Orosháza Orosházán az Alföld Gyöngye Kalandpark, valamint a közeli városok: Szarvas (40 km): Gyógyfürdő, Mini Magyarország; Makó (51 km): Hagymatikum; Szeged (56 km): Szeged ZOO – vadaspark, Anna fürdő; Gyula (57 km): Gyulai Vár, Gyulai Várfürdő; Szeged (56 km) változatos kirándulási lehetőségeket nyújtanak.
Az emlékektől és ízektől eltelve indulunk immár haza. Kecskemétről a szegedi utasok transzferrel folytatják útjukat, a többieknek a hazaérkezés Budapestre az esti órákban várható. Szállodánk a HUNGUEST HOTEL ERKEL - közvetlen összeköttetés a fürdővel A részvételi díj tartalmazza: egyalkalmas napi belépőjegyet a Gyulai Várfürdőbe. Árak és felárak (1 főre) 2022. III. 19., IX. 24., XI. 12. Gyulai várfürdő – Aquapalota, gyógyfürdő és strand | Elizabeth Hotel**** - Gyula. Részvételi díj: 38. 500 Ft (Kis csoportos létszám felár: 3. 000 Ft/fő*) 1 ágyas felár: 9. 500 Ft Fürdő belépő az árban van! Utazás: autóbusszal Elhelyezés: 1 éjszaka szállodai elhelyezést 3/4* kategóriában, 2 ágyas zuhanyzós / WC-s szobában | HUNGUEST HOTEL ERKEL | Ellátás: 1x félpanzió Fakultatív programok (minimum 20 fő esetén): Békési Pálinka Centrum és kóstoló: 2. 800 Ft Belépők és jegyek tájékoztató árai: 11. 500 Ft Egyéb helyszínen fizetendő költségek: 1. 500 Ft A belépők ára tájékoztató jelleggel került feltüntetésre, előzetes tájékoztató nélkül módosulhatnak! Az árak bizonyos esetekben nem csak a belépőjegyeket, hanem járulékos költségeket is tartalmaznak (adminisztrációs díj, helyi idegenvezető, szervezési költség, csoportbejelentés, transzfer, egyéb költségek, stb. )
Közel száz híres magyar történelmi épület részletgazdag makettje mellett hazánk leghosszabb szabadtéri vasút-makett pályája, illetve a mini Dunán és Balatonon ringatózó makett hajók várnak minden korosztályt interaktív élményekkel. A makettektől elbúcsúzva kikötőben vár minket a 34 éve üzemelő Katalin II. sétahajó tengeren edzett kapitánya, Demeter István. Érdekes történetei, lelkes hozzáállása, humora egyaránt hozzájárul ahhoz, hogy emlékezetes élményekkel gazdagítsa a kirándulást. A Holt-Körösön elhajózunk a történelmi Magyarország földrajzi középpontjában emelt emlékmű, illetve az ország egyetlen működőképes, valaha állati erővel hajtott szárazmalma mellett is. KOMPAS | Gyulai fürdő élmények és a Tiszántúl 2021 - Körutazás Magyarországon - Magyarország - Dél-Magyarország - Gyula. Folytatjuk utunkat, és az esti órákban érkezünk Székesfehérvárra, a Skála parkolóba. Belépők (tájékoztató jellegű): Munkácsy Emlékház: 1. 000 Ft/fő; Diák, 26 év alatti, 62 és 70 év közötti nyugdíjasok: 500 Ft + tárlatvezetés díja Egy géniusz diadala: 500 Ft/fő, 26 éva latt és 26-70 között: 250 Ft/fő Gyulai vár:Teljes árú: 2100 Ft/fő; Kedvezményes jegy: 1050 Ft/fő Almásy-kastély: Teljes árú: 2500 Ft/fő; Kedvezményes jegy: 1600 Ft/fő Várfürdő: Erkel Ferenc szülőháza: 1200 Ft/fő; Kedvezm.
