Az Ape Regina Budapest szívében a Podmaniczky utcában nyitotta meg kapuit 2016 januárjában. Egyedi belső térrel és látványkonyhával várják a vendégeket, az országban egyedülállónak számító olasz étteremben. Az étterem korlátlan étel-és italfogyasztást kínál éhes vendégeinek, választékukban az olasz konyha legfinomabb fogásai kaptak helyet. Széles kínálatukban fellelhetőek előételek, tészták, grill ételek, készételek, saláták és desszertek. Tésztáikat helyben, saját receptek alapján készítik el vendégeinek. A tradicionális olasz konyha hagyományaihoz híven ropogós és vékony tésztás pizzáik fatüzelésű kemencében sülnek. Olasz étterem podmaniczky utca. A fogások a legnagyobb odafigyelés mellett, minőségi alapanyagokból készülnek, ezzel is megőrizve a hagyományos olasz konyha ízvilágát. Születésnapok és céges rendezvények lebonyolítását is vállalják. Szeretettel várja kedves vendégeit a Ape Regina!
1065 Budapest, Podmaniczky utca 18. Sajnáljuk, de az Ape Regina már nem elérhető az oldalon. Reméljük a lenti ajánlóban találsz olyat, ami tetszik, ha mégsem, a fenti kereső segítségével több, mint 7000 hely között válogathatsz! Találj új helyeket Hasonló helyek a környéken
Az instant pizzakorongocskát (piros-kék logikai korongok az általánosból, megvan? ) a teherautó alól történő előhalászást követően mikrohullámú sütőben kezelték. Erre utalt az a körülmény, hogy a paradicsomszósz helyett alkalmazott, ismeretlen összetételű elegy pereme körben szárazra volt aszva, miközben a belseje vérbe fagyott. A pirulás nélkül, szintúgy mikrósan megolvasztott, akciós edami típusú sajt alatt lapultak a feltétek. Közülük a sonka volt a legprominensebb, ami azért volt sajnálatos, mert azt nem is kértem rá: igaz, a pincér előre odajött az asztalhoz, és megkérdezte, hogy nagy baj-e, hogy mégis rákerült. A brokkolit a pizzaalappal együtt emelhették ki a mélyhűtőből, finom roppanásai az elköltött néhány falat egyik csúcspontját jelentették. A többire már nem is emlékszem. 5 mennyei olasz étterem, hogy végigehesd Itáliát Budapesten. Nem tudom, hogy az étteremláncnak - létezik legalább még egy ilyen nevű hely, az Arany János utcai metrómegálló közelében ( UPDATE: közben jártunk ott is, lásd a cikk végén) - van-e bármilyen köze Olaszországhoz vagy legalább egy autentikus olasz személyhez.
Biztosan találkoztatok már ilyennel: a fűszerezése pontosan úgy volt belőve, hogy ne lehessen pocséknak nevezni, ugyanakkor szilárdan ellenálljon bármilyen utólagos feljavítási technikának. Kellemetlen egy élmény, ám nem indokolná ezt a lesújtó étteremkritikát. Ami viszont igen, az az, hogy néhány perc múlva mindketten úgy faltuk ezt a pasta mediocritát, mint a kisangyalok. Megjött ugyanis a pizzám. Elfehéredett ajkaimat egyetlen szó hagyta volna el, ha ekkor meg tudok szólalni: becsületsértés. Vagy, hogy egykori zseniális főnökömet idézzem: bűncselekmény. Kispad.hu: Olasz tészták háza (ses cikke). Az elénk táruló látványra így utólag, higgadtan sem találok érzékletes szavakat. Képzeljetek el egy növésben visszamaradt pigmeusnak megfelelő méretű, instant pizzaalapot, amelyet a Tesco mélyhűtöttáru-beszállítója szégyenében már be se mert targoncázni a raktárba, hanem kipakoláskor suttyomban a kisteherautó alá kanyarított. Ne gondoljatok ellenben pitára, mert egy ekkorka pitát (pitocskát) tuti nem vennétek át az ablakon akárhány török testvértől se.
A 37 méter hosszú, 71 tonnás, dízel-villamos hibrid tram-train Szeged és Hódmezővásárhely villamosvonalán óránként 50 kilométeres, a két város közötti vonalon dízel meghajtással 100 kilométeres sebességgel haladhat. Egy szerelvényen 216 férőhely, köztük 4 mozgássérült hely van, és kerékpárral is lehet rajtuk utazni. A beruházáshoz kapcsolódva Hódmezővásárhelyen csaknem 4 kilométeres villamospálya, 6 megálló, valamint 94 autó befogadására alkalmas P+R parkoló is épült, amelyhez 900 kerékpártárolót alakítottak ki.
2017. 07. 29. Évek óta zajlik az első hazai tram-train, a Hódmezővásárhely és Szeged közötti integrált villamos- és vasúti rendszer előkészítése, ezért is érte váratlanul mind a szakmát, mind pedig az utazóközönséget Lázár János április végi bejelentése, amely szerint az aránytalanul megnövekedett költségek miatt ellehetetlenülni látszik a projekt. Szeged hódmezővásárhely tram train station. A beruházás Orbán Viktor hódmezővásárhelyi vizitjének is egyik központi témája volt. A miniszterelnök felvetette, hogy gazdaságossági szempontok alapján vizsgálják meg a tram-train Szabadkáig történő megvalósításának lehetőségét. A dél-alföldi régió jövőjét, fejlődési lehetőségeit is érintő beruházásról a tram-train korábbi projektmenedzserét, a Szegedi Közlekedési Társaság tömegközlekedésért felelős ügyvezető igazgatói megbízottját, dr. Németh Zoltán Ádámot kérdeztük. – Mit takar pontosan a tram-train elnevezés? – A tram-train egy Európában évtizedek óta alkalmazott, hazánkban azonban mindeddig kevéssé ismert vasúti műfaj. A hazai vasúti szakma korábban ismerte a villamosvasút, tehát a városi villamosközlekedés, illetve a klasszikus vasúti közlekedés fogalmát.
