Címlap Szlávik János lányai Dubajban nyaralnak? 2021. március 03. | 19:10 Néhány nappal ezelőtt olvasóink küldtek szerkesztőségünknek fotókat arról, hogy dr. Szlávik János, a Dél-pesti Centrumkórház infektológus főorvosa két lánya Dubajban tartózkodik, és ottlétükről képeket is megosztottak a közösségi médiában. Nyilván a külföldre való utazás nem tiltott, mindenesetre érdekes üzenettel bír, hogy pont a koronavírus-járvány elleni küzdelem egyik arcának a családtagjai töltik külföldön ezeket a nehéz a napokat. Természetesen az ügyben kerestük Szlávik Jánost, az Operatív törzset és a Nemzeti Népegészségügyi Központot is, de hétfő óta nem válaszoltak az alábbi kérdéseinkre: Igaz-e, hogy dr. Szlávik János családtagjai Dubajban jártak, vagy most is épp ott tartózkodnak? Amennyiben igaz, tudomásuk szerint üzleti, vagy magáncéllal utaztak el? Nem éreznek-e ellentmondást abban, hogy miközben dr. Szlávik János a járványügyi szabályok felelős betartását szorgalmazza, a saját családtagjai maszk és távolságtartás nélkül veszélyeztethetik az egészségüket az Egyesült Arab Emírségekben?
A Blikk azt állítja, hogy birtokukba került egy fotó arról, hogy dr. Szlávik János rokonai Dubai-ban nyaralnak. Fotó: Pixabay A fotót ugyan nem hozták nyilvánosságra, de a lap azt állítja, hogy a koronavírus-járvány elleni küzdelem egyik fő arca, dr. Szlávik János lánya elutazott nyaralni a távoli országba. A lap hozzátette, hogy a külföldi utazás ugyan nem tiltott, ám nem lehet elmenni amellett, hogy a Dél-pesti Centrumkórház infektológus főorvosa épp a koronavírus-járvány elleni küzdelem egyik fő arca. A lap szerint ez azért furcsa, mert február második felében az orvost a vakcina és az utazás témájában kérdezték a Weco-Travel webináriumán. Akkor azt mondta, hogy a koronavírus miatt nyárra még nem venne repülőjegyet. A határok megnyitásáról pedig úgy vélekedett, hogy a járvány elején még bízott benne, hogy nyárra rendben leszünk, később már úgy látta, hogy esetleg nyár végéig is elhúzódhat a krízis. De most teljesen el vagyok bizonytalanodva, inkább őszre teszem a nyitást, még nem vennék repülőjegyet nyárra – mondta februárban a webináriumon.
Mindezek fényében kissé ellentmondásos, hogy Szlávik családtagjai külföldre utaztak nyaralni, pont akkor, amikor a harmadik hullám tombol, s folyamatosan nő a fertőzöttek és a kórházban ellátottak száma. Az ügyben keressük Szlávik Jánost is, amennyiben válaszol, cikkünket frissítjük.
2019. július 21., 11:32 Az indiai stand-upos éppen a szorongásra panaszkodott, majd leült és összeesett. A közönség azt hitte, viccel. 2019. május 16., 20:49 A pilóta és segédje vesztette életét, a repülőteret rövid időre lezárták. 2019. március 22., 14:22 Szorosabb gazdasági együttműködést remél a két ország között Szijjártó Péter külügyminiszter. 2018. november 8., 09:47 Villantani lehet vele, de a 40 km/h-s sebesség max egy teve ellen esélyes. 2018. szeptember 20., 16:56 Az állam így szerez anonim információt a hightech adatgyűjtéssel dolgozó ügyfélszolgálatoktól. Latifa al-Maktum kémfilmbe illően próbált megszökni apjától, a dubaji uralkodótól, de elfogták, és azóta semmi nyoma. 2018. január 8., 14:53 A Dubajból induló gépen többen is rosszul lettek. 2017. december 25., 13:16 Nem engedték fel a tunéziai nőket a Dubajba tartó járatokra, ezen akadt ki a tunéziai kormány. 2017. augusztus 26., 17:39 Az ország első női vezetője nem várta meg a letartóztatási parancsot. 2017. május 23., 09:33 Egyelőre csak egy robotrendőr állt szolgálatba a héten, de 2030-ra a teljes állomány 25 százaléka lesz robot.
