A beruházásra 80 milliárd forintot költöttek.
Elkészült a villamoshálózat Szeged és Hódmezővásárhely között – jelentette be a Facebook-videóban Lázár János. A fideszes parlamenti képviselő emlékeztetett, hogy az elmúlt 100 évben nem adtak át villamoshálózatot, hanem megszüntették azokat, a kormánynak és a hódmezővásárhelyiek munkájának köszönhetően azonban most történelmet írnak. Máris pótló villamos jár a tegnap átadott tram-train egy szakaszán - Blikk. 45 éve élek Hódmezővásárhelyen, 25 éve dolgozom ezért a városért, és büszkén jelenthetem Hódmezővásárhely polgárainak, hogy mintegy 15 éves munkánk eredményeképpen ma este elkészült a villamoshálózat, a sín, és a hozzárendelt vezeték – fogalmazott Lázár János, aki rendkívüli bejelentést ígért egy délutáni Facebook-posztban. Elmondta azt is, hogy a Szegedi Közlekedési Társaság egyik próbavillamosa az első jármű, amivel kipróbálták az új síneket, minden érdekelt hatóság bevonásával végezték a próbautat. A fideszes parlamenti képviselő részleteket is elárult. Mint kiderült, Hódmezővásárhelyen belül 3, 7 kilométeres szakasz épült. A teljes beruházás 80 milliárd forintba került, amelyet az Európai Unió és a magyar kormány közösen finanszírozott.
A Szeged–Hódmezővásárhely vonat–train egy jelenleg építés alatt álló szakasz a két város között. Célja: a vasúti infrastruktúra használatával olyan közlekedési rendszer létrehozása, mely hozzájárul a közösségi közlekedés versenyképességének megtartásához, javításához, valamint lehetővé teszi a közúti gépjármű-forgalom és az általa okozott környezeti terhelés csökkentését is. Ez a kedvezőtlen vonalvezetésű nagyvasúttal csak oly módon megvalósítható, ha összekötik a villamosközlekedéssel, így biztosítva a városok központjai közötti gyors és közvetlen kapcsolatot.
A kormány felvállalta a tramtrain program sikerességéhez elengedhetetlen pluszköltséget, hogy felújítják a két város közötti nagyvasúti pályát is. A kiírásból kiderült, a projekt során a Szeged-Rókus elágazás után kezdődő és a Hódmezővásárhelyi Népkert megálló elágazóhellyel végződő, 21, 3 kilométeres vasúti szakasz "nyíltvonali és állomási átmenő fővágányait építik át nyolcvan-száz kilométer/órás pályasebességgel használhatóvá és az engedélyezett tengelyterhelés is megemelkedik 225 kilonewtonra". (Írásunk előző részét itt olvashatják. ) Több helyen is építettek kitérőt. Szeged–Hódmezővásárhely: vonat–villamos – Infovilág. A Népkertnél teljesen, Algyő állomáson részlegesen újul meg a nagyvasúti vágányhálózat. Két szakaszon, Szeged-Rókus elágazás és Baktó elágazás, valamint Sártó elágazás és Kopáncs forgalmi kitérő között új második vágányt is terveztek. Az állomásokon és forgalmi kitérőknél térvilágítást építenek ki, korszerűsítenék a négyszáz voltos villamos energiaellátást. Renoválnak számos műtárgyat, Algyőn pedig P+R parkolót alakítanak ki.
Márki-Zay Péter azzal kezdte, kötöttpályás, biztonságos közlekedési eszközzel lehet átjönni Vásárhelyről, "ez tényleg fantasztikus". – A sors iróniája, vagy inkább Orbán Viktor humora, hogy az a Lázár János a felelőse ennek a projektnek, aki 2017-ben megesküdött rá, hogy ezt le fogja állítani – jegyezte meg Márki-Zay. Aki hangsúlyozta, Lázár János nem mondott igazat akkor, amikor kijelentette, hogy ő Botka Lászlóval közösen akadályozta volna a beruházást. Szeged hódmezővásárhely villamos ii. – Amikor 2017 áprilisában Lázár János le akarta állítani ezt a projektet, akkor a költségek még feleannyinál tartottak, mint jelen pillanatban a felügyelete alatt, de ő már azt is korrupciógyanúsnak és felháborítónak tartotta – közölte Márki-Zay Péter, aki szerint a beruházással kapcsolatosan a NIF Zrt. és a MÁV Zrt. nemhivatalosan már 100–150 milliárdos beruházásról beszélnek, de ezt nem ismerheti el Lázár, így ragaszkodik a 80 milliárd forintos költségekhez. Márki-Zay Péter arról is beszélt, kevesebb mint 100 millió forintból buszjáratokat indítanak a vasútvillamoshoz, ingyenesen járnak a ráhordó járatok Hódmezővásárhelyen.
