Raknék rá kormányvédőt, ami ezúttal nem a kormányt védené, hanem engem a kormánytól. Kicsit Punto II. a hátulja, de annyi baj legyen Az i10 nagyon jól belakható. Lent két pohártartó, a szellőzés alatt is egy rekesz, a kézifék mellett-alatt még egy, van rekesz, igaz, kicsi az ajtóban, de még az ajtó fogantyúja is használható tárolóként. Nagyon fontos dolgok, nem kerülnek pénzbe, mégis kevés kisautó tudja ezt, kulcsokat, kaját-piát, telefont, rágót, csokit elhelyezni, és később megtalálni. És ha egy kisautó jól belakható, rögtön kevésbé érdekelnek az olyan részletek, mint hogy a rádió takarólemeze csálén áll. Össze van rakva, nem mozog, hanem acélos szilárdsággal van két milliméterrel mélyebben a lemez jobb oldala, mint a bal. A multifunkciós kormányt nem találtam sem az alap- sem az extra felszereltségben. Öt év után is meglepően jó: Hyundai i10 1.2 - Autónavigátor.hu. Nem is érdekes – annyira közel a fejegység, hogy a hangerő gomb gyakorlatilag csak milliméterekkel van távolabb, mint a kormány. A kényelemre sincs panaszom. A Fiat Panda hasonló, már ami a váltókar félsziget-kialakítását illeti, de a Pandában nyomja a térdemet, az i10-ben nem.
Pontosan olyan idegesítő, mint amikor valaki militáns módon próbálja a környezetére erőltetni a hobbiját, életmódját vagy táplálkozási szokásait, ráadásul olyan kellemetlenül és idegesen nyúl bele a kormányba, mint azok a vezetőoktatók, akik miatt emberek ezrei utálják meg örökre a vezetést. Így minden indulás után három perccel már a nyomtam is a kormányon a sávtartó kikapcsolóját. A hosszú csíklámpa hátul optikailag szélesíti az autót Galéria: Hyundai i20 – 2021. A másik fő ellenség az istenverte rádió volt, amivel öt óra harc után inkább a csendet választottam. A konfliktusunk amiatt eszkalálódott, hogy a kormányról kizárólag a kedvencekhez hozzáadott adók közül lehet választani, nem lehet csak simán végigsétálni a kínálaton, aztán az már csak olaj volt a tűzre, hogy nincs olyan opció, hogy a rádiót kikapcsolom ÉS lesötétítem a médiaközpont kijelzőjét. Hyundai i10 vélemények 6. Tehát vagy szól a rádió, vagy nem világít a szemembe éjjel, a kettő együtt nem megy. A megoldás az lett, hogy a rádió lenémítva futott a háttérben, és akkor ülhettem nyugodtan a sötétben.
Azon pedig nem is én hüledeztem a leginkább, hogy mennyire jó a váltója. Oké, rövid áttételezésű, 100-nál már ötödikben is háromezret forog a "motor", de szinte magától esik a fokozatokba az amúgy eléggé magasra, így a kormányhoz is közel szerelt kar; vajpuhán kapcsolható, ahogyan a kormány is elég könnyű, s a kuplung is puha. Utóbbi mondjuk talán túlzottan is, a pedál visszanyomó rugója vélhetően a sok városi taposástól egy kicsit megfáradt, a pedál szinte lötyög, de a szerkezet (és a kinyomócsapágy is) hibátlan amúgy. Városban 7 liter feletti étvágyra kell számítani, azon kívül nem kunszt 5-6 literrel járkálni Az, hogy az i10 5 (és fél) év után is szinte újszerű tud lenni egy olyan tulajnál is, aki azért nem babusgatta, csak használta autóját, a tartósságot mutatja. Hyundai i10 vélemények 1. De azért tegyük hozzá azt is, hogy mindez a kötelező karbantartások betartásával adódott. Évente egy alkalommal kellett csak szervizbe vinni az i10-est, meg persze volt egy-két gumijavítás is, amihez jelentős segítség lett volna, ha belekerül a 25 ezer forintos szükségpótkerék.
Jellegzetes a feláras LED-es nappali fény géppuskafészke, de tesztautónkban nem volt első ködlámpa, csak a ledugózott helye. Galériához kattintson a képre! Fotó: Hirling Bálint - Origo Ám a Hyundainak be kellett látnia ugyanazt, amit a japán gyártóknak már korábban sikerült: európai piacra nem elég a jó helykihasználás és a kis fogyasztás, ide kívánatos csomagot kell tervezni. Ennek szellemében készült el 2008-ra az Atos csinosabb utódja, amely az új névadási rendszerbe illeszkedve az i10 nevet kapta, öt évvel később pedig a második generáció még összeszedettebb formatervvel és igényesebb utastérrel állt rajthoz. Napjaink újdonsága a harmadik széria, még attraktívabb külsővel, amit tesztautónknál kék-fekete kontrasztfényezéssel, sötétített üveggel és alufelnivel fűszereztek. Hyundai I30 Vélemények – Eladó Hyundai | Hyundai I30 - Jóautók.Hu. Európában fejlesztették a formát, ami érződik is rajta, egyáltalán nem megosztó. A metálfény felára 135 ezer forint, a kétszínű kivitelért további 135 ezret kérnek Fotó: Hirling Bálint - Origo Trabantnyi alapterületen egész tágas utastér Nyoma sincs már a dobozszerű kialakításnak, a mai divatnak megfelelő ívek és domborítások tagolják a lemezfelületeket, bár érdekesnek csak a C-oszlop kialakítását és a hűtőrács formáját mondanánk – szemből kicsit olyan, mintha egy satuban összenyomott Aston Martin nézne ránk rémülten.