A vasúti és villamoshálózat egyesítésével létrejövő közlekedési megoldás túl van az előkészítő fázison. Mutatjuk a részleteket. 2017. február 21. Szeged hódmezővásárhely tram train map. Már jó ideje foglalkoztatja a közvéleményt a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő "villamos-vonat". Nemcsak a szakmai érdeklődést keltette fel a projekt, és nem is csupán a helyben érintettekét. A Magyarországon újdonságnak számító és igen nagy volumenű beruházás híre minden, a közlekedés iránt érdeklődő emberhez eljutott. A vonal magában foglalja Szegeden az 1-es villamos jelenlegi pályáját, amely a város déli és északi részeit köti össze. Az északi, Rókus végállomástól egy 800 méter hosszú új nyomvonal kerül kialakításra, amely lehetővé teszi, hogy a villamos rákanyarodjon a Szeged-Békéscsaba vasútvonalra, amely a 2014-2020 közötti EU támogatási periódusban lesz teljesen villamosítva. A villamosvasút megáll majd Algyőn, Hódmezővásárhely Népkert állomásokon. Innen egy 3, 3 km hosszú, egy vágányos pálya kerül kiépítésre, a városon áthaladva 6 megállóval, a Hódmezővásárhelyi Főpályaudvarig.
Kirándulás a hódmezővásárhelyi Kása-erdőbe | SINOSZ Kihagyás Kirándulás a hódmezővásárhelyi Kása-erdőbe A SINOSZ Hódmezővásárhelyi Helyi Szervezete szeretettel várja a könnyű túrázást kedvelőket 2022. április 29-én, hogy együtt fedezzük fel a Kása-erdő természeti szépségeit. Találkozó: 10. 30-kor a Strandfürdő (Hódmezővásárhely, Ady Endre út 1. ) előtti tram-train-megállónál A programon való részvétel ingyenes, kényelmes cipő és az időjárásnak megfelelő ruházat ajánlott. Szeged-Hódmezővásárhely tram-train - MAÉP Online. Ha van túrabotod, bátran hozd magaddal! A túraútvonal 3, 7 km hosszú, illetve az erdő megközelítése néhány száz méter sétát igényel a kertvárosi övezeten keresztül. Rossz idő esetén a kirándulást más időpontban tartjuk meg. Szegedről csatlakozási lehetőség: 9. 45-kor a Főpostától (Szeged, Széchenyi tér) induló tram-trainnel Kérjük, jelezd részvételedet az alábbi elérhetőségeken április 28-ig Nagy Éva megyei ügyintézőnél SMS-ben: +36 70 377 5740 e-mailben: Programunkat a SINOSZ SzÉP keretében valósítjuk meg. Várjuk jelentkezéseteket!
A vonatok csúcsidőben 10 percenként járnak majd. A vonalat a MÁV fogja üzemeltetni. Egy tender felhívás már kiírásra került 8 db dízel és villamos üzemű, 30-40 méter hosszú, 100 km/óra végsebességű szerelvényre, opcionálisan további 4 db lehívható szerelvényre. Az infrastrukturális költségek 13, 25 milliárd Ft körül alakulnak, ehhez járul a villamosok 10 milliárd Ft-ra becsült beszerzési értéke. A projekt teljes egészében EU-s forrásokból valósul meg. Két a projekttel kapcsolatos, a Hódmezővásárhelyi Önkormányzat által kiírt közbeszerzési tender már le is zárult: mind a jogi és pénzügyi környezet szabályozásának kidolgozása (296 millió forint), mind pedig a tervezési, engedélyeztetési teendőkkel foglalkozó közbeszerzés (856 millió forint) nyertese az Equbility Group Kft. lett. Hetek Közéleti Hetilap - Szeged–Hódmezővásárhely–Szabadka?. Március elején zárul egy újabb fontos közbeszerzési pályázati szakasz, amelynek tárgya a közúti vasúti munkák tervezési és kivitelezési feladatainak elvégzése.
Hozzátette: a tervek szerint csúcsidőben 10 percre csökken a követési távolság. A tram-train csütörtökön, pénteken és szombaton éjszakánként is közlekedik majd a két város között - tudatta a kormánybiztos. Lázár János hangsúlyozta, a 80 milliárd forintból megvalósult beruházás akkor lesz sikeres, ha versenyképes más közlekedési módokhoz képest, az utasok olcsóbban és gyorsabban juthatnak el az egyik városból a másikba. Szeged hódmezővásárhely tram train menetrend. Jelenleg a két település központja között autóbusszal, illetve vonattal - egy szegedi átszállással - 50-55 percig tart az utazás. A beüzemelés időszakában a tram-train szerelvények 40 perc alatt teszik meg a hódmezővásárhelyi Kossuth tér és a szegedi Széchenyi tér közötti utat. Január közepétől a menetidő három, négy perccel csökken, és a cél az, hogy március közepétől ne haladja meg a 35 percet - mondta. Az utasok április 15-ig ingyen használhatják majd a szerelvényeket. Ezt követően a két város között a menetjegy 465 forintba kerül majd, a Hódmezővásárhelyen belüli utazásért pedig 250 forintot kell majd fizetni - közölte a politikus.