Lehet, hogy csak a tesztautó nyűgje volt, de a szellőzőventilátora olyan hangos volt már egyes fokozaton is, mint más autóban a középső állásban. Emiatt indulásnál mindig reflexből lejjebb csavartam, tehát elzártam, majd a párásodás ráébresztett, hogy valami nem stimmel. Kettes fokozatban már zavaróan búg, a hármas elnyomja a rádiót, négyesig nem mertem felcsavarni. Ha már szóba került a rádió, örvendetes a fejlődés az elődhöz képest, bár ezen a fronton se tette magasra a lécet korábban a Hyundai. Pattogi úr - Hyundai i10-teszt. A Sokol rádiós effekt szerencsére múlté, egy kis dobzhang ugyan megmaradt, de akit ez zavar, járjon inkább a Müpába zenei élményekkel feltöltekezni. A motorválaszték maradt kétszereplős, de azért reszeltek jócskán az ezres háromhengeresen, és a tesztautó ezerkettesén. A teljesítmény (75-ről) 87 lóerőre nőtt, pedig már az elődöt se érte kritika amiatt, hogy lomha lenne, sőt Koncz kolléga annyira belelkesült tőle annak idején, hogy olyan címmel sütötte el a tesztjét, amire azért kevés mentség van.
130 km/h-s tempónál már közel négyezres fordulaton bömböl, amiből azért elég sok át is jut az utastérbe. A futómű hangolásánál ügyesen megtalálták a kompromisszumot a komfort és az élmény között, tempósabb kanyarokban ugyan nagyot tud dőlni a bódé, de nem is ez a lényeg, hanem az, hogy egész jól csillapítja az úthibákat. Már-már heroikus az a küzdelem, amivel megpróbálja kivasalni az úthibákat az i10, de a rövid tengelytáv miatt úgy pattog szegény a megannyi keresztbordán, aknafedélen és aszfalthuplin, mint egy fenékbe durrantott mezei nyúl. Hyundai i10 vélemények 2018. Ez a küszködés különösen a hátsó sorban tud tengeribetegség jellegű tüneteket okozni, ami a színes ülőkárpitra nézve elég nagy kockázati tényező. A legújabb i10-esek már a Hyundai törökországi gyárában készülnek, a nálunk forgalmazott elődjét még szorgos indiai kezek és gépek rakták össze Fotó: Nógrádi Attila A fogyasztás szinte csak városi használat mellett - szolid mínuszokkal kísérve - 6, 8 literre jött ki, ami meglepően közel áll a gyári 6, 4-hez.
A szerelést nagy körültekintéssel végezzük, tekintettel a személyes felelősségre a balesetek elkerülése érdekében. A kerékpárokat mindig gondosan kössük át a szállítóhoz mellékelt hevederekkel. Inkább több hevedert, gumipókot használjunk a biztosításhoz! Hyundai i10 vélemények van. Kerékpárok szállításakor fokozott óvatossággal és lassabban közlekedjünk a szokásosnál! Mindig súly sorrendnek megfelelően rakjuk a kerékpárokat, azaz a legnagyobb súlyú kerékpárt helyezzük legbelülre.
Hátul hiába a trükközés, vastag a tetőoszlop Újkorában nálam járt tesztautóként. 5 évvel ezelőtt is tetszett négyhengeres, turbó nélküli benzinmotorjával, kényelmes futóművével és gusztusos belsejével, meg aztán parkolóhelybarát méretéhez képest egész tágas utasterével, így aztán bátran javasoltam egy idősebb barátunknak megvételre. Generációváltás – Hyundai i10 1.2 MPi Comfort teszt – Autó-Motor. Nagyjából fél évet kellett várni, amíg lefutotta tesztköreit, s naná, hogy az utolsó teszten sikerült az autót eltalálnia egy motorosnak. Nagy baja mondjuk nem lett, szerencsére még a motorosnak sem, a márkaszerviz szépen megjavította az autót, kértünk bele egy utólagos tolatóradart (az átlós hátralátás erősen korlátozott) és egy kihangosítót (a Nokia CK-200 egész korrekt, de iPhone-nal sajnos nem működik), aztán jöhetett a használat. Ahogyan a második generációs i10, úgy ez az egykori tesztautó is 5, 5 éves már Ha i10, akkor nagyon megéri az 1, 25 literes, négyhengeres motorra áldozni, meglepően élénk, alapjáraton tükörsima járású Nyugdíjas orvos tulaja lett az i10-nek, ami részint előny, részint hátrány.
