Minőségi bútorok online account_balance_wallet Fizetési mód szükség szerint Fizethet készpénzzel, banki átutalással vagy részletekben. Egyszerűen online Vásároljon egyszerűen bútort online. thumb_up Intézzen el mindent kényelmesen, otthon Vásároljon bútort biztonságosan és kényelmesen az interneten. Időt és pénzt is megtakarít. Változtassa házát egy csodálatos és kényelmes otthonná! Merítsen ihletet, és tegye otthonát a világ legszebb helyévé! Olcsón szeretnék vásárolni
Intézzen el mindent online, otthona kényelmében Elég pár kattintás, és az álombútor már úton is van
Elöl a jól bevált MacPherson futómű, hátul kettős keresztlengőskaros megoldást találni, sőt a Lexus UX elérhető adaptív lengéscsillapítással is. A szintén szóba hozott összkerékhajtás mechanikai kapcsolatot nem létesít a két tengely között, így azt nem ajánlom senkinek, hacsak nem olyan hegyvidéken laksz, ahol havazás esetén a kétkerék meghajtású autók elvéreznek. Lexus UX ár és összegezve A Lexus UX hibrid kivitele 6-700 000 forinttal drágább, mint a sima benzines változat, többek között ezért is éri meg a villanyost választani amellett, hogy városban kifejezetten gazdaságos, tartósságot ígérő, csendes, ha kell erőteljes hajtásláncról van szó, ami így sokat hozzátesz a prémium életérzéshez. Lexus UX 300e teszt | Alapjárat. És megint csak a prémiumon van a hangsúly, hiszen, ha a már említett Q2, XC40, X2, GLA kvartettet nézzük, az UX-nek a 11 170 000 forintos listaára nem is olyan rossz, az általunk tesztelt F Sport kivitel viszont 13 820 000 forinttól indul, a Luxury és az F Sport Top viszont 16 milliónál kezdődik. Igaz, a hazai képviselet most másfél millió forint kedvezménnyel hívogat.
Az F SPORT és a Luxury változatok esetén ezentúl a kerékjárati ívek is a karosszéria színére lesznek fényezve. Így akár álló helyzetben, akár menet közben csodáljuk meg a luxus kompakt SUV-t, az még elegánsabbnak és még kifinomultabbnak tűnik, miközben az izgalmas, dinamikus vonásait sem rejti el. Új, lenyűgöző kárpitozás az utastérben Az UX részletgazdagon kidolgozott utasterében a Lexus híres Takumi mestereinek munkája az új fehér és fekete Tahara bőrüléseken érhető tetten, melyek bronzszínű varrást kaptak, ezzel új szintre emelve a luxust a Comfort és a Sport felszereltségek esetén.
Szoborként is megállná a helyét, sőt ha egy város főterére kiállítanák, leülnék vele szembe és naphosszat elnézegetném. Vagy bármelyik oldaláról. De hát az autó arra való, hogy használjuk, és ez a városi crossover ebben sem okoz csalódást. Egyszerre fenyegető és megbabonázó a UX orra Az F Sport modellek ettől eltérő légbeömlő imitációt kapnak a lökhárítóba. Ez a visszafogottabb, elegánsabb változat A UX (ejtheted úiksznek is, de júex az eredeti angol kiejtés, ezért fogod nálam mindig "az" helyett "a" névelővel látni), a Toyota TNGA-C padlólemezére épül, amelyen többek között a Corolla, a Prius és a CH-R is osztozik, tehát méretben így már talán jobban előtted van, hogy mekkorára nőtt. Az utastérben azonban a luxusgépek kényeztetését nyújtja. Legalábbis elöl. Lexus UX 300e cikkek - JÁRMŰIPAR.HU. A fehér bőrülések nem csak fűthetők, de szellőztethetők is. Kényelmük hibátlan, de a leginkább annak örültem, hogy a kategóriatársakhoz képest mélyebbre süllyeszthető a vezetőülés, ami egy kis sportos felhangot nyújt és az eleve alacsony tömegközépponttal élvezetes kilométereket ígér.
/ Autós hírek / Tesztek / Lexus > [ 2022. 03. 11] [ 2022. 01] [ 2021. 11. 30] [ 2021. 11] [ 2021. 10. 20] [ 2021. 18] [ 2021. 09. 27] [ 2021. 15] [ 2021. 08. 31] [ 2021. 04. 11] [ 2020. 19] [ 2020. 15] [ 2020. 10] [ 2020. 05. 27] [ 2019. 19] [ 2019. 24] [ 2019. 07. 11] [ 2019. 06. 25] [ 2019. 09] [ 2019. 30] [ 2019. 04] [ 2019. 01. 22] [ 2019. 13] [ 2018. 28] [ 2018. 01] [ 2018. 12] [ 2018. 06] [ 2018. 08] [ 2018. 03] [ 2018. 07] [ 2018. 10] [ 2017. 12. 25] [ 2017. 21] [ 2017. 29] [ 2017. 02] [ 2017. 26] [ 2017. 28] [ 2017. 24] [ 2016. 08] [ 2016. 01] [ 2016. 12] [ 2016. 12] [ 2015. 27] [ 2015. 21] [ 2014. 15] [ 2014. 31] [ 2014. 06] [ 2014. 08] [ 2013. 08] [ 2012. 10] [ 2012. 27] [ 2012. 20] [ 2012. 14] [ 2012. 13] [ 2011. 21] [ 2011. 01] [ 2011. 19] [ 2011. 09] [ 2011. 22].
Bár azért a 320 liter is képes lenyelni néhány sporttáskát, az ülések lehajtásával kialakuló 438 literes tér pedig még néhányat. Szóval ez tényleg egy városi, rohangálós gépezet és nem utazóautó. Az ülések nagyon kényelmesek, de hátul szűkös a lábtér és az ajtóburkolatokon is silányabb az anyaghasználat, mint elöl. Kicsit olyan érzésem volt, mintha a tervezők elengedték volna a hátsó utasok gondolatát is Ennyi, meg egy bambi Lehet, hogy a kelleténél talán negatívabbnak tűntem az előbbi mondataimmal, pedig valójában imádtam minden pillanatot, amit a UX-ben töltöttem. Zseniális autó ez, csak a helyén kell kezelni és akkor élvezetes vele minden kilométer. Tudom, hogy sokan ódzkodnak a CVT-váltóktól, de számomra a UX-ben is bizonyította létjogosultságát (ami persze nincs a UX-ben, ahogyan a többi Toyota hibridben is, itt is egy e-CVT osztómű ad fokozatmentes nyomatékosztást). Persze pont ez akadályozza meg, hogy igazán sportos legyen, de amúgy sem olyan az autó szellemisége. Ami egy újabb ellentét, hiszen alacsony a tömegközéppontja, alacsonyan ülhet a sofőr, és a hibrid hajtáslánc 184 lóerős rendszerteljesítménye is dinamikusan tudja mozgatni a vasat.