Például a Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato is teljesen azonos platformon nyugszik. Az alapokat adó karosszériába a Fiat saját motort szállít. Ha tágabban értelmezzük a témát, akkor a VW csoport jár az élen a témában. A platform stratégia úttörőjeként a profit maximalizálás mestere a cégcsoport ebből a szempontból. Az azonos alapokon nyugvó járművek más-más célcsoportnak készülnek, míg az alapok, motorkínálat és számos közös alkatrész bizonyítja, hogy egy ugyanazon autóról van szó. Totalcar - Tesztek - Teszt: Audi Q5 hybrid quattro. Az utazási élmény, megjelenés, komfort pedig más és más. Gondoljunk csak a Volkswagen Touareg modellre, amely az Audi Q7 és Q8, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne vagy Lamborghini Urus típusokkal azonos MLB platformon nyugszik. Ez utóbbiak között persze kismillió különbség van függetlenül az azonos platformtól, de biztos vagyok benne, hogy számos azonosság is, miközben az árcédula mondjuk 5-6 szorosára képes duzzadni. Hogy mikor, milyen márkával látjuk az adott autót számos dologtól függhet. Előfordult vagy előfordul, hogy a gyártó cég azonos, de más márkanév alatt kerül forgalmazásra az adott típus a világ különböző régióiban.
Ilyen példa, ha már drága dolgokról beszélünk a svájci ETA, amely a luxusórák piacán jól ismert, megkerülhetetlen szerkezet gyártó. A cég termékei találhatóak Tag Heuer, Omega, Rolex stb. márkákban. Amely gyárak gyakorlatilag tokozzák a kiváló minőségű, de azonos szerkezeteket. A miért kérdésre hellyel-közzel ki is mondatm a választ. Ez pedig a költség! Használt Audi Q7 e-tron vásárlás - AutoScout24. Egy autó fejlesztése horrorisztikus pénzbe kerül. A modell sikere pedig egyáltalán nem garantált. Így a legnagyobb autógyárak is igyekeznek a kockázatot csökkenteni, elsősorban olyan piacokon, vagy éppen termékkategóriák esetében, ahol kevéssé járatosak. A mennyire azonos a donor autó az újonnan elkészült modellhez képest talán a legérdekesebb kérdés mindegyik közül. A náluk járt Across szinte teljes egészében megegyezik a RAV4-gyel. Ilyen megoldást találhatunk rengeteg más esetben, személygépjárművektől – itt talán a számomra legizgalmasabb példa a szintén Toyotás alap, az IQ, amelyet szinte teljesen megegyező módon Aston Martin Cygent néven is megvásárolhatunk 2011 és 2013 között – egyészen a haszongépjárművek piacáig.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 1 2 3 4... 5 6... 7 8... 9 10... 30 10 Dízel, 2008/10, 2 967 cm³, 176 kW, 239 LE, 290 000 km? km-re 5 Dízel, 2006/10, 2 967 cm³, 171 kW, 232 LE, 362 970 km? km-re 11 Dízel, 2012/7, 2 967 cm³, 180 kW, 245 LE, 248 000 km? ▷ Bontott AUDI Q7 Alkatrészek. km-re 12 Dízel, 2013/3, 4 134 cm³, 250 kW, 340 LE, 260 049 km? km-re 7 Dízel, 2015/6, 2 967 cm³, 200 kW, 272 LE, 248 206 km? km-re 9 Dízel, 2016/7, 2 967 cm³, 200 kW, 272 LE, 169 000 km? km-re 12 Dízel, 2015/12, 2 967 cm³, 235 kW, 320 LE, 112 340 km?