A két város közötti nagyvasúti szakaszon dízel meghajtással, száz kilométer per órás megengedett sebességgel szállíthatják majd az utasokat. 76 fix, 16 lehajtható ülés plusz 4 mozgássérült hely lesz. A komfortos, nagyrészt alacsonypadlós és akadálymentes CityLink a kor követelményeinek megfelelően korszerű utastájékoztató rendszerrel, légkondicionált, világos, tágas utastérrel, valamint korszerű fedélzeti biztonsági kamerarendszerrel rendelkezik majd. A négy multifunkciós térben kerekesszékkel közlekedő utasok, kerékpárok vagy babakocsi szállítása is megoldható. Érdekesség, és megoldandó feladat volt, hogy az alacsonypadló más magasságot jelent a villamosnál és mást a nagyvasúton. Információink szerint ezzel együtt minden ajtó kinyílik majd a megállókban, és ahol kell, kigördülő lépcső segíti az utasokat. Írásunk következő részét itt olvashatják. Szeged hódmezővásárhely villamos debrecen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
7, 25 Amerikai romantikus vígjáték (1999) Dylan (David Spade), az étterem tulajdonosa nem igazán sikeres az üzleti életben, ahogy a szerelemben sem. Rosszul menedzselt vendéglőjét a megszűnés fenyegeti, szeretője pedig nem rég adta ki az útját. Ebben a helyzetben költözik szomszédjába a gyönyörű francia zenészlány, Lila (Sophie Marceau). Dylan mint mindig most is fülig szerelmes lesz a lányba. [Film-Magyarul]!™ Kutyába Se Veszlek (A Veszett Kutya) (1999) Teljes Videa HD Online | [Magyar~Online]. Lila érdeklődésének felkeltésére annak kutyáját és a gazdi iránta tanúsított szeretetét használja fel. A furfangos háziállat azonban megtréfálja Dylant azzal, hogy eltünteti legjobb barátja által rábízott értékes ajándékot, amelyet az feleségének szánt. A helyzet tovább bonyolódik, amikor feltűnik Lila volt vőlegénye, aki nagyon erős konkurenciát támaszt az amúgy sem nagy nőcsábász hírében álló srácnak. Mikor lesz a Kutyába se veszlek a TV-ben? A Kutyába se veszlek című műsor jelenleg egyetlen TV csatornán sem lesz a közeljövőben. Ha értesülni szeretnél róla, hogy mikor lesz ez a TV műsor, akkor használd a műsorfigyelő szolgáltatást!
– "Külföldön nincsenek ilyen telepek, nincs olyan, hogy helyhiány miatt altassanak kutyákat, s bár ott is vannak hülye emberek, a szigorú törvényi szabályozás miatt jobban meggondolják, hogy mit tesznek az állataikkal. " Ezzel szemben nálunk maximum 150 ezer forintos bírság vethető ki arra, akiről bebizonyítják, hogy rosszul tart vagy kínoz egy állatot, ráadásul – mivel ez nem minősül köztartozásnak – nem hajható be azokon, akik maguktól nem fizetik be. Márpedig a többség (meglepő módon) magától nem fizeti be. Mindemellett a magyar jogszabályokból – szemben az uniós direktívával – hiányzik az állattartástól való eltiltás, mint olyan. Így ha valakiről bebizonyosodik, hogy állatkínzó – bár ezt nehéz bizonyítani –, ha indul ellene eljárás – amit nehéz elindítani –, ha elítélik – ami ritka –, ha megbírságolják – amit vagy befizet, vagy nem –, és ha mindezek után elkobozzák tőle az állatot, akkor lazán szerezhet magának egy (vagy több) másik kutyát, macskát, mosómedvét vagy bármit, és bánhat velük olyan piszok módon, ahogy kedve tartja.