkezdett munkálatok idejét eredetileg 36 hónapra tervezték, de azt Abdel-Fattáh esz-Szíszi elnök utasítására egy évre leszűkítették. A vízről és a partról így néz ki most az építkezés. A befektetés költségeit a 193, 3 kilométer hosszú csatorna két oldalát összekötő, újonnan épülő hat alagúttal együtt 60 milliárd egyiptomi fontra (több mint 2300 milliárd forint) tervezték. Kényszermunkával kezdődött, Egyiptom csődjével végződött a Szuezi-csatorna építése - Nemzeti.net. A projekt finanszírozását kizárólag egyiptomiak által megvásárolható kötvényekből biztosítják, amelyek tavaly szeptember 5-ei kibocsátásuk után tizenegy nap alatt elkeltek. Az évi bevétel, amely 2014-ben több mint 38 milliárd egyiptomi font (körülbelül 1460 milliárd forint) volt, a számítások szerint tíz éven belül eléri a 96, 5 milliárdot, az áthaladó hajók száma pedig 2023-ra napi 49-ről 97-re növekszik. Mamís hangsúlyozta, hogy az új meder megásásának, illetve a meglévő csatorna kibővítésének köszönhetően az áthaladási idő a jelenlegi húsz-huszonkét óráról tizenegyre fog csökkenni.
Majd leszögezte, hogy az Aranycsapat legendás csatárának neve Magyarország szinonimájává vált, akit bármely nemzet polgárai örömmel idéznek az emlékezetükbe. Szijjártó Péter hangsúlyozta, hogy Puskás mindenfajta cím és hivatalos procedúra nélkül hazánk nagykövete volt a világban és az is a mai napig. NVI: Sanghajban nem lehet megtartani a szavazást | hirado.hu. Illetve hozátette: Puskás nem pusztán a világtörténelem mindmáig egyik legjobb futballistája volt, hanem egyben kiváló ember is, akit még a vetélytársak is a legnagyobb tisztelettel emlegetnek. A miniszter végezetül aláhúzta, hogy Puskás Ferenc igaz magyar ember volt. "Még akkor is, ha a kommunista diktatúra ki akarta taszítani a magyarok sorából, mégis mindvégig haza akart jönni, és hazaszeretetét átörökítette az utódaira is" - fogalmazott. HírTV - MTI
A Belga Nagydíj viszont nem csak a Ferrariról és nem csak a Forma-1-ről szólt. Bukótér, az Index Forma-1-es podcastja. Újra elmondhatjuk idén, hogy a szezon futamát láttuk a Forma-1-ben, az esős Német GP-n nem volt hiány előzésből, hibából, de legfőképp kerékcseréből. A Ferrari Vettelnek köszönheti, hogy pozitívan jött ki a versenyből, pláne, ha tudjuk, hogyan beszélték meg a 19 helyes felzárkózást érő stratégiát. Három pilóta sajnálhatja különösen, hogy hibázott. Bukótér, az Index Forma-1-es podcastja. Nem kerek valami a négyszeres világbajnoknál, aki az utóbbi években igen messze került bajnoki önmagától. A Ferrarinál mintha ezt nem érzékelnék, és túl komfortos helyzetbe hozzák? Vagy csak nem elég jó a kocsija? Magyar forma 1.3. Esetleg elveszítette a motivációját? A zseniális Brit Nagydíj mellett a német pilóta helyzetét is megvitattuk a Bukótérben, az Index Forma–1-es podcastjában. A zseniális Osztrák Nagydíjon észhez tért a Forma-1, de hogy az igazságos végeredménnyel ért-e véget a futam, azt örökké vitatni fogják.
