Az általunk megszólaltatottak a klinika átgondolatlan és tervszerűtlen működéséről beszéltek, ami a járványhelyzetben még látványosabban megmutatkozik – tették hozzá. De beszéltek kontraszelektált intézetvezetőkről és tanszékvezetőkről, az orvosi teljesítmények el nem ismeréséről és arról, hogy a ranglétrán való előrejutás sok esetben a magas szakmai munka mellett sem biztosított. Általános volt a vélemény, hogy az orvosok távozása a rossz és romló munkakörülményekkel és -feltételekkel függ össze, nem a fizetéssel. Dr. Márton Virág Szülész-nőgyógyász, Szeged. Kérdéssorral kerestük meg a klinikát működtető egyetem sajtóosztályát. Választ szeretnék kapni arra: hány orvos hagyta el az utóbbi hónapokban az Aneszteziológiai és Intenzív Terápiás Intézet, sikerült-e a kiesett szakembereket pótolni? E mellett arra is kíváncsiak voltuk, hogy más klinikai egységeket is érint-e az orvosok nagyszámú felmondása. Amint megérkezik az egyetem válasza, közreadjuk. B. P.
A Szegedi Tudományegyetem Koraszülött Intenzív (PIC) részlegét Dr. Bereczki Csaba, az SZTE SZAKK Gyermekgyógyászati Klinika és Gyermekegészségügyi Központ igazgatója mutatta be a sajtó képviselőinek. Az épületbejáráson részt vett Dr. Rádi Katalin, a Korábban Érkeztem Alapítvány létrehozója, Prof. Hatalmas segítség azon pároknak, akiknek természetes úton nem lehet gyermekük: megtartotta az SZTE a Reprodukciós Medicina Intézet táblaavatóját – Szegedi hírek | Szeged365. Csóka Ildikó, az SZTE stratégiai főigazgatója, Csóti Ferenc, az SZTE műszaki igazgatója, Mikó Zoltán, a Future FM vezérigazgatója, Vörös Ferenc, a GENÉV Kft. ügyvezetője, Dr. Tűzkő Nándor, a Szent Margit Kórház osztályvezető főorvosa - írták.
AKÁR 250 EZER MENEKÜLT IS ÉRKEZHET Eddig 104 ezren érkeztek Ukrajnából, és közülük több mint 80 ezer lehet olyan, aki kifejezetten a háborús veszély miatt jött Magyarországra – közölte a miniszterelnök belbiztonsági főtanácsadója szerda reggel az M1 aktuális csatornán. Mint korábban írtuk, Szeged mellett is fogadják a menekülteket. Következő 2022, április 3. 06:35 Napi pakk: kiadós esőre számíthatunk az országgyűlési választás napján 2022, április 2. 18:00 Esősben megy voksolni Szeged, a napsütésre hétfőig még várni kell 2022, április 2. 14:24 Négyen rejtőztek a két embercsempész autójában illetve csomagterében Szegedtől nem messze 2022, április 2. Szeged nőgyógyászati klinika orvosok 10. 08:59 Ismét nem a bárányokat számlálták határrendészeink a Szeged környéki éjszakában 2022, április 2. 07:56 Újra megtörtént, ismét egy Ásotthalom melletti lápból kellett kimenekíteni valakit az éjszaka (frissítve) 2022, április 2. 06:32 Napi pakk: borongós, záporos időjárás vár ránk, a mesék királyainak születésnapján 2022, április 1. 18:01 Marad a felhős, borongós idő Szegeden, majd az esőt havazás válthatja fel 2022, április 1.
