A műsorvezető az elmúlt év tévémentes időszakában több munkát is vállalt. Egyebek mellett tanítani kezdett, már 12 diákja van, akiknek életkora nagyon változó. Van egészen fiatal, hatéves tanítványom, de 18, 20, 24 éves is. A legidősebb 48 éves. Nem titok, hogy Forgács Gábor színművész unokája is hozzám jár. A napokon belül nyolcéves Liza észrevett az újságban, és azt kérdezte az anyukájától, hogy "Zsuzsi néni olyan, mint a papa? " – mesélte a Borsnak Demcsák Zsuzsa, aki arról is beszélt, hogy mit oktat. Matematikát, angolt és beszédtechnikát tanítok. Szeretek gyerekekkel dolgozni, mert úgy látom, az oktatási rendszer nem mindig úgy nyúl a gyerekekhez, ahogy kellene. Velem viszont otthoni környezetben, mindent megbeszélve, szeretetben és sok dicséret mellett tanulhatnak. Demcsak zsuzsa életkora. A beszédtechnika talán a legérdekesebb az összes közül, mert ott nemcsak a szájtartást vagy a hangok képzését tanuljuk, hanem rengeteg lelki gátat is fel kell oldani. A beszédproblémáknak a jelentős része ugyanis lelki eredetű.
Szállítás: 1-3 munkanap, utolsó példányok E-könyv - A másik életem,, Talán a múlt miatt akarok segíteni másokon. Olyan nőkön, asszonyokon, akik hozzám hasonlóan az... Törzsvásárlóként: 239 pont e-könyv: perceken belül A másik életem "Talán a múlt miatt akarok segíteni másokon. Olyan nőkön, asszonyokon, akik hozzám hasonlóan... 331 pont Események H K Sz Cs P V 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1
Ez azt jelenti, hogy nemcsak logopédiai eszközöket alkalmazok, hanem pszichológiai eszközöket is – mondta már a Blikknek Demcsák, akinek se tanári, se pszichológiai végzettsége nincs, de a közgazdász és jogi diplomája miatt elboldogul a feladattal. Kiemelt kép: TV2
2021. 11. 29 | Szerző: MTI Az első utasokat szállító, menetrend szerinti szerelvény hétfőn reggel fél négykor indult útnak a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő tram-train vonalán a vásárhelyi nagyállomásról. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a helyszínen újságíróknak azt mondta, a tram-train kialakítása Magyarország leginnovatívabb vasútfejlesztése, olyan közlekedési eszköz, melyre az utasok a lakásukhoz legközelebbi megállóban felszállva eljuthatnak egy másik város központjába. Hasonló konstrukció jöhet létre Debrecen és Nagyvárad között is, aminek a közlekedési mellett nemzetpolitikai vetülete is van, hiszen a határ két oldalán élő magyarokat kötné össze – közölte a politikus. Hódmezővásárhely tram train map. Lázár János (Fidesz) a térség országgyűlési képviselője, a közlekedési beruházás kormánybiztosa szerint a vasútvillamos indulása történelmi pillanat a hódmezővásárhelyiek, a szegediek és az ország minden lakosa számára. Szerinte a fejlesztés hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország legyen az egyik legjobb hely Közép-Európában, jó legyen vidéken élni.
Megkapták az engedélyt a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train járművei. Megkezdődhetett az ötvenezer kilométeres futópróba! A tesztet mind az öt hibrid villamos szerelvénynek hiba nélkül kell teljesítenie – tudatta a Facebook oldalán Lázár János. Még kell pár milliárd a tram-trainre – kocsiszín épülhet Vásárhelyen – hodpress.hu. Az Index korábban hírt adott róla, hogy Lázár János, a tram-train kormánybiztosa a nemzeti konzultáció mintájára saját kérdőívet állított össze, amelyen kilenc pontban várja a válaszokat a többi között arról, milyen gyakran és milyen későig járjanak a szerelvények, mennyi legyen a viteldíj, vagy tegyék-e ingyenessé a rászoktatást, milyen hírek, reklámok és hirdetések jelenhessenek meg az utastérben. A Hódmezővásárhely–Szeged vasút-villamos-rendszer fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szeged után Hódmezővásárhelyen is kiépült villamoshálózatot összekötik, hogy meggyorsítsák az közlekedést a két város között átszállásmentessé téve. A hibrid villamosokra azért van szükség, mert a nagyvasút nem villamosított, ezért a szerelvények a városokon belül a felsővezetékről üzemelnek, míg a nyílt pályán dízelmotorral haladnak.
A módosítás az IKOP részt 787 millió, míg a hazai forrást 213 millió forinttal megemelte, így jött ki a teljes költség (támogatás) 4 milliárd 481 millió forintra. A tervezésre vonatkozó ajánlattételi határidő egyébként május 6.
Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.