Országos Kék Túra OKT jelvényszerző túra mozgalom leírása ORSZÁGOS KÉKTÚRA Az országos kéktúra kiírása A hazánkat átszelő "Kék" turistaút bejárását a Budapesti Lokomotív Sportegyesület természetjáró szakosztálya hirdette meg az 1952. évben. A Vasutas Szakszervezet természetjáró szakbizottsága ezt 1953-ban országos méretűvé tette és kiadta a teljes útvonalat térképvázlat formájában is tartalmazó első füzetet. Az Országos Kéktúra mozgalom további szervezését és irányítását 1961-ben vette át a Magyar Természetbarát Szövetség. Országos kéktúra füzet angolul. Jelen ismertetô a Magyar Természetbarát Szövetség által 1988-ban kiadott "Országos Kék-túra útvonalvázlat és igazolófüzet" javított változata. Javítást végezték: Bozó András és Pálmai Vencel További javítást végeztem a 2007-es kiadású igazoló füzet alapján. Annak a füzetnek a helyszinelési munkáit Bozó András, Kammel László és Pálmi Vencel végezték. AZ ORSZÁGOS KÉKTÚRA KIÍRÁSA Az Országos Kéktúra (OKT) célja: hogy a túra résztvevői a útvonal végigjárásával rendszeres sporttevékenységet folytassanak és egyúttal képet alkossanak hazánk életéről, fejlődéséről, természeti szépségeiről, betekintsenek különféle tájaink életébe, mindennapi munkájába, megismerjék hazánk nagy részének történetét, föld- és vízrajzát, évszázadok alkotásait.
A Magyar Természetjáró Szövetség központjának címe: 1075 Budapest, Károly körút 11. 7. emelet (Európa Center irodaház) Weboldal: Ügyfélfogadás: hétfő–péntek 09. 00–16. 00 óra között Telefon/fax: +36-1-311-2467, +36-1-332-7177 Árusítás: csak ügyfélfogadási időben! Kiadványok megrendelése: A bejegyzés publikálása óta elindult a Magyar Természetjáró Szövetség webshopja, ahonnan – sok egyéb MTSZ-es kiadvány mellett – megrendelhető az OKT igazolófüzet is: OKT igazolófüzet a megyei szövetségektől Ha olyan szerencsés helyzetben vagy, hogy valamelyik megyeszékhelyünkön laksz vagy gyakran megfordulsz valamely megyei fővárosban, akkor az MTSZ megyei szövetségeinél is megvásárolhatod az igazolófüzetet. Hetente egyszer, ügyfélfogadási időben lehet átvenni a kiadványokat a megyei szövetségek központjában. Országos kéktúra füzet 7-8. Az elérhetőségeket és az ügyfélfogadási időszakokat az MTSZ weboldalán (pontosan itt) találod. Az Országos Kéktúra igazolófüzetének 2009-es kiadása Országos Kéktúra igazolófüzet boltokból és webshopokból Ha benne van a lábadban a boogie és sürgősen kell a füzet, akkor érdemes megfizetni a futárköltséget és azt a pár száz forint pluszt, mellyel többe kerül a füzet egy boltban, mint az MTSZ központban.
Ha egy alternatív bélyegzőhely az új füzetek kiadását követően teljes jogú bélyegzőhely lesz, tehát kap már saját rubrikát, akkor azt csak az új füzetben kötelező használni. A régi típusúakban továbbra is az ott megjelölt vagylagos módon kell használni. Pl. az RP-DDK-n ilyen Nemesvid és KIsvid vagy Rádiháza és Szentpéterfölde vagy az AK-n Gádoros és Eperjes. Ezek közül a párok közül a régi füzetekben továbbra is elég az egyiket beütni (persze nem tiltott mindkettőt használni). Könyv: Kéktúra térképcsomag. Ha majd betelik füzetünk és bírálatra az MTSZ-be küldjük, akkor fontos, hogy a Kéktúra ellenőrök számára minden túraszakasz esetén nyilvánvaló legyen a dátummal ellátott bélyegzőlenyomataink alapján, hogy azt mikor teljesítettük: egy adott napon honnan hová jutottunk el. A teljes útvonal bejárását csak ez tudja igazolni. Ezért kell egy szakasz befejezésekor és újrakezdésekor is a dátumokat is feltüntetni mellettük (a második dátumot, tehát az újrakezdés időpontját a régebbi füzetekben továbbra is egy második bélyegzés mellé kell írni).