Vártörténeti kiállítás: A kiállítás két teremre lett osztva. Az egyikben a várat uraló családokról ismerhetünk meg többet, a másikban pedig a vár ázadi történelmét követhetjük nyomon. Hadtörténeti kiállítás (I-II. világháború) Horvát és szerb kisebbségi kiállítás: A kiállítás Siklós és környékén élő jelentős számú horvát és szerb közösség kulturális örökségét és hagyományait mutatja be. Kutyabarát? Igen, a várba bevihetjük kedvencünket is. Akadálymentes? Igen, a vár akadálymentesítve van. Siklós története röviden Siklós története az őskorig nyúlik vissza. A középkorban mezővárossá bővült a már megépített vár köré. A várost több család is uralta (Siklósiak, Garaiak, Perényiek). A törökök kiűzése után falu, majd évszázadokkal később ismét városi rangú településsé vált. 1918-ban szerb megszállás alá került, a második világháború alatt pedig többször is bombázás érte a várost. Vár - Gyulai vár. 2013 óta járási központ lett. Tenkes vára videó ➡️ ➡️ Facebook link 👍
30 óra között MINIDISCOVAL várjuk a gyermekeket. Játszóház belépők nem szállóvendégeknek (2022. 20-TÓL IGÉNYBEVEHETŐ SZOLGÁLTATÁS) 1-3 óra között: 2. 000 Ft / gyermek /alkalom 3 óra fölött +500 Ft / óra Nem szállóvendégeink részére gyermekfelügyeletet nem biztosítunk. A gyermekkel érkező felnőtt kísérő belépő díja: 1. 000, - Ft / felnőtt / alkalom. 3 éves kor alatt egy felnőtt kísérőnek a belépés ingyenes! Áraink a 27%-os Áfá-t tartalmazzák. Az árváltoztatás jogát fenntartjuk! Játszóház nyitvatartása: minden nap: 09. 00 - 20. 00 között 13. 00 - 14. 00 óra között Játszóházunkban fertőtlenítési szünetet tartunk. FONTOS!! Szünetekben, hosszú hétvégéken Csigakert Játszóházunkban külsős vendégeket nem fogadunk. További képek megtekinthetők a játszóház képgalériájában! A Csigakert Játszóház házirendje itt olvasható. KIEMELT IDŐSZAKI PROGRAMJAINK SZÁLLÓVENDÉGEINK RÉSZÉRE: Játszóház programjaink a húsvéti hosszú hétvége időszakára jelenleg kialakítás alatt állnak!
A virágágyásokra is figyeljetek. Pótszimból nem lesz, DE a pontok sorszáma mellé a kódjuk is fel lesz tüntetve a térképen, illetve a szabad pontfogású részeken csak a kód. Az első futamon ötszögvariációs kombináció lesz a C és Nyílt kategóriák kivételével. Ötszögvariáció: a pálya a rajt után egy öt pontból álló részhez érkezik, ahol az ötszög minden éle és minden átlója átmenet. Minden ponthoz két kimenő és két bejövő átmenet tartozik, amelyeket minden futó azonos irányban, de eltérő sorrendben fut le. Ezáltal az ötszögvariáció végére minden futó azonos átmeneteket teljesít, eredményük összehasonlítható. Az ötszögvariáció be- és kilépő pontja megegyezik, ezt három alkalommal, míg a másik négy pontját két alkalommal érintik a versenyzők. Az ötszögvariáció egyes élei helyettesítve lesznek egy-egy rövidebb pályaszakasszal, annak érdekében, hogy minél kevesebb együttfutásra kerüljön sor. Angol nyelvű leírás az ötszögvarációról:. Kérjük, hogy nagyon figyeljetek a pontok sorrendjére, hogy versenyben maradjatok a többi futamra!