2022. 04. 02. Szombat Ma Áron napja van. Holnap Buda, Richárd napja lesz. EUR árfolyam 367, 52 Ft CHF árfolyam 359, 64 Ft
[[ Oldaltörés (Terepen is próbáltuk)]] Terepen sem csalódunk az X5-ös BMW-ben. Peres 19-es gumijai és széles kerekei ellenére magabiztosan lépkedi át az akadályokat. Légrugózása és intelligens futóműve csillapítja hukkanókat, nem érezzük a terep valódi nehézségét. 2, 2 tonnáját azonban megérzi a föld is, a jégen, ahol más autó gond nélkül áthaladt előttem, átrendezte a talajt, a nagy reccsenésekben attól féltem, nem bírja ki a gumi az éleket, de kibírta. Felező nincs az autóban, de nem is kell, az intelligens (állandó) összkerékhajtás megoldja a feladatokat. Egyetlen terepes funkciónk van, a lejtmenetsegéd, ezt bekapcsolva lejtőn nem megy gyorsabban 7 kilométer/óránál az X5. BMW X5 - Autónavigátor.hu. Gázlómélysége 500 milliméter, átlépőszöge 19, 8 fok, első/hátsó terepszöge 25, 5/22, 7 fok, hasmagassága 222 milliméter. Ha vontatni kell, 3, 5 tonnával is megbirkózik. Hóban nem kellett az ESP-t kikapcsolni. Az erőmű és az xDrive kellő biztonságot adott, nem kellett attól félnem, hogy beragadok. Ha vadulni akartam, akkor persze lehetett csapatni, úgy tolta ki a fenekét, hogy öröm volt újra egyenesbe hozni.
Elöl-hátul hűtött tárcsafékek, ESP. Gumiméret: 255/50 R19. Csomagtér: 620–1750 l. Üzemanyagtartály: 85 l. Hosszúság x szélesség x magasság: 4855x1935x1765 mm. Tengelytávolság: 2935 mm. Saját tömeg: 2190 kg. Gyorsulás (0–100 km/h): 8, 3 s. Végsebesség: 210 km/h. Fogyasztás (város/városon kívül/ vegyes): 11, 3/7, 2/8, 7 l/100 km. Tesztfogyasztás: 9, 8 l/100 km. Általános garancia és fényezési garancia: 2 év kilométer-korlátozás nélkül. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW X5 3.0d - 2007. Rozsdagarancia: 12 év. Szervizintervallum: rugalmas. Védőszárny-szolgáltatás: 5 év. Ára: 15 046 00 Ft Az Autó2 újság 2007/9. számában megjelent cikk rövidített változata Comments comments
A kétszemélyességet erősíti a kétzónás hátsó klíma is. A szélen ülők olyan igényes klímavezérlést kaptak a két első ülés közé, hogy az idefókuszáló részletfotót először bekevertem az első traktus képei közé. Tök sík, sínen csúszó rögzítőkampókkal Leghátul első blikkre nagyon hasonló a két generáció: az ötödik ajtó mindkettőben két részletben nyílik; az ablakos szárny felfelé, a lámpák közti lefelé. Jó, mert nem gurul ki azonnal a görögdinnye a lábunkra, amikor otthon nekiállunk ki pakolni a vásárfiát, rossz, mert két mozdulat kell egy helyett, amikor be pakoláshoz készülünk. És nem lehet jól behajolni sem a lenyakló hátfal miatt. Mindkét kocsiban sík padlón csúszkálhatnak a cuccok, de az újban praktikus, sínen tologatható rögzítőkampók várják az ezt megakadályozni hivatott gumipókokat. Hát itt kéne beszállni hátra Az új X5-ös 534 200 forintos felárért kínál valamit, amit a régi nem tudott: harmadik üléssort. Két könnyen, gyorsan felcsapható, ám nehezen megközelíthető kisszék gyerekek, vagy igen alacsony felnőttek számára.
A sebesség növelésével arányosan először a nagyméretű visszapillantó tükrök, majd az A-pillérek környékén ébred a szélzaj, s ekkor már a dízeles mormogás is nyomatékosabb. Luxuskategóriás hobbiterepjáró lévén kinéztünk számára egy felázott földúttal keresztülvágott völgyet – megjegyzem, a nemzetközi menetpróbán a városi cirkáláshoz hasonlóan ilyesfajta abszolút életszerű környezet sem volt része a kijelölt útvonalnak. Pedig a szervezőknek nem kellett volna elakadástól tartaniuk, a hajtási nyomatékot alaphelyzetben 40:60 arányban osztó xDrive rendszer ugyanis működésének diszkréciójához hasonló hatékonysággal masszírozza át az X5-öst a dagonyákon. Mire egyáltalán érzékelnénk valamelyik kerék túlpörgését, a szoftver már rég utasítást adott a nyomaték átcsoportosítására. A második generáció kiforrott tudományának ismeretében sincs könnyű helyzetben az X5-ös BMW, a piaci szegmens ugyanis meglehetősen népes. Az Audi a még frissnek nevezhető Q7-essel, a Mercedes az M- és a GL-osztállyal, míg a Lexus az RX-sorozat modelljeivel rúghat labdába – utóbbinál ráadásul már hibrid változat is van a palettán.