Szerkeszd te is a! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat! Online nézhető ONLINE 2021. április 24. (szombat) 10:00 A nemi identitás fejlődése pszichoanalitikus szemmel. Előadók: Adrigán Erzsébet, gyermekterapeuta, pszichoanalitikus és Sarkadi Borbála, gyermekterapeuta, pszichoanalitikus. Freud Café: Fiúnak vagy lánynak születünk, vagy azzá válunk?. A Magyar Pszichoanalitikus Egyesület által szervezett következő Freud Café fókuszában a nemi identitás fejlődése áll. A nemi szerepeket, a nemi identitást érintő kérdések az utóbbi időszakban heves vitákat váltottak ki a világ sok részén, így Magyarországon is. Sok szempontból lehet megközelíteni ezt a kérdést, és gyakran keveredik is, hogy éppen jogi, társadalmi, orvosi, pszichológiai vagy politikai természetű érveket használnak-e a vitázó felek. Az előadásban kizárólag pszichológiai – illetve az ezt részben megalapozó biológiai és orvosi – szempontok szerint szeretnék vizsgálni a témát.
Klaniczay Gábor történész, a CEU Középkortudományi Tanszékének professzora nemrég a középkori pestisjárványok társadalmi, vallási és tömeglélektani hatásáról tartott előadást a Magyar Pszichoanalitikus Egyesület zártkörű konferenciáján. Ugyanerről kérdeztük. Nagyon megrázó a Dekameron kerettörténete, ahol Boccaccio leírja, hogyan esik szét a firenzei társadalom a pusztító pestisjárvány hatására, és ki hogyan védekezik. Az apokalipitikus jelenetek, amiket a bevezetőben leír, mennyire voltak általánosak? Boccaccióé az egyik legizgalmasabb beszámoló, mert a pestis Európába érkezése után az egyik legsúlyosabb járvány épp Firenzében tört ki, 1348-ban. 1348 és 53 között Európa lakosságának nagyjából a fele, egyes számítások szerint 60, mások szerint 30 százaléka lett a pestis áldozata, de ezt nem lehet pontosan tudni. Firenze azonban egy nagy központ, egy virágzó kereskedőváros volt a 14. században. Virágzott az ipar, a bankélet és a művészet. És ez a város teljesen szétzilálódott a pestistől, egészen biztos, hogy a lakosságának több mint a fele elpusztult.
2020. március 30., 11:58 Március-áprilistól számíthatunk a bajba kerülő panelrécék szezonjára, amikor a háztetőkön, erkélyeken kikelő fiókák éhen halhatnak. 2020. február 6., 10:02 A madártani egyesület Kék könyv című albuma nyerte az év legjobb madártani könyve díját. 2019. július 10., 18:46 A Madártani Egyesület felhívja a figyelmet: nem szabad etetni a vízimadarakat! 2019. január 2., 10:55 A gulipán és a póling a kanyarban sincs. 2018. november 19., 09:46 Lazúrcinegét láttak Sándorfalva térségében, a szegedi Fehér-tó nádasában. 2018. június 7., 14:59 A babócsai lakók kivannak idegileg a károgástól. 2018. március 26., 17:14 A sok vadászattal túl sok ólom kerül a táplálékláncba, ezért is pusztult el az ország egyik legidősebb sasa. 2018. február 1., 13:34 Idén először a szomszédos országok is beszálltak. Az eredmény kb. 750 réti- és 450 parlagi sas. 2018. január 2., 11:07 Egy 20 éves hazai évforduló tiszteletére kapta idén a címet a világ leggyorsabb madara. 2017. december 5., 16:02 Uniós támogatással, méreg- és tetemkereső kutyákkal küzd a Kiskunsági Nemzeti Park és a Magyar Madártani Egyesület a mérgezések ellen.
Tavaly 1, 5 millió autót ellenőriztek át Szlovákiában az STK-vizsgálóállomásokon, ami abszolút rekordnak számít. Leggyakrabban a fékekkel és a fényszórókkal adódtak gondok. Illusztráció (Fotó: TASR) 2021-ben történelmi rekordnak számító műszaki vizsgát hajtottak végre. A koronavírus-járvány okozta 2020-as csökkenést követően tavaly évközi viszonylatban 3, 85 százalékkal nőtt ezek száma. Összesen 1 496 618 műszaki vizsgát végeztek el, ami enyhén, de túlszárnyalta a 2019-es évben végzetteket. Index - Belföld - Felpörgetik az időpontfoglalást a műszaki vizsgákhoz. Mindez minden bizonnyal annak is köszönhető, hogy 2020-ban sokan a járvány miatt elhalasztották autójuk műszaki vizsgáját. Összesen 1 284 514 rendszeres műszaki ellenőrzést végeztek el, a járművek 86, 78 százalékát ítélték meg közlekedésre alkalmasnak. 11, 57 százalékánál állapítottak meg súlyos műszaki hibát, amiért ideiglenesen alkalmatlan besorolást kaptak, 1, 65 százalékát pedig közlekedésre alkalmatlannak nyilvánították. A statisztika szerint az L, M1, N1 és O2 kategóriájú járműveknél tavaly a fék-, fényszóró- és futóműproblémát jelöltek meg leggyakrabban, mint súlyos vagy veszélyes hiba.