Jutányos áron jutottam hozzá, maradt még a kasszában, amúgy sem, így pedig pláne nem fogok spórolni ezen! Válaszotokat előre is köszönöm! Nem ismerem a pontos szervíz árakat. Vezérlés csere kb. 30, olajszűrő légszűrő olaj kb. 10, esetleg első fékbetétek cseréje, stb. Szerintem 60-70 ezerre számíthatsz. Autó hyundai ix35. vélemények - Autók 2022. A maszek szerelő olcsóbb mint a márkaszervíz. És sokszor nem végez rosszabb munkát. Bronzezüst Accent 1500 ls 120000 km Oldalak: 1... 4 5 [ 6] 7 Fel
Nem túlbonyolított, jól áttekinthető a műszerblokk. Zavaró, hogy mindig világított, így éjszaka elfelejthetjük felkapcsolni az amúgy sajnos nem túl acélos fényszórót Alap, hogy minden kezelőszerv vajpuhán járó, így aztán sok visszajelzést ne várjunk a kormánytól, de ez a kategória nem erről szól, hanem például a jó manőverezhetőségről, ami nem is hiányzik. A futómű, ami miniautós szokás szerint természetesen elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros, egészen jól csillapít (a szegmens mércéjével), s szolid forszírozásnál jelentős oldaldőlést, billegést sem mutatott. A fék átlagos, ami ebben a ligában már nagy szó, ahogyan az is, hogy nem csak elöl, hanem hátul is tárcsák lassítanak, a mellsők ráadásul hűtöttek is. Az ESP alapáras (opcióként visszagurulás-gátlós), légzsákból nem csak első és oldalsó, hanem függöny is jár, alapból. Hyundai i10 vélemények auto. Színes betétek dobják fel az ajtókat is. Az induláskor automatikusan reteszelő központi zár a sofőr oldaláról külön gombbal oldható, az ajtózsebek elöl-hátul palacktartósak És ez egy miniautó, 252 literes, gond nélkül kisautósnak is mondható csomagtérrel, azt közelítő helykínálatú, teljesen korrekt, vidám utastérrel, 2 899 000 forintért már a tesztautóban is dolgozó remek négyhengeres motorral, a sok egyéb mellett légkondis, elöl-hátul elektromos ablakos, bicskakulcsos, távirányítós (és menet közben automatikusan reteszelő) központi záras Comfort ellátmánnyal.
Figyelt kérdés Vezettem énis egy 1. 0 benzinest csak néztem, hogy hogy tud ilyen jól menni egy ilyen kis motor. 5-5, 5 literes fogyasztás mellett. [link] 1/11 anonim válasza: A Fiat Panda/500 biztosan jobb futóművel rendelkezik 2012 óta (kölcsönvették amit a Ford fejlesztett a Ka-hoz), de a Suzuki Ignis még viszonylag erős is. A Smartból és Renault Twingóból is van erősebb motorral szerelt, ráadásul az farmotoros hátsókerékhajtású (még ha nyilván nem is driftelésre van hangolva). Toyota Aygo is kb. hasonló lehet, illetve a Mitsubishi Space Star is, meglepne ha ezeknél lényegesen merevebb volna a karosszériája a Hyundai/KIA-nak. 2021. júl. 8. 16:56 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 A kérdező kommentje: Clio 1. 6 benzinest néztem még, de annak se volt akkora élmény a vezetése, mint az i10. Igazi kis fürge matchbox. És a fogyasztás fontos lenne. Még új swiftet néztem, mert abba is sima szívó benzines motor van és szintén 5 literrel eljár. Kíváncsi vagyok kipróbálás után lesz e olyan élmény mint hyundai.
Lehetséges, hogy bizonyos tulajdonságokat nem tud használni internetes oldalunkon, amennyiben úgy dönt, hogy nem fogadja el a cookie-kat.
Mi a probléma? Szexuális tartalom Erőszakos tartalom Sértő tartalom Gyermekbántalmazás Szerzői jogaimat sértő tartalom Egyéb jogaimat sértő tartalom (pl. képmásommal való visszaélés) Szexuális visszaélés, zaklatás Ha gondolod, add meg e-mail címed, ahol fel tudjuk venni veled a kapcsolatot. Jelentésed rögzítettük. Tasmán ördög hangja videa. Hamarosan intézkedünk. Tapsi Hapsi és kísérete bajba kerül, amikor szembeszáll a Földre érkezett apró űrlényekkel.
Eddig ismeretlen tasman ördögök menthetik meg a fajt a kihalástól Újból felcsillant a remény az erszényes ördög (Sarcophilus harrisii) megmentésére, mivel ausztrál kutatók egészséges egyedek egy teljesen elszigetelt populációját fedezték fel Tasmania egy nehezen megközelíthető vidékén. A tasman ördögként is emlegetett ritka állatokat a DFTD (Devils Facial Tumour Desease) nevű arcdaganat, a pofájukat megtámadó r... Árnyékként követi szeretett gondozóját a ragaszkodó kis tasman ördög A világ talán legragaszkodóbb tasman ördögéről gondoskodik Tim Faulkner, aki már évek óta azért küzd, hogy megmentse a kihalás szélére került fajt. Az Ausztráliai Hüllőpark, és a tasman ördögök megmentésére létrehozott Devil Ark nevű szervezet munkatársa egy aranyos videóval szerette volna bemutatni milyen különleges és hálás állatok is valójában ezek a... Az erszényes ördög anyateje legyőzheti a szuperbaktériumokat Az erszényes ördög (tasman ördög) anyateje segíthet az antibiotikumoknak ellenálló, halálos szuperbaktériumok elleni harcban ausztrál kutatók szerint.