A Jimny már említett előnye, hogy könnyű (max. 1135 kg) és rövid tengelytávval (2250 mm) rendelkezik, elöl 37, hátul pedig 49 fokos terepszögek vannak, a 21 centis szabad hasmagasság és a már említett rövid tengelytáv miatt a rámpaszöge is egészen kimagasló, 28 fokos értéket mutat. A rendes, létravázas felépítés és az elöl-hátul megtalálható merev tengely előnyére válik a nem épített úton, viszont aszfalton a Jimny ráz, pattog, dől a kasztni, nem országútra született. A kormány visszajelzéseivel nem igazán találkoztam, a holtjátéka meglehetősen nagy és a mai modern, elektronikus szervókkal szerelt autókhoz képest hosszadalmasan kell forgatni, ha kanyarodni szeretnél vele. De mondom, ezzel semmi baj sincs, hiszen terepre ez kell. Jimny.hu - Suzuki 4x4 - Tesztek. Suzuki Jimny ár és összegezve Azt gondolom, hogy a kedvezményes, 5, 4 millió forintért megvásárolható GL felszereltség minden szükséges extrát tartalmaz: ülésfűtés, az összes vezetéstámogató, bluetooth kihangosító, elektromos ablak és klíma. A másik opció a 6 millió forintos GLX, ami LED-es fényszórókat, színrefújt kilincseket, alufelniket, navit, tolatókamerát, érintőképernyős multimédiát ad.
Ez az autó azt tudja nagyon jól, amire a hétköznapokban a városi embernek nem igazán van szüksége: elmegy mindenhol, ahol a több tízmilliós terepjárók. Nem véletlen, hogy a Suzuki Jimny 4×4 egy igazi világautó lett, s mindig is jól fogyott, 1970 óta 2. 85 millió darabot adtak el belőle, mintegy 194 országban. Sajnos a jövőbeli itteni sikert az Unió hivatalnokai elgáncsolták a nagy zöldülésben, az EU útjai pedig lehet, hogy szegényebbek lesznek egy egyéniséggel és egy tökéletes célszerszámmal. Suzuki Jimny 4×4 1. Suzuki Jimny (2020) teszt - Kemény búcsú. 5 műszaki adatok Motor: 1462 cm3 Teljesítmény: 102 LE, 130 Nm Végsebesség: 145 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 15 s Suzuki Jimny 4×4 1. 5 fogyasztás: 7, 4 l/100 km Suzuki Jimny ár: 6 295 000 Ft Suzuki Jimny 1. 5 4WD GL tesztautó ára: 6 415 000 Ft Suzuki Jimny 4×4 1. 5 vélemények Külső: 5 Belső: 3 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Aranyos forma, remek terepképességek, elnyűhetetlen – Csomagtartó hiánya, nagy tempónál hangos beltér, egyszerű utastér
Ami meglehetősen zavaró – főleg, ha városban parkolunk - hogy még a miniatűr csomagtérnek sincs fedele, ezért az ember nem tud semmit jóérzéssel a kocsiban hagyni. Üdítő dolog viszont – és manapság egyre kevesebb autóban van – hogy a kesztyűtartót kulccsal lehet zárni. Az ülések oldaltartása bőven hagy kivánnivalót maga után, de ez csak kivételesen extrém terepviszonyok esetén okozhat problémát, hiszen a Jimny nem az a tipikus kanyarvadász. Egy nagyobb dőlésszügű erdei ösvényen közlekedve viszont könnyedén kicsusszanhatunk az ülésből, ha nem kapaszkodunk eléggé. A hátsó sorba bejutni az első ülések ledöntésével lehet, a szűk nyílás viszont megnehezíti a mozdulatsort, ezért is inkább gyerekeknek való a két mögöttes hely. Motor, menetteljesítmény, futómű A Jimny az Ignisből átvett 1. 3-as benzines, 83 lóerős hajtáslánc által kel életre, amely 110 nm maximális nyomaték leadására képes. Ez a motor városban könnyedén és fürgén mozgatja az alig egytonnás kasztnit és az általa biztosított nyomaték a terepezésre is elegendő.