Az ügyintézők 300 millió forint vesztegetési pénzt adtak át a vizsgáztatást végző embereknek. A jármű nyolc éves volt. A lefoglalt időpontban csak a rögzített alvázszámú autó fogadják, így a visszaélések csökkennek. Autók műszakiztatásánál játszottak össze kereskedőkkel. A műszaki vizsgáztatás leállhat. Az önjárást a gőz energiája biztosította. Ma a benzin és gázolaj bűvöletében élünk, ez kiszorította a gőzt és a villanyt is. Megváltoznak a műszaki vizsgával kapcsolatos szabályok, a jogosítvány pedig csak az egészségügyi lejáratáig helyettesíti a személyi igazolványt. Az unióban egységesen minden gépjárműre előírnák a kötelező időszakos műszaki vizsgát. Műszaki vizsga: Budapesten változik az időpont foglalás - most közölte a kormányhivatal - Blikk. Magyarországon a változás csak a mopedeseket érintené. A hétvégi ingyenes műszaki átvizsgáláson résztvevők csaknem fele megbukott a baleset-megelőzési bizottság akcióján. A leggyakoribb problémák között a világítás- és fékproblémák szerepeltek. A motorosokon üthetik a legnagyobbat, viszont előre is le lehet vizsgáztatni majd a kocsikat.
A vállalkozók 35-40 százaléka március utolsó hetében kényszerből bezárt, és azóta még nőtt is a számuk. E kis cégek általában négy-öt embert foglalkoztattak, akikkel együtt jelenleg 40-50 ezren, főként a családosok kerületek kilátástalan helyzetbe. A dolgozók elküldése folyamatos, tízezren már most munkanélküliek, és további nagyszámú elbocsátás várható, mert a gazdaságvédelmi akcióterv számukra nem nyújt valódi segítséget. A munkabér-támogatás kicsi, kevesen tudják igénybe venni, és nem tisztázott, hogy kiket dotálnak. A járvány idejére az alkalmazottak viszonylag magas bérét bevétel hiányában a szerviztulajdonosok nem tudják kifizetni, hiszen csak magukra számíthatnak. Aki ezt mégis megkockáztatja, annak hamar tönkremegy a vállalkozása, mivel gyorsan elfogy a tartaléka - érvel Kovács Ferenc. A szakmai szervezet elnöke úgy véli, hogy a szociális gondoskodás mindenekelőtt az állam dolga, nem pedig a vállalkozóé. Az utóbbinak az adófizető-képesség megőrzése a fontos, mert ha ez sikerül, akkor tudja fizetni az alkalmazottakat, akiknek a munkabéréből az állam havonta másfél százalék munkaerő-piaci járulékot von le, ezt július óta az egységes társadalombiztosítási járulék részeként.
A járvány ideje alatt nem kötelező érvényesíteni a lejárt forgalmi engedélyt, ennek ellenére valószínűleg lesznek olyanok, akik ezt megteszik, és még így is, ha csak három hónapig tart ez az állapot, azalatt nagyjából félmillióra nő az olyan autósok száma, akik a veszélyhelyzet megszűnése után jelentkeznek a vizsgaállomásokon. Ezáltal valóságos vizsgáztatási roham indulhat el, amit képtelenség lesz kezelni. Különösen mostanában, amikor a mintegy 3, 7 millió személygépjármű kétharmada tizenegy évnél idősebb. Az elmúlt nyolc évben egymillió igencsak rossz állapotú autó került be az országba külföldről, emiatt az állomány még öregebb lett, jelenleg több mint 14 év az átlagéletkor. - Ennél is nagyobb gond, hogy a szakhatósági engedéllyel működő tizenegyezer autószerviz közül egyre több bajban van, mert a járvány miatt nincs munka. Holott a piac akkora, hogy "békeidőben" az alkatrészek eladásából származó bevétel és a munkadíj együttvéve évi 1000-1200 milliárd forintot tesz ki, aminek a fele sajnos az árnyékgazdaságban jelenik meg – hangsúlyozta Kovács Ferenc.