A csomóponti híd átépítésének ideje alatt a II. Rákóczi Ferenc úton (5101. út) 3, 8 m-es magassági korlátozást, és időszakosan váltakozó irányú félpályás zárást vezetnek be. A lezárás érinti a Budatétény felé tartó 138-as busz útvonalát is, emiatt a járat módosított útvonalon, az Áruházi bekötőút és a Háros megálló érintése nélkül közlekedik. Óriási fejlesztés indul el, hamarosan épülhet az M0-s északi szakasza. A kivitelezés előrehaladtával a bal pályát (M1 autópálya irányába) szakaszosan adják vissza a forgalom számára, ezáltal a jobb pályán (51. sz. főút irányába) a terelés fokozatosan meg fog szűnni, azonban a zajvédőfal építéshez még kisebb mértékű korlátozásokra kell számítaniuk a közlekedőknek. A korlátozások kiépítésével és a térség aktuális forgalmi helyzetével kapcsolatosan a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Útinform szolgálatnál és a tájékozódhatnak a közlekedők.
A kormány legújabb, módosított tervei a főváros térségében először meglepték a helyieket, aztán felkavarták az állóvizet. A leghangosabban most a tinnyeiek tiltakoznak, ugyanis jó esélyük van arra, hogy néhány éven belül hatalmas forgalmat kapjanak a nyakukba. Mielőtt még bárki legyintene, hogy az M0-s még véletlenül sem megy Tinnye és a mellette fekvő Álomvölgy felé, jó tudni, hogy az új tervek szerint a nyugati M0-szakasz helyett építendő autóutak kerülőjét errefelé lehet majd levágni. Útinform, élénkül a forgalom a főváros környéki utakon hétfő reggel - Blikk. Az óhatatlanul megnövekvő forgalom ellen kezdtek most jó előre tiltakozni a tinnyeiek, de érintettek még Piliscsaba, Pilisvörösvár lakói, azaz több mint húszezer ember. Mint arról nemrég beszámoltunk, a legfrissebb prioritások szerint nagyon kicsi a valószínűsége annak, hogy a közeli jövőben megépül az M0-s nyugati szakasza. Most úgy néz ki, hogy ehelyett új út lesz M100-as néven, az M1-es autópálya és Esztergom között, legalábbis ez olvasható ki a Magyar Közlöny december 28-i számában megjelent, átdolgozott útfejlesztési tervekből.
2022. márc 21. 6:55 Útinform: ez a helyzet az utakon hétfő reggel /Illusztráció: Pexels Erre kel számítanunk hétfő reggel az utakon. Élénkül a forgalom a főváros környéki utakon. Telítettek a sávok az M3-as autópálya bevezető szakaszán, az M0-s autóúti csomóponttól befelé. De sokan haladnak a főváros irányába a 10-es főúton a solymári körforgalomtól, a 11-es főúton Szentendre és Budakalász között, a 31-es főúton Maglódtól, valamint az 51-es főúton Dunaharasztitól. (Legfrissebb hírek itt) Az M6-os autópálya Pécs felé vezető oldalán, a 16-os km-nél egy híd dilatációs szerkezetét javítják, a külső sávot lezárták. A Dunakanyarban, a 11-es főúton, Dömös előtt, a 48-as km-nél felmarják az aszfaltburkolatot, a hónap végéig mindkét irányban mozgó tereléssel dolgoznak. Baleset történt az 53-as főúton. Balotaszállás és Kiskunhalas között a 62-es km-nél egy személyautó hajtott árokba. A fél útpályát lezárták. Kapcsolódó: Halálos baleset történt Csomádnál Az M4-es autóút főváros felé vezető oldalán, a Gyömrői és az M0-s csomópont között az erős forgalom miatt jelentősen lelassult az előrejutás.