Az érintőképernyős Clarion navigációs csúcshifi tartozék, alapból rádiót sem tartalmaz a Jimny, nekünk kell beszereznünk az igényeinknek megfelelőt. A helykínálat minden szempontból szűk, leginkább vállban és könyökben kevés. A vezetőoldali ajtón található az ablakemelők vezérlődoboza, amely elég kellemetlen nyomást gyakorol a bal térdünkre. A hátsó sorba nem préseltem be magam, reménytelen lett is volna. Tároló alig van, a csomagtartó egy vicc: 113 literes, kalaptartó sem jár hozzá. Egy bevásárlókocsi tartalmának csak a fele fér be. Szerencsére két részletben ledönthetők a hátsó ülések, kétszemélyes változatban már használható a csomagtartó. Hogy megy? Az 1, 3-as szívócső-befecskendezéses könnyűfém szívó négyhengeres 85 lóerős (6100-as percenkénti fordulatnál), a 110 Nm nyomaték 4100-as percenkénti fordulatnál érkezik. Erőtlen, alacsony fordulaton renyhe, a gázreakció 2500-nál válik élénkké. Olyankor sajnos a hangja is megerősödik. De legalább van benne élet, a küzdeni akarás tetten érhető, ha más nem is.
A Jimny terepen jóformán bárkit meg tud izzasztani. Mi egy rövid Jeep Wranglerrel vittük el közös túrára, és bár az amerikai modell terepképességeit sem érheti panasz, az apró Suzuki szó szerint másik dimenzióban közlekedett. Mivel nem bő kéttonnás, ezért a gravitáció nem feltétlenül kényszeríti bele a Jimny-t a nyomvályúkba, amelynek kihasználásában a mindenkinél kisebb nyomtáv is segít (a szélesség is csupán 1645 mm, ami intim közelségbe hozza az utazókat). Így aztán, ahol mások már összkerékhajtással túrják át magukat, a Jimny még hátul vígan dolgozva utazik a sár felett. Majd jön az erdő, ahol a széles autókban retteghetünk a begyűjtött karcoktól vagy szűk úton az oldalra lecsúszástól, a kis Suzuki pedig mind-mind lerázza magáról a dolgokat, miközben két utasát és azok számos cókmókját elviszi a küldetés helyszínére. A méreteinél fogva más dimenziókban jár terepen is Ez a tulajdonság pedig igazi kincs: egy élményautó ugyanis kevés az élményhez. Ahhoz kell alkalom és nyugalom is. A Jimny esetében pedig alkalmat bőven találunk, hiszen országunk (hogy messzebbre most ne menjünk) tele van kalandos útvonalakkal és gyönyörű tájakkal, vele pedig sokkal kevésbé kell tartanunk a nehéz helyzetektől, miközben a terepképességet tekintve sokkal-sokkal jobbat már nem találunk.
A rádió esetében figyeljünk a kihúzható antennára (! ), enélkül legfeljebb a statikus zajt élvezhetjük. A manuális légkondi hatékonysága megfelelő, egyszerű kezelőszervekkel látták el, részemről ezeket is preferálom egy terepjáróban, a kijelzőt sem tartom szükségszerűnek. Alatta az ülésfűtés gombja honol, mellette pedig a lényeg, az összkerékhajtás és a felező kapcsolói, előbbit 100 km/órás sebességig menet közben is aktiválhatjuk, utóbbit álló helyzetben szintén a gomb hosszú megnyomásával kelthetjük életre. Bár a Jimny önmagában is egy nosztalgikus jelenség, de a konzol legalján lévő apró, kihúzható szemetes/hamutartó szerintem mindenkinek ismerős, aki vezetett valaha nyolcvanas/kilencvenes évekből származó japán autót. A Jimny tereppróbájára ismét távol a települések zajától, a Körös-menti utakon és gátrendszeren kerítettem sort. Ez a kis túlzással off-road pályának is nevezhető helyszín mindent tud, ami csak kell, lejtők, "akadók", földes/murvás/füves útszakaszok is vannak, megfelelő szintkülönbség-emelkedéssel, igaz talán egy kiadós felhőszakadás után még ideálisabbak lettek volna a körülmények – már akinek.