Minimális létszám: 35 fő. Az előzetesen meghirdetett részvételi díj a fenti minimális utaslétszám esetén érvényes. A részvételi díj nem tartalmazza a létszám felárat. 20-35 nappal az indulás előtt amennyiben az utaslétszám nem éri el a meghirdetett minimális létszámot, abban az esetben létszám felár fizetendő, melynek mértéke: *25-34 fő esetén: 3. 000 Ft/fő Ezen "létszám felár" az előzetesen meghirdetett minimális indulási létszám alatti csoportok esetében kerül csak érvényesítésre. Természetesen amennyiben a csoport tényleges indulása az előzetesen meghírdetett miimális utaslétszám alapján valósul meg (időközben megrendelések érkeztek az adott utazásra) úgy a befizetett "létszám felár" az utas részére visszafizetésre kerül. Ezen felár nem tartalmaz árrést, ezen felár megfizetésével nem célunk hasznot képezni irodánknak. Egyetlen célunk van csak, hogy a minimális létszámmal is meg tudjanak valósulni a Z(s)EPPELIN Programok, meg tudjanak valósulni a tervezett utazások és az élmények valóra váljanak!
Az Év Autója választás feltételeinek idén végül 38 típus felelt meg. A McLaren Artura az utolsó pillanatban esett ki azért, mert mint kiderült, mégsem tudta elegendő számú zsűritag vezetni. A választék azonban így sem lebecsülendő. A tizenhat teljesen elektromos típus mellett három olyan indult, amelyből elektromos is készül, míg a felhozatal másik felében a kisautótól kezdve a luxusautón keresztül a sportautóig minden kategória képviseltette magát. Ebből mazsolázták ki a zsűritagok, köztük magam is, azt a hetet, ami első körben a legalkalmasabbnak tartanak az Év Autója 2022 cím elnyerésére. Nagyon fontos, hogy a típusok között itt még nincs sorrend, ez egyszerű alfabetikus felsorolás. Azt azért érdemes talán megemlíteni, hogy titokban igenis van sorrend, hiszen az egyes típusok eltérő számú szavazatot kaptak, és éppen azok kerültek be a döntőbe, amelyek a legtöbbet gyűjtötték be. Ezt a sorrendet azonban csak a szavazatszámlálók ismerik, és nem is árulják el még a zsűritagoknak sem, csak jóval a cím odaítélése után.
Bár a Genfi Autószalon elmaradt idén, az egyik legfontosabb eseménye az év autója díj átadása nem. Európai szempontból a legnagyobb hagyományú díj a Car of the Year, amelyet 1964 óta ítélnek oda. A döntést 60 zsűritag hozza meg, akik az egyes országok piaci súlyának megfelelő számban kapnak helyet. Magyarország két autós újságíróval van jelen a testületben. Az idei ceremónia különlegessége, hogy az elmaradt kiállítás helyszínén, Genfben került sor rá, pedig a rendezvényt a koronavírus járvány miatt törölték a múlt héten. Mivel csak az 1000 főnél nagyobb rendezvényeket tiltotta be a svájci kormányzat, a díjátadót megtarthatták, ami így is meglehetősen szerény keretek között zajlott, lényegében csak az átadók és néhány ember jelenlétével. Az idei év hét döntős autója. © COTY A hét jelölt autó, amelyek a döntőbe jutottak a címért és, amelyek többségét már teszteltük is: BMW 1-sorozat Ford Puma Peugeot 208, e-208 Porsche Taycan Renault Clio Tesla Model 3 Toyota Corolla Az idei döntőben igen vegyes volt a mezőny.
