- ft+áfa/db 3468. - ft+áfa/db A bögrék egyesével, névvel is gravírozhatók, felár: +500 ft/szett. Az árak a bögrék gravírozással történő emblémázásának minden költségét tartalmazzák, beleértve a szállítást is! - Rozsdamentes acélből készült, duplafalú thermo bögre, színes műanyag részekkel, dobozban szállítjuk. 450 ml. - Mérete: ø81×180 mm - Színek: fekete, kék, zöld, narancs, piros, pink - Emblémázás: tamponnyomás vagy gravírozás - Ha sürgős: 6- 8 munkanap alatt 2272. - ft+áfa/db 1904. - ft+áfa/db 1794. - ft+áfa/db 2671. - ft+áfa/db 2097. - ft+áfa/db 1888. - ft+áfa/db Az árak a bögre emblémázásának minden költségét tartalmazzák, beleértve a szállítást is. - Rozsdamentes acél termo bögre műanyag füllel, 175 ml - Méret: 100×78×70 mm - Emblémázás: gravírozással, max. 4 x 4 cm Ár azonos grafikával gravírozva 1654. - ft+áfa/db 1392. - ft+áfa/db 1190. - ft+áfa/db Egyesével nevekkel gravírozva: + 250. - ft+áfa/db felár. Az árak a duplafalú fém bögre + emblémázásának minden költségét tartalmazzák, beleértve a szállítást is!
Az ergonomikus itató biztosítja, hogy közvetlenül a thermo bögre bármelyik oldaláról igyon, anélkül, hogy a csészébe öntené. A széles nyak és a levehető termosz tömítés könnyű karbantartást és tökéletes mosást tesz lehetővé. BPA free. A thermo bögre fő előnyei: ideális: sofőröknek, turistáknak, sportolóknak, utasoknak, szülőknek gyors és egyszerű nyitás ivás közvetlenül az ergonomikus thermo bögréből - csésze nélkül Mindennapi használatra tervezték, jól elfér a kézben vagy az autó pohártartójában. tartós rozsdamentes acél maximális termikus duplafalú vákuumszigetelés nagyon könnyű és kompakt kialakítás széles nyak 4, 4 cm - jégkockák is átmennek rajta vízálló fedél levehető tömítés és itató a könnyű tisztításért pótalkatrészek teljes választéka BPA free Műszaki paraméterek: Térfogat: 250 ml Magasság: 155 mm Átmérő: 6, 5 mm Nyak átmérője: 40 mm Súly: 150 g Megtartja a meleget: 8 óra, 6 óra elteltével 58 ° C felett Megtartja a hideget: 10 óra, 6 óra múlva 11 ° C alatt
Átvételi pont: 1067 Budapest, Podmaniczky utca 43. (Hétfő: 12-18 között, Keddtől péntekig 10-18 között) előzetes értesítés után. Kérjük a vásárlás után minden esetben az alábbi email címre írd meg a: Név Pontos cím Telefon Az átvétel módját ( személyes vagy kiszállítás) A kupon kódot Email: Telefonszám:+3670/530 1468 Add meg e-mail címedet is és visszajelzést küldünk Neked, ha megismételjük az akciót vagy más, hasonló ajánlatunk van!
Oldalak: 1... 60 61 62 63 64 65 [ 66] 67 68 69 70 71 72... 90 Le Téma: Fék (Megtekintve 293946 alkalommal) 0 Felhasználó és 1 vendég van a témában Sziasztok! 2000évjáratú Corolla Sedanom van 1. 4l 1hét múlva műszaki! Keréklevételkor(téli szett le, nyári fel 1napja de előtte éreztem is hogy valami nem kerek mert nagyobb fékezéskor üt a hátsó tárcsa) szembesültem azzal a ténnyel, hogy az egyik hátsó tárcsámon nincs betétnyom, a másik oldalt is eléggé csúnya(csak félig van kopva 170fok). Egyszer már cserélni kellett a bal-hátsó féknyerget, mert a kézifék része tönkrement. és mivel egyben van nyereggel így kuka lett. szerencsére akkor bontottam találtam. remélem meg lehet szabályozni a tárcsáimat, illetve a féknyergeim(dugattyúk). nem haltak meg végleg. szétszedés takarítás után Jók lesznek. Autóbontók Érd - Arany Oldalak. Ha mégis vennem kell tárcsát milyet vegyek hozzá)olyan 60e km gurult? Illetve milyen betétet hozzá? ha fel lehet szabályozni a hátsó tárcsáimat, akkor egy viszonylag puhább fékbetét márkát is tudnátok ajánlani?
Ha x km után visszarakod ezt a félrekopott szettet vagy nem lesz megfelelő fékhatásod, vagy a tárcsát/betétet teszi szinte azonnal gajra. A fékkel nem szabad szórakozni. Ha mégis szükség lenne ezekre a betétekre én csak a garázsszekrény lába alá tenném. És ezt nem viccből írtam. Megfigyeltem egy olyan jelenséget a napokban, hogy tolatásnál egy pillanatra morog valami (fék lesz) az első kerékből. Van nekem ez a problémám ugye, hogy a pedál néha fent kezd el fogni, néha középtájt (valszeg nem megy vissza a helyire a betét teljesen). Kanyarodásnál (körforgalom) csikorog a terhelt (jobb) oldalon, de néha már egyenesben is. Most már előjött az is, hogy párhuzamos parkoláshoz lefékezek, hátrafelé indulásnál+kormány tekerésnél meg jön egy pillanatnyi morgás. A betéteken van még bőven anyag, a tárcsán is max 1 mm váll, pályatempónál érzek minimális vibrálást ha nagy ritkán a fékre lépek (inkább letolom az S8-asokat) Ideiglenes megoldásként eddig működött a betét belépő élének letörése, maga a fék már vagy kétszer volt szétszedve-összerakva, dugattyúk-csuszkák rendben, van új (1 éves) tömítés vagy karmantyú vagy minekhíjják, ezek olyan 1-200km-re megoldották a problémát.
Ha tudod tartani, hogy inkább országúton és autópályán használnád, akkor teljesen jó lehet. Ha sok lenne a város nem bemelegedett motorral, akkor szerintem engedd el ezt a típust. Ha jó körülmények között használja valaki, akkor nagyon szerethető motor. Láncról: A Toyoták láncos vezérlése úgy általában kiszolgálja az autó élettartamát. (Izsó kolléga 620+ ezer km-t tett az 1. 8-as VVT-i-be, láncot nem cserélt, ha jól tudom. ). A lánc problémái is az olajevéssel függenek össze általában. User nem veszi észre, hogy túl alacsony olajszinttel mászkál, ami a láncot bizony viheti magával. Ha mindig a megfelelő mennyiségű és minőségű olajat kapja az autó, akkor a lánc is örök élet + az a bizonyos 3 nap. Én úgy vennék ilyen autót, hogy kifizetném a szívóoldal megbontásos ellenőrzését, ha szükséges belealkudnám a tisztítást a vételárba (akár hengerfej lebontás nélkül). Leteszteltetném a o2 szenzorokat is. Ezen kívül pedig minden létező diagnosztikát ráeresztenék, mert ez a motor már hasonlóan bonyolult, mint a közös nyomócsöves dízelek, persze turbó nélkül és alacsonyabb befecskendezési nyomások mellett.