Ígérem, hogy a következő versem, már nem lesz ilyen lehangoló. Üdvözlettel: Klára Elise 2019. 11:48 Lehangoló hangulatkép! Versed még így is nagyon szép! Csak hagyd az időt szaladni magában, és ajándékozz meg sok ilyen vers-csodával! (nem baj, ha kicsit vidámabb is lesz: ''Az élet szép... Tenéked magyarázzam? '' Szívvel; Elise kincseshaz 2019. 11:23 Ne utolsót! Sokat! Elismeréssel, szeretettel, szívvel jártam Nálad. Ilona Golo 2019. 09:45 Szomorúaz elmúlás gondolata, ám remek költői képbe foglalva enyhébb a búcsúzsó. nagy szívet hagyok: Mila hillailaszlo-ve 2019. Boldog névnapot klara. augusztus 16. 22:52 Szívből jövő, bölcsen szomorú vers! Utólag sok boldog névnapot! Remek versedhez szeretettel, szívvel gratulálok! Laci 2019. 22:18 De szép keserű sorok. Szívvel Miki miriam 2019. 21:01 Szép és szomorú... 2019. 20:01 nagyon szép versed nem egy névnaphoz illő ugyan, de a mi korunkban... Laci anci-ani 2019. 19:47 Gratulálok szeretettel szomorú versedhez kedves Klári! Szívvel: Anci anci-ani 2019. 19:46 Ezt a hozzászólást a szerzője törölte.
Boldog ünnepek helyett boldogságot kívánok neked, az évnek nem csak erre a néhány napjára, hanem mind a 365-re, és annak sok-sok percére. Formulák, sémák, hagyományok, amiket megtanultunk, és ismétlünk, anélkül, hogy észrevennénk a bennük rejlő sok-sok lehetőséget, és könnyedén alkotnánk kreatív, szívhez szóló, kedves kívánságokat és üzeneteket. Vegyük csak a névnapot vagy a születésnapot. Jellemzően boldog névnapot, születésnapot kívánunk – pedig micsoda különleges kívánság lehetne, ha nem korlátoznánk kizárólag erre az egyetlen napra, és helyette kívánnánk valami mást. Olyasmit, ami senkinek nem lehet ellenére, és amiben bárkinek korlátlanul lehet része. Kívánhatunk például bőséget, békét, áldást, szeretetet. Ezeknek a dolgoknak nem jár le a szavatossága, és rendszerint nem korlátozódnak arra a bizonyos 24 órára. Vajon miért kívánunk boldog egyetlen napot? Boldog névnapot Klára!. Ha valóban egy napra szól a jókívánságunk, illendőségből, lehet, hogy jobb, ha semmit nem is kívánunk. Ha kicsit is közelebbről ismerjük az ünnepeltet, kívánhatunk neki valami egyedit, különlegeset, amitől még meghatóbb lehet az üzenet, mert van benne plusz figyelmesség, és ez bizony rosszul senkinek nem eshet.