A rakodóperem amúgy is kicsit magasan van és már egy ázott pilótakeksz is komoly karcokat képes ejteni a burkolatokon. 460 liter, egy emelettel kevesebb, mint a nem hibrideknél Galéria: Eresszenek, Audival vagyok! Fordulatszámmérőt ne keressünk, a hibrid-rendszer erőmérőjét találjuk helyette. Közte és a sebmérő között szép, színes LCD-kijelzőn követhetjük nyomon a honnan-hová és hogyan-áramló erőt egy izgő-mozgó folyamatábrán. Ha unjuk, akkor tetszőleges információt le tudunk ide hívni, a multikormány gombjait sokkal jobban megszeretjük, mint magát az MMI-t.
Aztán üljünk be, vegyük fel a magzatpózt, hüvelykujjat a szájba és nyomjuk a gázt. Hosszra kicsit túlnőtt a Tiguanon (ez utóbbi a Q3-hoz közelebbi), az Audi MLP (Modular Longitudinal Platform) padlólemeze lesz a Porsche Macan alapja is, a Touareg egy fél mérettel nagyobb. Ezért a Q5 még emberi léptékkel éppen emészthető, ha kilátnánk belőle, akár még szűk parkolóhelyekre is beállhatnánk, így csak a parkolórendszer rapszodikus sípszavára kell hagyatkoznunk, az pedig nem túl bizalomgerjesztő. Galéria: Eresszenek, Audival vagyok! Az alcantara-ülésben landolva nem tudunk mást, csak halk sóhajjal konstatálni: na ja, das ist ein Audi-innenraum. Szürke szürkével, de minden milliméterre pontosan a helyén ott, ahol keresnénk. Csak semmi kapkodás, rakja pár tizeddel hátrább azt a könyöklőt, kedves Hans, a szabványméretű sofőrnek úgy lesz kényelmes, kap rá két hetet. Annak igen, de ha már mindenáron bele akarnék kötni, akkor megjegyezném, hogy túlzottan is hátra került, minduntalan lecsúszik róla az alkar, a váltókarért viszont nyújtóznom kellett, pedig kifejezetten mellőzöm a tespedést még egy Audiban is.
Egy gépjármű üzemanyag-fogyasztását és a CO2-kibocsátását a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják. Különösen az extrafelszereltségek és a tartozékok (pl. szélesebb gumiabroncsok, klímaberendezés, tetőcsomagtartó) megváltoztatják a gépjármű releváns jellemzőit, mint amilyen például a tömeg, a gördülési ellenállás valamint az aerodinamika, és ezáltal eltérést eredményeznek a konfigurált modell adataiban. Az üzemanyag-fogyasztásra és a CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok a kiválasztott gumiabroncs formától és az optimális extrafelszereltségektől függő tartomány adatai mellett érvényesek. Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és széndioxid-kibocsátási adatai megtalálhatóak az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden értékesítési helyen és a fogyasztóvédelmi hatóságnál.
Az elmúlt napokban a Suzuki Across vendégeskedett nálunk, amely modell gyakorlatilag megegyezik a Toyota RAV4 plug-in hybrid modelljével. Egyetlen felszereltségi szint, egyetlen modell, amely a Toyota jól felszerelt Suzuki párja kereken 20 millió forintért. Így a mai, rendhagyó tesztben a rebranding lesz a fő téma. Az elmúlt 1 év során járt nálunk a RAV4 mindegyik típusa. Volt full-hybrid és konnektoros hybrid, azaz plug-in hybrid verzió is. Így a Suzuki Across esetében csupán a gondolatok megismétlése lenne, ha töviről hegyire kimásolnám a korábbi írásaim tartalmát, ezeket itt meg lehet tekinteni. Nem azért nem teszem, mert az Across nem érdemli meg, hogy független tesztet kapjon, hanem egy sokkal izgalmasabb kérdés járt a városi SUV vezetése közben az eszembe. Sorolgattam az általam ismert újracímkézett modelleket. A General Motorstól, a Toyotán át a Fiatig vagy Peugeot-ig végtelen számban alkalmazott technika ez már legalább 100 éve. Miért, mennyire és mikor? Talán ezek azok a kérdések, amelyek eszünkbe juthatnak, amikor a Suzuki kormánya mögé ülünk.
Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Működéshez szükséges cookie-k Marketing cookie-k
A Media1 legfrissebb hírei Iratkozzon fel a Media1 napi hírlevelére! A Spirit FM élő reggeli műsora. Fiala János beszélget vendégeivel közéletről, politikáról, és sok minden másról. Telefonáljon Ön is a műsorba a +36 1 877 0877-es számon! A Civil Rádió Magyarország egyik utolsó közösségi rádiójaként különféle hangoknak, véleményeknek ad teret. Műsorainkat önkéntesek készítik, működésünk fenntartása elsősorban hallgatóink és barátaink támogatásától függ. Szeretettel várjuk Önt is Támogatói Körünkbe, kérjük, adományával segítse a Civil Rádió fennmaradását! Köszönjük! 2019. 12. 02. 2019. 11. 29. 28. 25. 22. 21. 20. 19. 18. 15. 14. 13. 08. 07. 06. 05. 04. 10. 31. 30. 24. 17. 16. (Áramszünet miatt a műsor 40 perc) 2019. 09. 03. 01. 27. 26. 23. 02 2019. 06 2019. 10 2019. 09 2019. 2018. 12 2018. 11 2018. 21 2018. 08 2018. 25. Fiala kelj fel jancsi jatem angolul. Januártól a Spirit FM-en lesz hallható a Keljfel Jancsi! című betelefonálós műsor reggelente. Fiala János ébreszti január 6-tól a Spirit FM hallgatóit – jelentette be kedden az ATV Csoporthoz tartozó rádió.
Szóval, létezik ez a fura műsor én meg minden alkalommal kellemesen meglepődöm, hogy ilyen is van a magyar éterben. Mondjuk, azon nagyon csodálkozom, hogy Fialáért miért nem tolonganak a kereskedelmi adók, mert azzal együtt, hogy János igazából egy vékonyabb réteget tud, vagy akar csak megszólítani, de az stabil bázis. Különleges karaktere van Fiala által létrehozott "valaminek" a sok műanyag, színtelen- szagtalan többi műsor között. Fialának olyan stílusa van és annyira profi, hogy ebben a műfajban - megkockáztatom - ő az egyik utolsó túlélő. Aki intellektuálisan mindenkivel partner tud lenni, ha éppen ahhoz van kedve. Fiala kelj fel jancsi keszitese. Ráadásul olyan, mint a jó bor, minél idősebb, annál érettebb lett. A fiatalabb korában annyira jellemző hisztiből egyre kevesebb maradt (szerencsére) és egyre több a humánum. Fiala azért is érdekes, mert az egész műsor igazából az ő "terápiája" egyrészt neki is szüksége van rá, másrészt, aki veszi a fáradságot és figyel, annak is hasznára válik. Fiala friss, kvázi olyan a rádiós világban, mint amilyen Hofi volt a humorban.
Mindig naprakész, mindig aktuális, hihetetlen képessége van a gyors válaszokra és lényeglátása segíti abban, hogy elképesztő teljesítményre legyen képes. Nem tudok még egy olyan újságírót, aki napi rendszerességgel ilyen régóta ebben a szakmában alkalmas lenne erre. Fiala olyan különc figurája a média világának, aki nélkül szürkébb és érdektelenebb lenne ez a műfaj. Keljfel Jancsi! | Civil Rádió. Szóval, remélem, hogy ez a műsor még sokáig része lesz a reggeli rádiós menünek. Fotó: Regös Gábor hirdetés 24 óra hírei - Női kézilabda Eb-selejtező: itt a magyar keret Ismét a legjobbak között a Semmelweis Johnson: a Bucsában történtek közelítenek a népirtáshoz Gyerek sütött el fegyvert egy fővárosi trolin Hosszan tartó szembenállásra készül a NATO Halmos Béla előtt tisztelgő lemez jelent meg