A lezárás miatt szombat hajnaltól változik a környéken közlekedő BKK-járatok útvonala is. A 105-ös és a 178-as autóbusz a Gyöngyösi utcai végállomás felé már hétvégén is a munkanapival azonos útvonalon, a Jane Haining rakparton közlekedik, így az Erzsébet tér helyett a József Attila utcában az Eötvös tér és a József nádor tér megállóhelyeken áll meg. A víznyomócsövek cseréje más beruházásokkal összehangoltan valósul meg. A felújítás várhatóan 2022 augusztusáig tart.
A Lánchídtól délre folytatódik a város egyik legfontosabb főnyomócsövének cseréje. A rakpartot egy irányban lezárják a forgalom elől, várhatóan 2022 második feléig. A Fővárosi Vízművek november 2-tól a Lánchídtól délre, vagyis a Jane Haining rakparton is elkezd dolgozni a rakpart alatt futó, kulcsfontosságú ivóvíznyomócső cseréjén. A munkálatok forgalomkorlátozással is járnak majd. Eredetileg a rakpart teljes lezárása volt tervbe véve, a Fővárosi Önkormányzat azonban azt kérte a vízműtől, a Budapesti Közlekedési Központtól és a Budapest Közúttól, hogy ha lehetséges, igyekezzenek minél kevesebb korlátozással megoldani a munkákat – mondta a beruházásról tartott sajtótájékoztatón a főpolgármester kabinetfőnöke. Balogh Samu hozzátette: az önkormányzat minden beruházás esetében keresi az optimalizációs lehetőségeket, ahogy például a Blaha Lujza tér esetében. Az egyéb lezárások és a 3-as metró buszos pótlása miatt a pesti rakpart teljes kiesése most különösen nagy fennakadásokat okozott volna a közlekedésben.
Az új szakasszal összefüggő sétány jött létre a Rákos-patak és a Lánchíd közötti közel 5 kilométeres szakaszon. A főváros nagyobb projektjeiről is beszélnek majd a szakértők az április 26-i Építőipar 2022 konferencián. Részletekért kattints! Parlament - Lánchíd Duna-parti gyalogos sétánnyal, kettős fasorral, forgalomcsillapított útpályával és kétoldali kerékpársávokkal újul meg az Id. Antall József rakpart déli szakasza. A szakasz tervei a RAK-PARK projekt keretében a Fővárosi Önkormányzat megbízásából a Budapesti Közlekedési Központ készíti, a kivitelezés 2023-ban kezdődhet meg. Jane Haining Rakpart Gyalogos sétány és rendezvénytér jön létre a Jane Haining rakparton, azaz a Lánchíd és az Erzsébet híd között. A tervek felülvizsgálatával a forgalomcsillapított útpályán kerékpársáv is helyet kap. A szakasz építészeti karakteréhez illeszkedő módon bővülnek a zöldfelületek is. Március 15. téri rakpart Gyalogos Duna-partot alakítanak ki az Erzsébet híd pesti hídfőjénél. A Petőfi téri felhajtón keresztül ezen a szakaszon a forgalom a felső rakparton zajlik majd, így itt teljesen a gyalogosoké lesz az alsó rakpart.
Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ mobilitásfejlesztési igazgatója közölte, a várhatóan jövő augusztusig tartó beruházás miatt az Angyalföld felé közlekedő 105-ös és a 178-as buszok november 2-át követően hétvégén is a Jane Hainig rakparton keresztül érik el a József Attila utcát, nem a mostani, hétvégi útvonalon.
Az ADAC téli gumi teszt legjobbjai, avagy amelyeket fenntartások nélkül választhatunk Ha a legjobb abroncsokat keressük, amelyek egyenletesen jó teljesítményt nyújtottak idén a két méretkategóriában, akkor a dobogóra feljutó abroncsokat érdemes figyelnünk. A nagyméretű abroncsok kategóriájában a 225/50 R17 méretű gumikat vizsgálták, és a legjobb eredményeket a Dunlop Wintersport 5, a Michelin Alpin 6 és a Goodyear UltraGrip Performance + érték el egyenletesen jó teljesítményt nyújtva. Ha tehát nagyteljesítményű autónk vagy középkategóriás járművünk van, akkor ezek az abroncsok jó választást jelenthetnek. A 195/65 R15 méretben is ezek a márkák remekeltek, a Michelin szintén a Michelin Alpin 6 téli abronccsal nyújtott jó eredményt, míg a Dunlop a Dunlop Winter Response 2-vel, a Goodyear pedig a Goodyear UltraGrip 9+-al. Szintén jó minősítést ért el a Vredestein Wintrac is. Ez a méretkategória meglehetősen népszerű, számos családi autó fut ezzel a mérettel, így számos autósnak nyújthat jó választást a négy legjobb abroncs.
2015 ADAC téligumi teszt itt: ADAC 2015 téli gumi teszt Az idei 2014 teszteken az ACE, a száraz úton viselkedést emelte ki mint fontos tényező és ez alapján állította fel a rangsort. Az ADAC nem csak ajánlott minősítésű abroncsokat szemelt ki, hanem fontosnak tartotta a gyenge minőség tesztelését is. Az Infinity kínai gyártású abroncsok elhasaltak a téli teszten. Az Infinity márkát az autónavigátor tesztelte idén nyáron a NONSTOP gumival és meglepően jó eredmények születtek. A hozzászólásokat olvasva azonban vannak fenntartásaim. ADAC teszt 2014 175/65R14 téli abroncsok: A nagyon jó minősítést még senki sem érdemelte ki. Jó minősítésű abroncsok, az eddigi teszteken is győztes Continental TS850 első helyen ajándék ezüstfenyővel ( ez csak a PEX szervizekben vásárolt és szereltetett abroncsokra él) természetesen szervizünkben is. A Conti TS850 a Michelin A4 mintázatával a legtartósabb abroncsnak bizonyult a teszten, egyetlen nem plusszos értékelése a zaj, de egyik abroncs sem kapott pozitív értékelést e tekintetben.