a véleménye szerint. Hogy a térségbeli útfejlesztés nemcsak Tinnye problémája, azt a pilisvörösvári TEVÖ egyesület napokban indított aláírásgyűjtése is mutatja. A kellő számú aláírás összegyűlése után petícióval fordulnak Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkárhoz. A petíció lényege, hogy az M10 teljes, azaz Kesztölcig tartó szakasza egy időben vagy a tervezett M100-as út és az M0 északi szektora előtt épüljön meg. Ugyanis az M0 autóút északi szakaszának megépülése - míg az M0 nyugat meg nem épül, márpedig az egy darabig nem épül - az egész térségben drasztikus forgalomnövekedést fog okozni, ami számítások szerint a 10-es főút jelenlegi, már most is elviselhetetlen 23000 autó/nap terhelés 50-60%-os emelkedését is jelenti majd. Az ügyben keressük a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. -t is, figyelembe tudják-e venni a helyiek javaslatait. Borítókép: A Pest megyei Piliscsaba látképe a 10-es út feletti gyalogos felüljáró felől MTI Fotó: Kovács Attila
Airolo volt az a település, ahol a kísérő autóktól elszakadtak a versenyzők és a régi úton haladtak az első csúcs, a Gotthard felé (2091 méter). A Tremola nevű szakasz 6 kilométeren át tartó macskaköves rész, 24 hajtűkanyarral, aminek tetején van az Ospizio, azaz a Gotthard-hágón levő régi turistaház. Xtreme Swissman hosszútávú triatlon verseny Kép forrása: IronPhoto Galériához klikk a képre! A Gotthard-hágó tetején felvettem a szélmellényem és jöhetett a lejtő Realp-ig. Swissman - Extrém Ironman verseny Svájcban. Onnan indult meg a mászás a Furka-ig (2436 m). Ez még gyilkosabb volt, mint a Gotthard, mert jóval melegebb volt; és a szerpentines szakasz után jött egy alattomos emelkedő. Furkan néhány percre megálltam frissíteni és lelkiekben készültem a harmadik hágóra. Lefelé élveztem, ahogy a Rhone-gleccser és a Belvedere hotel mellett elszáguldottam eszembe jutottak az egyik James Bond film itt felvett jelenetei. Őszintén szólva azóta semmi nem változott, valahogy a svájciak vagy időálló dolgokat építenek, vagy tökéletesen karbantartják az értékeiket.
Valljuk meg, hogy a víz nem a kedvenc közegem és tényleg csak a verseny kedvéért jártam le hetente egyszer úszni. Az úszóedzéseim a korábbiakhoz képest annyiban változtak, hogy igyekeztem a technikámat csiszolni, ezért sokat használtam a teknőcöt, illetve a karizmaimat a tenyérellenállással erősítettem. Úszás hajnali sötétségben 21-én, szombat hajnalban nyitott a depó az asconai strand parkolójában, ahová elhelyeztem a kerékpáromat és a váltóruhámat. Az úszásnál mindenki neoprénbe bújt, és már így szálltunk fel negyed ötig arra a hajóra, ami bevitt bennünket a tó partjától 3, 8 kilométerre lévő két kis szigethez. Iron man verseny teljes film. A hajóról kiszálltunk és a palló alatt átúszva öt órára beálltunk egy hosszú vonalba. A partot a hajnali sötétségben alig lehetett látni; egy villogó sárga fényt követve igyekeztem az irányt behatárolni. Mindenki a verseny emblémájával ellátott fehér úszósapkát és egy világító sárga csövet viselt a fején. A szervezők végig nagy hangsúlyt fektettek a biztonságunkra és fontos volt, hogy a vízben senki ne kallódjon el.
Pepó János extreme ironman versenyző, aki arra készül, hogy idén augusztusban, Norvégiában indul a Norseman versenyen. A 7. Tv Kezdőkör című műsorában Szegedi Zsolt beszélgetett a versenyzővel. – Miről szól ez a sport? – Az ironman az a triatlon leghosszabb változata. A triatlonban van sprint táv, olimpiai táv, középtáv, és a hosszútávot szokták ironman-nek nevezni. Én általában a hosszú távú versenyeken indulok. Ezen belül vannak az extreme ironman-ek, amelyek nem átlagos környezetben zajlanak – egy sík terepen ideális körülmények közt –, hanem például a Tátrában, ott kétszer voltam. Van egy CELTMAN nevű verseny Skóciának az egész északi részén és még sorolhatnánk. A világon 10 ilyen jegyzett verseny van, ami egy szervezetbe tömörül, ezek egyike az, ahova szeretnék kijutni, és amelyhez segítséget szeretnék szerezni, hogy ott eredményesen részt vegyek. Iron man verseny video. – Mikor lesz ez a verseny, a Norseman? – Az 2019. augusztus 3-án lesz. Norvégiában, Eidfjord-ban lesz a rajt. – Milyen szempontból kell neked segítség?