A legdrágább extrafelszerelés a hardveres navigáció 495 000 + 25 000 Ft-ért – utóbbi a kötelezően rendelendő hátsó hangszórókat takarja. Érdemes megfizetni a tesztautón is látható középső felszereltséget (Comfort, 350 000 Ft), hiszen alig olcsóbb a Life alapszinthez a Life Plus csomagban (300 000 Ft) megtalálható klíma, és azon felül még elektromos első ablakokat, magasságában állítható vezetőülést, rádiót is kapunk. Városi vagány – Hyundai i10 1.2 MPi Comfort teszt - tesztauto.hu. Kulturált, csendes, és ha nem autópályázunk sokat, még takarékos is az 1, 2-es szívómotor Nem érdemes spórolni az 1, 2 literes motoron sem, amelyért 200 ezer Ft-ot kell fizetni az 1, 0 literes alapmotoron felül. A 84 lóerős teljesítményével már autópályán is tartja – a nagyobb emelkedőket azért megérzi – a 130 km/órás tempót, és még ilyenkor is csendes marad, fogyasztása elfogadható. A vezethetőség legjobban a könnyű szóval jellemezhető, azaz kis erővel mozgatható a kormány, a váltókar, a kuplungpedál. Könnyű autó lévén kicsit feszes a rugózás, hiszen nincs csillapító hatású tömeg, de alig dől a magas építésű karosszéria kanyarban.
Helyi hírek Későbbi időpontban rendezik meg az Egyetemi Hét – FŐHE 2020 rendezvényt A Nyíregyházi Egyetem tájékoztatja az egyetemi polgárokat és Nyíregyháza város lakosságát, valamint a közvéleményt, hogy kialakult veszélyhelyzetrevaló tekintettel az Egyetemi Hét – FŐHE 2020 elnevezésű rendezvény a tervezett tavaszi időpont helyett egy későbbi időpontban kerül megrendezésre. Már 13, 2020
Tavaszi extra kihívásra várják a túrázókat a Pilisben: erre buzdítanak Húsvétra is BETA ajándékot kívánunk!! Hat zongoraművész szólókoncertje az MVM Koncertek - A Zongora című sorozatban Fotósokat vár a világ első kriptongyára A háború ellenére is rekordokat dönthet idén a belföldi turizmus Új büfé, szálláshely és kerékpáros pont nyílt Dömörkapunál Újra látogatható az egyetlen minarettel is rendelkező dzsámi Pécsett Magyar képzőművészek alkotásai láthatóak az Esterházy-kastély kiállításán Hétvégi programajánló südback, 2022. október 22-25. › ‹ Idén ismét Orosháza ad otthont a méltán híres LibamájFesztiválnak. Az Orosházi nyár 2017. Nye-Höt bemutatja: XVII. FŐHE Fesztivál. rendezvénysorozat részeként, május közepén rendezik meg a régió kiemelt tavaszi programját, a Libamáj Fesztivált a Gyopárosi Gyógy-, Park- és Élményfürdőtől mintegy 10 perces sétára található ősfás parkban, egy hatalmas, 2. 000 m2-es sátorban. Időpont: 2017. május 18 - 20. Helyszín: Orosháza, Gyopárosi Gyógy-, Park- és Élményfürdőtől mintegy 10 perces sétára Információ: (Esemény Menedzser) Utoljára frissítve: 2017-05-12 Szeretné, hogy az Önök híre, eseménye is megjelenjen az Esemény Menedzser portálon?
Erről DVD jelent meg, mely hatalmas sikernek örvendett. A Deák Bill Blues Band koncert 2021. augusztus 7-én Sóskúton a Karavella Szabadtéri Színpadon kerül megrendezésre. Jegyárak és jegyvásárlás itt! Előzenekar: 19:00 SEXNUGGETS Társadalomkritikától a féktelen buliig, rock'n'roll-tól a funky-ig, egyedül is örülő és őrülő dobostól az elképesztő mozgáskultúrával rendelkező gitárosig minden és mindenki megtalálható a Sexnuggets-ben. Több stílus egyvelegébe csomagolva, minőségi szórakoztatást nyújtva juttatja el a csapat a közönség felé a mélyebb mondanivalóval rendelkező dalokat is. Az énekes Horváth Csaba, aki Drucker Richárd gitáros közreműködősével viszi a show-t, a mély frekvenciákért a basszusgitáros Dr. Tóth Dániel felel, a páratlan kettőnégyért pedig a dobos Berczi Benjámin. A Sexnuggets zenekar 2013-ban alakult. Megyei Lapok. A megannyi klubkoncert és fesztivál fellépés mellett a csapat 2016-ban kiadta első, I'm a Sexnugget nagylemezét, amit pár évvel később, 2019-ben egy második korong követett, You are the Sexnuggets címmel.