A hatótávolság 34. 400 (Michelin) és 21. 800 kilométer (Maxxis) között van - írja közleményében az ADAC. Bár az új autók kerékmérete folyamatosan nő, még mindig a 195/65R15 az egyik leggyakoribb gumiabroncs méret a világon. Olyan autók gyári első szerelése, mint az Opel Astra vagy a VW Golf. 16 téligumi vett részt a teszten ebben a méretben. Négy modell kapott "jó" minősítést, tizenegy "kielégítő" és egy "elégséges" eredmény született. Nagyon kiegyensúlyozott: Dunlop, Goodyear, Michelin, Vredestein Négy 195/65R15 méretű téli gumiabroncs kapta az áhított ADAC minősítést "jó": a Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9+, Michelin Alpin 6 és Vredestein Wintrac modellek. Jó, kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottak minden fő kritériumban. A Dunlop és a Goodyear jó száraz és havas teljesítményükkel győzték meg a bírákat. A Dunlop Winter Response 2 még mindig az egyik legjobb üzemanyag fogyasztás szempontjából, az UltraGrip 9+ valamivel jobb teljesítményt nyújtott nedves és jeges úton.
Vegyes eredményekkel zárult az ADAC, az ÖAMTC és társszervezeteik 2021-es téligumi-tesztje, hiszen a 195/65R15-ös és 225/50R17-es méretű abroncsok túlnyomó része jó eredménnyel zárt, de azért vannak olyan kiugróan gyenge teljesítmények is, ami miatt érdemes odafigyelni a vásárlásnál. Az, hogy a gumiabroncs hogyan viselkedik nedves úton, hóban és jégben, csak komplex tesztek során határozható meg. A téli gumiabroncsoknak biztos tapadást kell biztosítaniuk havon, jégen és nedves körülmények között, ugyanakkor a lehető legkevesebb üzemanyagot kell fogyasztaniuk. 225/50R17 méret elterjedt az olyan középkategóriás autók körében, mint az Audi A4 vagy BMW 3. 18 téligumit teszteltek ebben a méretben. Három abroncs kapott "kiemelten ajánlott" minősítést, 13 ér el "jó" eredményt és két téli gumi "nem ajánlott" eredménnyel végzett. A Goodride Z-507 Zuper Snow és a Linglong Green-Max Winter UHP elbuktak a teszten, mindkét gumi súlyos gyengeségeket mutatott a biztonságos autózás szempontjából. A 195/65R15 és 225/50R17 méretben vizsgált 34 garnitúra közül a Goodride és a Linglong vizsgált abroncsai buktak meg, 7 abroncs végzett nagyon ajánlott minősítéssel.
A Firestone Winterhawk 4 csúszik szárazon, de minden más fő kritériumban jól teljesít. A Nokian Snowproof P ezzel szemben száraz úton meggyőző, de vizes úton és havon egyaránt ehhez képest gyengébben teljesített. A Pirelli Winter Sottozero 3 esetében a száraz és nedves úton, valamint jégen való vezetési tulajdonságok ezúttal csak "kielégítő" minősítést kaptak. Az ADAC mérnökei két modell megvásárlását nem tanácsolják a vásárlóknak. A kínai Goodride gumiabroncsgyártó esetében a havon mutatott tulajdonságai nem felelnek meg a tesztelők igényeinek. Már fékezésben is a legrosszabb eredményt kapta a gumiabroncs, de a teljesítménye havas úton való elinduláskor és a hókezelésben is nagyon gyenge. Hasonló a helyzet a szintén Kínában gyártott Linglonggal is. Ennek a gumiabroncsnak azonban komoly gyengeségei vannak nedves úton. Akár a féktávolsági tesztek, akár az aquaplaning vagy a kezelhetőség terén: a Green-Max Winter UHP nedves úton soha nem kapott "elégségesnél" jobb minősítést. A féktávolságok jól példázzák a gyengeségét nedves úton: A tesztmezőnyhöz képest (átlagosan 37 méteres fékút) a Linglongnak nedves aszfalton 80 km/h-ról közel 6 méterrel hosszabb fékútra volt szüksége.
Na a téli már nem ilyen jó. Személyes tapasztalatunk nyári abroncsban, hogy értékesítettünk 2 db 205/60R16-os abroncsot egy AUDI A6-ra, Szolnokon felszerelték, és az ügyfél hívott, hogy az autóval nem lehet közlekedni. A garanciát próbáltuk intézni a beszállítónál, de elutasító szakvéleményt kaptunk, az abroncsnak semmi baja. Az ADAC, idén bedobott a tesztbe négy márkát a négy évszakos abroncsokból. A négy évszakos abroncsokat egyre többen keresik, mert így tudnak spórolni az átszerelés díjával, azonban a lakatos műhelyben többet fognak költeni. A négy évszakos abroncsokat nem ajánljuk senkinek. Nagy városokban általában télen is száraz úton közlekedünk, így legfeljebb azok szereltessenek ilyen abroncsot, akik a közeli közértig mennek autóval és nem kívánnak hosszabb utat megtenni. Mint az alábbi táblázatban látható, egyedül a Falken AS200 abroncs amely száraz úton használható a téli hidegben, a másik három versenyző inkább a jeges útra lett kihegyezve. Nincs arra lehetőség, jelen teknikai tudás mellett, hogy egy abroncs a 40 fokos aszfalton is tudja azt a tapadást amit -20 fokos havas, csúszós úton.