A GCOTY díjért az adott évben bevezetett legfontosabb újdonságok versenyeznek egymással öt kategóriában (kompakt, prémium, luxus, új energia és sport. ) A német anyanyelvű, de nemzetközi szakmaiságú autós újságírókból álló, húsztagú zsűri szolgáltatásaikat, piaci relevanciájukat, valamint jövőbeli létjogosultságukat figyelembe véve teszteli és értékeli a jelölteket. Az IONIQ 5 az 'Új energia' kategória győzteseként vett részt a döntőben, ahol végül abszolút győztesnek kiáltották ki. Fotó: Hyundai "A Hyundai IONIQ 5 nem egyszerűen egy kiemelkedő elektromos jármű. Számunkra ez az év legfontosabb újdonsága. " – mondta Jens Meiners zsűritag, az Év német autója díj szellemi atyja. "Az IONIQ 5 a dizájn, a takarékosság és a vezetési élmény különleges kombinációját nyújtja. Ennek köszönheti, hogy minden értékelési szempontnál átlag feletti pontokat kapott, miközben gyakorlatilag nincsenek gyengéi. Megítélésünk szerint az IONIQ 5 kezelési koncepciója és akkumulátor-technológiája egyaránt forradalmian újszerű.
Két, csak elektromos hajtással létező autó, a Taycan, a Model 3 mellett két kisméretű autó, a Peugeot 208, a Renault Clio és két kompakt, a BMW 1-es és a Toyota Corolla szerepelt. Mindenképpen a piaci trendektől eltérő, hogy összesen egyetlen SUV, egy szubkompakt járműa a Ford Puma volt ott a mezőnyben. Hozzá kell tenni azt is, hogy mára alig maradt olyan modell, amelyből nincs hibrid változat. Így a Clio, vagy a Puma is létezik plug-in hibirdként, akárcsak a Peugeot e-208, amely teljesen elektromos. És a döntőben ezt az autót értékelték igen magasra a zsűritagok. A győztes ugyanis a Peugeot (e-)208-as lett, amely 281 pontot kapott összesítésben a zsűritagoktól. A magyarok szavazatai: Emlékezetes az is, hogy tavaly holtverseny alakult ki, amikor a Jaguar I-Pace és a francia Alpine A110 azonos pontszámot szereztek, végül a szétlövést követően a Jaguar I-Pace lett a győztes. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
© Minden jog fenntartva! Az oldalak, azok tartalma - ideértve különösen, de nem kizárólag az azokon közzétett szövegeket, képeket, fotókat, hangfelvételeket és videókat stb. - a Ringier Hungary Kft. /Blikk Kft. (jogtulajdonos) kizárólagos jogosultsága alá esnek. Mindezek minden és bármely felhasználása csak a jogtulajdonos előzetes írásbeli hozzájárulásával lehetséges. Az oldalról kivezető linkeken elérhető tartalmakért a Ringier Hungary Kft. semmilyen felelősséget, helytállást nem vállal. A Ringier Hungary Kft. pontos és hiteles információk közlésére, tájékoztatás megadására törekszik, de a közlésből, tájékoztatásból fakadó esetleges károkért felelősséget, helytállás nem vállal.
Hamarosan azonban olyan is készül majd belőle, ami biztosan hozzájárult ahhoz, hogy sikerrel vette az első akadályt. Ehhez kellett azonban az is, hogy az új generációnak már az ötajtósa is elegendően tágas, a kombinak még nagyobb a csomagtartója és mind minőségben, mind a fedélzeti rendszerek kezelhetőségében nagyot lépett előre. Ráadásul vezetni is jobb, és a választható hajtásláncok száma is kiemelkedő. Kapható benzin és dízelmotorral, teljes és konnektorról tölthető hibridként. És mint jeleztem, jön az elektromos... Renault E-Tech Electric Az első próbák és az előzetes ígéretek alapján elektromos népautó lehet belőle. A Renault E-Tech Electric kompakt külső méretek mellett utastere tágas és jó minőségű, csomagtere nagy, és minden korszerű vívmánnyal ellátták a vezetést támogató rendszerektől kezdve az állandó internet kapcsolatig annak minden áldásával együtt. Bár nem gyorsul rakétamódra, de jól megy és meglepően jól vezethető, miközben hatótávja és töltési lehetőségei is versenyképesek a mai kínálatban.