Szembetalálkoztam a táblával, hogy 10 kilométer után Grindelwald-hoz érek, de addig még 400 méter szint van hátra. Ezek az emelkedők már nem estek jól és a többi résztvevővel együtt egymást ide-oda előzgetve gyalogoltam. Grindelwald már csak 4, 5 kilométerre volt, amikor éreztem, hogy a gyomrom nem az igazi, és a biztonság kedvéért inkább átváltottam tempós gyaloglásra. Ironman - Versenyzők. Nagyon örültem, amikor beérkeztem Grindelwald-ra, ami egy ritka hosszú város, és minden kanyarnál azt hiszi az ember, hogy ott a vasútállomás, ahová ő tart. Szusszantam egy negyed órát, kipakoltuk a szükséges felszerelést, amit előírtak az utolsó nyolc kilométerre. Ugyanis akkor jött csak az igazán kemény rész: 8 kilométer, 1100 méter szintemelkedés, 40-45 fokos kapaszkodókkal. Egy magyar túrázó számára maga az élmény és csoda, én akkor nem így éltem ezt meg. 2 órát terveztem erre a szakaszra, de sajnos a gyomorbántalmaim miatt tovább tartott az út. Xtreme Swissman hosszútávú triatlon verseny Kép forrása: IronPhoto Galériához klikk a képre!
Azt mondják, hogy nemcsak a hosszú távú versenyeken, hanem a rövidebb szakaszokon is rendre előfordulnak holtpontok. Gondolom, ezekkel is meg kell küzdenie az ilyen versenyeken. Hogyan tudja túltenni magát a krízis pillanatokon? Dr. Varga Zoltán: Ha normálisan felkészül az ember, akkor biciklin nem lenne szabad holtpontra kerülni, csak a futáskor. Voltak kemény részek, de olyan mélységig nem jutottam el, hogy azon gondolkodjak, fel kellene adnom, mindig tudtam tovább menni. Arra fókuszáltam, hogy nemsokára ismét hűthetem majd magamat, s próbáltam mindig kisebb szakaszokra leosztani a versenyzésemet, így nem a teljes egészre, hanem csak ezekre koncentráltam az adott pillanatban. Ahhoz, hogy az ember képes legyen a jó eredményre egy ilyen kemény megmérettetésen, biztosan folyamatosan fitten kell tartania magát, tehát egész évben készülni kell, formában kell lenni a versenyek miatt. Ön mennyit készül egy-egy ilyen komolyabb eseményre? Ultra ironman versenyzők. Dr. Varga Zoltán: Éves szinten heti 9-10 edzést csinálok, minden nap legalább egyet.
Órákon keresztül 100%-on pörögni és néha önkívületi állapotban lépkedni a 30 cm-es tócsákban miközben 2 óra alatt fél év csapadékmennyisége esik az ember elgyötört testére… így tudnám jellemezni a Balatonman hétvégéjét! Milyen táplálék-kiegészítők segítették a felkészülésemet? Iron man verseny hd. 6 héttel a verseny előtt kezdtem el emelni az edzésadagot illetve a bevitt táplálék kiegészítők mennyiségét, amik kivétel nélkül a BiotechUSA termékei közül kerültek ki. A sok edzés és regenerálódás mellett az étkezés is nagyon fontos illetve a megfelelő tápanyagbevitel. C-vitamin, Calcium-magnesium-cink, D-vitamin: ezek alapvető vitaminok és szükségesek a szervezet számára, de vittem be még a következőkből is: BCAA 6000, HMB 1000, Tribooster, L-carnitine+chrome, Multi Hypotonic Drink, L-glutamine! Ezeket a termékeket fogyasztottam a verseny előtti időszak véghajrájában. Sok és hosszú távú edzések alkalmával elengedhetetlen kiegészítők és a jobb regenerálódás, zsírégetés valamint a magasabb szintű edzésmunka alapvető kellékei.