Társszerző: Dorogi László, Szerkesztő 2022. márc. 31. 5:30 A Forma-1 jó ideje folytatott tárgyalásokat a szervezőkkel egy esetleges Las Vegas-i Nagydíj rendezéséről, kedden pedig megerősítették azt is, hogy a verseny bekerül a 2023-as versenynaptárba. Autó: Szombat éjszakai futammal tér vissza a Forma-1 Las Vegasba | hvg.hu. Mindez azt jelenti, hogy a következő évtől az Egyesült Államok három versenyhétvégét is rendezhet, hiszen Miamiba és Austinba már idén is ellátogat a mezőny. A több mint hat kilométer hosszú utcai pálya 14 kanyarból és egy hosszú egyenesből áll majd, amelyen a versenyzők 50 kört tesznek meg. Az is hivatalossá vált, hogy 1985 óta ez lesz az első alkalom, amikor szombaton rendeznek meg egy futamot. A száguldó cirkusz vezetői azzal is az amerikai közönségnek szeretnének kedvezni, hogy helyi idő szerint főműsoridőben kerül képernyőre a verseny. Még több F1 hír: Villeneuve: mire a Mercedes újra versenyképes lesz, már túl nagy lesz a hátrányuk Coulthardnak tetszett, ahogy a dzsiddai pálya megizzasztotta a pilótákat "Ez egy hihetetlen pillanat a Forma-1 számára, amely a harmadik amerikai futammal bizonyítja a sportág hatalmas népszerűségét és növekedését ebben az országban" - mondta Stefano Domenicali, a széria vezérigazgatója és elnöke.
Bukótér, az Index Forma-1-es podcastja. A Brazil Nagydíjat értelmetlen ütközés döntötte el, a lekörözött Esteban Ocon vissza akarta előzni a versenyben vezető Max Verstappent. Nem sikerült, a holland bukta a győzelmet, a futam után meglökdöste Ocont. Érthetetlen baleset, előzményekkel. Az értelmezéshez egy 2001-es videót is felelevenítettünk: Szocsiban, majd Japánban végképp eldőlni látszott a vb, de az oroszoknál az élen, Japánban a dobogóért volt izgalom. A Bukótérben leginkább Verstappent, Bottast és a furcsán viselkedő Ferrari-csapatfőnököt beszéltük ki. Podcast. Mikor kezdenek kockáztatni? Szingapúrban már kellett volna, de biztosra mentek, meg is lett az eredménye. Forma 1 magyar nagydíj 2022 jegyek. Alonso a B világbajnoki címért hajt, Ricciardót már-már üldözik a Red Bullnál. De kémkednek-e a Forma-1-ben? Bukótér, az Index Forma-1-podcastja. A Ferrarinál szokatlan jelenetek után elment az Olasz Nagydíj, pedig óriási favoritok voltak hazai pályán. A Forma-1 olyan hétvégén van túl, amilyennek mindig lennie kéne. Bukótér, az Index F1-podcastja.
Ezzel kapcsolatban felmerült az a lehetőség, hogy bevezessenek egyfajta rotációs rendszert, azaz legyenek olyan helyszínek, amelyek kétévente kapnak lehetőséget a rendezésre. Lehetséges, sőt, valószínű, hogy a jövőben így lesz, de 2023 kapcsán akkor is dönteni kell, melyik maradjon ki a naptárból. Index - Sport - Forma-1 - Bukótér. Természetesen azok vannak közvetlen veszélyben, amelyek csak 2022-ig rendelkeznek érvényes szerződéssel, vagyis Franciaország, Belgium és Mexikó. Azonban egy ideje Monaco sorsa is a levegőben lóg; az F1 több pénzt vár a sportág talán legikonikusabb helyszínétől, amely egészen mostanáig különleges bánásmódban részesült, például a többi helyszínnel ellentétben nem kellett fizetnie a rendezésért. Ezeket az előjogokat elvették Monacótól, 2022-től kezdve pedig a hétvégék klasszikus lebonyolítását is megváltoztatják, és csütörtök helyett pénteken tartják a szabadedzéseket. A helyszín jövőjét azonban az F1-es gépek fejlesztési iránya pecsételheti meg: a szigorodó biztonsági előírások miatt az autók egyre nagyobbak és nehezebbek, így minden korábbinál nehezebb előzni a szűk utcai pályán, garantálva ezzel az eseménytelen vonatozást.