Az ablakok kicsi nyitható felülete is a kínai eredetre utal. Érdekes, hogy a hivatalos kommunikáció szerinti egyéves fejlesztési idő alatt ezeknek a problémáknak a megoldására már nem jutott idő. Azonos a homlok- és hátfal, de oldalt a CityPioneerről már lemaradtak a mutatós feketítések és a peronablakok is. Az új TP-5 típusú akkupakk Galéria: Kínai az új Ikarus elektromos busz Persze nem maradunk a szokásosnak mondható, hangzatos ígéretek nélkül sem. Ezek szerint amit most bemutattak, az a CityPioneer prototípusa, amely hamarosan Székesfehérváron megkezdi próbafutásait. Költséghatékonyabbak és energiatakarékosabbak az elektromos buszok, mint a dízelek – Nemzetközi tesztprogram vizsgáztatja a magyar fejlesztésű elektromos Ikarus buszt | EgerHírek. Ezután az Ikarus kiértékeli az eredményeket és nem sokkal később, már a jövő év közepén megkezdődhet a sorozatgyártás, így 2019-ben kétszáz, 2020-tól pedig már ezer darab CityPioneert gyártana a székesfehérvári Ikarus. A hivatalos kommunikáció kitér arra is, hogy az Ikarus-CRRC CityPioneer darabja megközelítőleg 120 millió forintba kerül majd, de az elektromos hajtásrendszernek köszönhetően hamarabb visszahozza a vételárát.
Szita Károly (Fidesz-KDNP), Kaposvár polgármestere utalt rá, hogy a város 40 sűrítettgáz üzemű autóbusz beszerzésével 2015-ben újította meg helyijáratú autóbuszflottáját. A ma már hétéves járműállomány teljes cseréjét 2028-ra szeretnék elérni elektromos buszok vásárlásával – tette hozzá. Gelencsér Attila, a Somogy 1. számú választókörzetének a választásokon újrainduló országgyűlési képviselője arról beszélt, hogy egy autóbuszflotta modernizációja a közösség erejét mutatja, egyúttal reményét fejezte ki, hogy 2026-ra már nemcsak a közösség, hanem a családok is elég erősek lesznek zöld-autók vásárlásához. Széles Gábor, a Videoton és Ikarus vállalatcsoport elnöke azt közölte, hogy a Videotonnak nagyon fontos Kaposvár, mert a vállalatcsoportnak Székesfehérvár után itt van a legnagyobb telephelye, ahol a Videoton Elektro Plast Kft. Kínai az új Ikarus elektromos busz - mobilitasplatform. 40 milliárd forintos forgalmat bonyolít. Az eseményen kiosztott sajtóanyagban szerepel, hogy a szombaton átadott Ikarus 120e elektromos buszok az Ikarus székesfehérvári gyárában készültek, előállításuk során a magyar hozzáadott érték meghaladta az 50 százalékot.
1949-1950 folyamán a Tr3. 5 és a Tr5 mellett MÁVAG alvázzal elkészült a dél-amerikai piacra szánt A19 mintapéldánya, és az M5 típusú távolsági autóbusz kisebb szériája is, amelybe Láng dízelmotort építettek. Utóbbiból '49-ben 90 jármű került Lengyelországba és 45 Romániába. Budapest, Deák Ferenc tér, 1950. Forrás: Fortepan / UVATERV Az Ikarus munkatársai tudták, hogy előremutató önhordó konstrukciójuk felsőbb körökben nem aratott osztatlan sikert, ugyanis ezzel letértek a szovjet járműkonstruktőrök által kitaposott ösvényről. Végül sikerült kompromisszumot kötniük: a nagyobb típusoknál megőrizték az alvázas megoldást, a kisebb buszoknál pedig engedélyt kaptak a z önhordó szerkezet alkalmazására. Az Ikarus márkanév először az 1951-ben gyártásba vett 30 típusú, 40 személyes autóbusznál került használatba. A gyártás hét éve során 3175 járműből mindössze 1145 darab maradt belföldön. Kínába például 600-nál is több Ikarus 30 került. Az ezredik legyártott Ikarus 30, 1952. Forrás: Fortepan / Angyalföldi Helytörténeti Gyűjtemény Az Ikarus fénykora Az Ikarus buszokra jelentős igény mutatkozott, így szintén 1951-ben elindították a 60 jelzést viselő autóbuszcsalád első típusainak gyártását.
Kecskemét A Zöld Busz Mintaprojekt 7. helyszíneként Kecskemét város kapott lehetőséget környezetbarát elektromos autóbusz kipróbálására. A város polgárai díjmentesen vehették igénybe május 20-ig a Mercedes-Benz eCitaro szolgáltatásait. Szolnok Szolnokon 2021. május 24. és június 19. között a Kravtex Kft. és a SOR Libchavy spol. s. r. o konzorciuma által biztosított elektromos autóbusszal ingyenesen utazhatnak a város polgárai. Sopron Július 9-től egy hónapon keresztül már a soproni utazóközönség is megtapasztalhatja az elektromos buszos közlekedés előnyeit. A városban egy kényelmes BYD busz állt forgalomba. Kaposvár A Demonstrációs Mintaprojekt augusztusi állomása Kaposvár volt, ahol a hónap elején állt forgalomba egy MAN Lion's City E típusú zéró emissziós busz. A városban közlekedők szeptember 3-ig ingyenesen vehetik igénybe a jól felszerelt, és külső megjelenésében is rendkívül mutatós elektromos busz nyújtotta szolgáltatásokat.