Több mint 1 milliárd forint kormányzati támogatásból megújult a Szegedi Tudományegyetem Szülészeti és Nőgyógyászati Klinikája. A Koraszülött Intenzív Osztály (PIC) áthelyezése és fejlesztése, a szülészet családbaráttá alakítása, az Újszülött és Gyermekágy Osztályok felújítása mind a Dél-Alföldi Demográfiai program célkitűzéseinek megvalósulását szolgálják. A Dél-Alföldi Demográfiai program fő célkitűzése a születések számának növelése régiónkban. Ennek alapvető feltétele, hogy a szülés minden nő számára pozitív élmény legyen. A Szegedi Tudományegyetem Szent-Györgyi Albert Klinikai Központ Szülészeti és Nőgyógyászati Klinikáján ehhez minden adott. A megújult szülészetet baba- és családbaráttá alakították, így ez az édesanyák minden igényének eleget tesz. Forrás: Picasa A több mint 1 milliárd forint kormányzati támogatásból másfél szintet (körülbelül 1. Szeged.hu - Tömegesen és hirtelen távoznak az orvosok a klinikáról. 300 négyzetmétert) újítottak fel az elmúlt hónapokban. Öt modern, családbarát szülőszobát hoztak létre, az ehhez kapcsolódó teljes infrastruktúrával, műszerekkel és új bútorokkal.
A LÉGRUGÓ ALTERNATÍVA Ennél a megoldásnál egy kiegészítő rugó (segédrugó) kerül beszerelésre a tengely és az alváz közé, közvetlenül a laprugó mellé vagy fölé, illetve adapterekkel, egyes AL-KO hidakra is szerelhető. A segédrugó kis terhelésnél minimálisan, majd emelkedő terhelésnél egyre nagyobb mértékben segít be a gyári rugónak a terhelés felvételében. Rugózás/csillapításRugózás , Futómű rugó, Első , LANCIA, KAPPA , KAPPA (838_) 1994/08 2001/10, KAPPA SW (838_) 1996/07 2001/10, Autóalkatrészek, autófelszerelési termékek, zsu.hu. A Maxi-Load® segédrugó beszerelése fúrás, vágás vagy hegesztés nélkül a gyári felütközésgátló gumibak helyére, gyári rögzítési ponton történik. A beszerelés egy légruóhoz képest sokkal egyszerűbb és gyorsabb, mivel a segédrugónak csak az egyik felét szükséges rögzíteni. Valamimt a további előny a légrugóhoz képest, hogy nincs szükség levegő ellátásra, mivel a rugóerőt a gumirugó specális falprofilja határozza meg. A rugózás viszont ugyan olyan sima, progresszív, mint egy légrugó esetén. Járműtípusonként, igénybevételtől függően különböző segédrugók állnak rendelkezésre és azok beszerlésekor még finomítható a beállításuk a szettben szállított hézagoló tárcsákkal.
MIRE KÉPES A MAXI-LOAD® SEGÉDRUGÓ? nagy terhelésnél csökkenti a jármű süllyedését csökkenti a jármű imbolygását és billegését javítja a vezetési komfortot öncsillapító rugózást biztosít rezgés/vibráció csillapító rugóereje állítható úgy működik, mint egy légrugó, de nem kellenek hozzá levegővezetékek vagy kompresszor, nem szivárog belőle a levegő jelentősen olcsóbb, mint egy légrugó könnyű és gyors felszerelés progresszív rugókarakterisztikával rendelkezik halk működés karbantartás mentes meghosszabítja a laprugó élettertamát HOGYAN MŰKÖDIK? A Maxi-Load segdérugó fő része egy gumirugós tag. Ez nem egy egyszerű, tömör gumibak, mint a hagyományos gumiütközők, hanem egy speciliás falprofilú (ún. Autó ültetésénél, keményítésénél miért nem ajánják a rugó megvágását?. üreges) rugó. A megfelelő rugóerőt és progresszivitást a legfontosabb méretek megfelelő kialakítása valósítja meg. A teljesítményt befolyásoló fő méretek: magasság (H1), külső átmérő (OD1) és belső átmérő (ID3), továbbá a kamrák (H2, H3, ID1, ID2) méretei. Az eredmény olyan jellemzők, melyeket egyetlen laprugó vagy spirálrugó sem tud: progresszív (változó) rugóerő, öncsillapító tulajdonság és tökéletes rezgésszigetelés.