Isten áldása legyen életükön! Azok testvérek maradjanak a templomban szentmisét követően, akik részt vesznek a kongresszuson. Öséb-Hírek: 2021. 15. Évközi 20. augusztus 14. szombat, 13:24 Találatok: 97 ÖZSÉB-HÍREK (2021. ) Évközi 20. vasárnap Olvasmány: Jel 11, 19a. 12, 1-6a. 10ab; Szentlecke: 1Kor 15, 20-27; Örömhír: Lk 1, 39-56 "Felmagasztalta az alázatosakat! " Hétfő (aug. 16. ) Du 3 órakor Mária rádió. Péntek (aug. 20. ) Szent István király t, Magyarország Fővédőszentjét ünnepeljük. Szentmise de. 10 órakor. Délután 5 órakor a Szent István Bazilika előtti téren, ünnepi szentmisén és körmeneten vehetünk részt. Vasárnap (aug. 22. Boldog Özséb R.K. Plébánia. ) évközi 21. vasárnap. Szeretettel köszöntjük a születés- és névnaposainkat: Rókus, Jácint, Réka, Ilona, Huba, Emília, István és Vajk testvéreinket. Isten áldása legyen életükön! "Isten éltesse Magyarországot és világszerte élő magyar népet! " Boldog Özséb Plébánia, 1039 Bp., Lékai bíboros tér 8-10. : 18 óra Eucharisztikus kongresszus honlapja: Özséb-Híreinket e-mailben is elküldjük, itt lehet rá feliratkozni.
Az ünnepi fény, a díszek, az ajándék, a szívet melengető dallamok így decemberben mindannyiunkban emelkedettebbé teszik a hangulatot. Ha engedjük, persze, és nem válunk áldozatává a tömegnek, a vásárlási láz rémségeinek, a járványnak, a tolongásnak az utakon és a bevásárlóközpontokban. Ám ez is csak tőlünk függ. A döntéseinket mi magunk hozzuk meg, és az ünnepi készülődésben, az ünnepben sincsenek kötelező elemek! Mindent meg lehet oldani újszerűen, találékonyan, gazdaságosan, mégis az ünnephez méltóan. De maradjunk csak a kívánságoknál. A jókívánság ingyen van, jó adni, és jó kapni. Kívánhatunk karácsonyra békés, boldog, kegyelemteljes, és ki tudja, még milyen ünnepeket, de ott van még a végtelen számú lehetőség, hogy megtoldjuk valamivel, amitől igazán kedvessé válik, és jó elraktározni az emlékezetünkben, hogy kitartson akár az egész évre. A karácsonyi és az újévi jókívánságot megtoldhatjuk egy picit más, újszerű üzenettel – és ez még több lehetőséget ad, hogy egész évre szólóan megtöltsük szeretettel, jó illatú hangulattal, a szívünkből jövő ragyogó fénnyel.
Tel. : 388-8868; honlapunk: Budapesti-Pünkösdfürdői Boldog Özséb Plébánia Fogadóórák: Sz., Cs., P. : 16-18 óra Miserend: Vas: 10, 18; H. Sz. P. : 7 óra; K. Cs. Szo. : 18 óra Eucharisztikus kongresszus honlapja: Özséb-Híreinket e-mailben is elküldjük, itt lehet rá feliratkozni. Özséb-Hírek: 2021. 08. 29. Évközi 22. vasárnap Készült: 2021. augusztus 29. vasárnap, 08:31 Találatok: 95 ÖZSÉB-HÍREK (2021. aug. ) Évközi 22. vasárnap Olvasmány: MTörv 4, 1-2. 6-8; Szentlecke: Jak 1, 17-18. 21b-22. 27; Örömhír: Mk 7, 1. 14-15. 21-23 "Isten féltő szeretete a parancsokban! " Hétfő (aug. 30. ) Du 3 órakor Mária rádió. Szerda (aug. 1. ) 17:30 órakor, templomunk előtti téren, az 1938-as Eucharisztikus Világkongresszus archív képeiből, ünnepélyes kiállítás nyílik. Szeretettel várjuk a testvéreket. Védnöke Bús Balázs, az NKA alelnöke. Péntek (szept. 3. ) elsőpéntek, betegeinket látogatom. Vasárnap (szept. ) az esti szentmise elmarad! Szeretettel köszöntjük a születés- és névnaposainkat: Rózsa, Félix, Erika, Bella, Egon, Rebeka, Dorina, Hilda, Rozália és Ida testvéreinket.