Azért, mert a vágott rugó rövidebb lesz ugyan, de a rugóállandója ugyanakkora marad. Ez azt jelenti, hogy ugyanakkora erőre ugyanannyira ül össze a futómű, mint a gyári rugó esetén. Hogy ez miért baj? Azért, mert a gyári rugóhosszt úgy találták ki, hogy a futóműnek értelmes, használható rugóútja legyen, ne koppanjon fel minden járdaszegélyen. Ha megvágod a rugót, akkor ez a rugóút csökken, kisebb elmozdulást engedsz a futóműnek, tehát hiányozni fog a levágott menetek hossza a rugóútból. Így gyakrabban fog felütni a futómű, elnyomva a tornyokat, lengőkar-ütközőket, szétverve a szilenteket. MAXI-LOAD® SPIRÁLRUGÓ ERŐSÍTŐ BETÉT – MAXI-LOAD® Vehicle Suspension Enhancement. Az ültetőrugók ugyanis nem csak rövidebbek a gyárinál, hanem a rugóállandójuk is nagyobb, vagyis keményebbek. Sőt, gyakra progresszívak: 1-2 menet gyári keménységű, a többi keményebb. Ezzel azt érik el, hogy ezek a rugók ugyanolyan erő hatására kisebb mértékben nyomódnak össze, tehát a teljesen megterhelt autó nem a futómű végütköztetőin fog ülni (mint a vágott rugónál, ahol pont az a néhány levágott menet kellene még a rugózáshoz), hanem lesz neki rugóútja.
Légrugó, gépeken, autókon és autóbuszokon használt légrugózás teherhordó alkotóeleme. A buszokon használt rendszer légkompresszorból, levegőellátó tartályból, kiegyenlítő szelepekből, visszacsapó szelepekből, fújtatóból és csatlakozó csövekből áll. Alapvetően egy légrugós fújtató egy gumi- és szövettartályba szorított levegőoszlop, amely úgy néz ki, mint két vagy három egymásra helyezett gumiabroncs. A visszacsapó szelepek a levegőellátó tartályból további levegőt juttatnak a fújtatóhoz, hogy megőrizzék a jármű magasságát, amikor a terhelés megnövekszik. A jármű tehát rögzített magasságban marad, terheléstől függetlenül. Bár egy levegő rugó normál terhelésnél rugalmas, fokozatosan merevebbé válik, ha megemelt terhelés alatt összenyomják. Néhány luxusautókon az 1950-es évek végén vezettek be légrugózást. A közelmúltban új szintezőrendszereket fejlesztettek ki a személygépkocsik számára, ideértve a szabályozható hátsó lengéscsillapítókat is. Néhány légrugós rendszer légkompresszor nélkül működik.
Lancia A Lancia alapítója a torinói Vincenzo Lancia már fiatalon belecsöppent az autók világába. 19 évesen már tesztpilóta volt a Fiat-nál. Később sikeres versenyző vált belőle, és úgy döntött hogy saját céget alapít az egyik barátjával. 1906-ban megalakították a Lancia & Co. vállalatot. Legelső Lancia modell a Tipo 51 volt. Az autó egy négyhengeres 28 lóerős motort kapott, akkoriban igen erősnek számított ez a motor. Ebből a Lancia modellből több mint 100 darabot értékesítettek. A Lancia tovább fejlődött és bővült. 1903-ban jelent meg az első Európai Lancia modell a Theta ami alapfelszereltégként kapta meg a teljes elektromos rendszert. A Lancia Aprilia volt az első olyan autó egyike amit szélcsatornában teszteltek még a háború elött, áramvonalas karosszériája kiemelkedő volt kategoriájában. A Lancia kiváló minőségű, bár drága autói azonban továbbra sem tudtak elég bevételt hozni a cégnek, igy amikor 1969-ben a Fiat-konszern vételi ajánlatot tett a Lancia tulajdonosai elfogadták. Jelenleg a Fiat-konszernen belül a Lanciának meghatározó helye van a kínálatban.