000 pixeles RGB+IR Képfeldolgozó processzor DiGic 5+ DiGic 6+ Sorozat max. sebessége 6 kép/mp 7 kép/mp LCD 3, 2″, 1, 04 millió képpont (720×480) 1, 62 millió képpont (900×600), érintésérzékeny Videófelvétel max. 1920×1080, 30 vagy 24 kép/mp max. 4096×2160 1920×1080 60 kép/mp 1280×720 120 kép/mp Élességállítás videófelvételkor (és LiveView módban) kontraszt AF Dual Pixel CMOS AF Saját menü lapok száma egy akár öt lap Wi-Fi, GPS opcionális beépített Csatlakozók USB 2. 0 mikrofon bemenet fejhallgató kimenet mini HDMI kimenet kompozit videókimenet vaku szinkronkimenet N3 távvezérlő micro USB 3. Videóból time lapse online. 0 Tömeg 950 gramm 890 gramm Egyéb – csendes vezérlés videófelvételnél: hátsó vezérlőtárcsa jobbra-balra, fel-le részei paramétereket módosít, pl. rekeszt – Dual Pixel RAW: utólag finomhangolható fókusz, bokeh és szellemkép – képkocka kimentés 4k videóból – time-lapse készítés, valamint programozott – időzített sorozat – LCD színárnyalat 4 lépésben állítható – virtuális horizont a keresőben (nem csak a fókuszpontok kijelzésével operálva) – torzítás korrekció – diffrakció korrekció – digitális objektív optimalizáló – beállítható a rekesz- és záridő tartomány min.
De ne szaladjunk ennyire előre. Ahogy már Olvasóink megszokhatták, a részletes tesztjeink mindig a korábbi modellel való összevetéssel, illetve a főbb képességek címszavakban történő bemutatásával kezdődik.
20 éve a NASA-műholdak megfigyelték a Földet a világűrből, figyelve az évszakos mintázatok életének impulzusát, ahogy a hő a bolygó körül mozog, a tengeri jégek nőnek és összezsugorodnak, a növényzet pedig virágzik, és a kontinensen felszáll. És most, a Föld körüli földi műholdak által összegyűjtött adatok 1997 óta láthatták dinamikus bolygónk lélegzetelállító időrögzítő videóját, amely két évtizedet átfogó világméretű biológiai felfogást vezetett be. VR videóból hogy lehet normál 2D-s videót csinálni?. Meleg hónapokban minden féltekén a pálcák közelében lévő tengeri jégtakaró csökken és a feltörekvő növényi élet buja zöld színe hullámzó hullámokban terjed a föld felett, mivel több növény veszi fel a szén-dioxidot és oxigént termel. Az óceánokban a mikroszkopikus fitoplankton örvénylik a növekvő és zsugorodó felhők kialakulását, ugyanúgy, mint a szezonális növekedési ciklusokat, amelyek a NASA-műholdak számára láthatóvá válnak, miközben finom színváltozás következik be a vízben. [Földi képek: a föld ikonikus képei a világűrből] "Ez a Föld - ez minden egyes nap lélegzik, változik az évszakokkal, válaszol a napra, a változó szelekre, az óceáni áramlatokra és a hőmérsékletekre" - írja Gene Carl Feldman, a NASA Goddard Space Flight Centerje (Greenbelt, Maryland), nyilatkozta.
Netán egy gigantikus Dacia Lodgy -t hét üléssel, 107 lóerős dízelmotorral, Arctic kivitelben. A türelmesebbje megvárhatja a Logan kombit, gondolom, az sem lesz drágább, de ha valami attraktívabbra vágyna, ott a slágertermék, a Duster, 90 lovas dízellel és összkerékhajtással, szintén négymillió alatt. És ki sem léptünk a Renault-kereskedő telkéről. Hm, ez elgondolkodtató, oly nehéz a választás. Csendben hozzáteszem, egyre kevesebb ilyen telek van Magyarországon. A sajtótájékoztatón kiderült, hogy 71-ről 43-ra csökkent a számuk, és ne higgyék, hogy a folyamatnak vége. Épp márciusban csukott be a makói Renault-díler, úgy, hogy 25 százalékos részesedése volt a régiójában. Csak hát ezt a meccset sem százalékra, hanem profitra játsszák; eddig bírta. Tiszta kombiforma. Renault Clio Grandtour - Tesztek - Újautókereső.hu. Az előző Clio Grandtour inkább ötajtósnak nézett ki Galéria: Renault Clio kombi és RS 2013 hazai bemutató Visszakanyarodva a négymilliós dilemmához, nehéz döntés után választja valaki a Clio Grandtourt. Hogy mivel tudja indokolni a választást?
A lényeg a kosárméret, ugye, ami egy teljesen más szám, annyira, hogy nem is szám, hanem betű. A 0-100 9 másodperc alatt is elég puding, főleg hogy egy Volvo S90-nel el sem indultunk a középkategóriás szedánok gyorsulási versenyén, csak mert a szerencsétlen tetűláda 7 tejes másodpercet pöcsölt a 100-as tempó elérésével. 9? Hahahaha! Harmonikus, de rideg beltér Galéria: Renault Clio GT line Hogy milyen szám a Clio 1, 2 TCE lényege, nehéz megmondani, mert a fordulatszámmérő mutatója sem nyargalász a végtelenbe; 4500 felett már nem sok érdekes történik, 5000-nél meg beindul az egyértelmű kókadás. Addig azonban nagyon megy, és a programozása is etalon: egyszer sem fulladtam le vele induláskor, ami egy kisturbónál majdnem akkora dicséret, mint hogy 4 és 5 ezer között megy, mint az állat. 5, 3 liter a gyári vegyes fogyasztás. Városban ha figyelünk, 6, 5 literrel eltötymöröghetünk, ha meg csak úgy autózunk, 7, 5 liter lesz. Nekem az országút is 7, 5 literre jött ki, persze úgy, hogy végig álmélkodtam, mennyire jól lehet vele hegynek fel előzni.
A Fabia ráadásul a legrövidebb tengelytávval rendelkezik, ami az utastérben is érződik. Ettől függetlenül térkínálata megfelelő, miközben a legnagyobb a csomagtartója, kereken 480 literes, 1460 literig bővíthető. A Clio Grandtour inkább a nagy vetélytárs Peugeot-hoz áll közelebb az adatok tekintetében, bár a 207 SW rövid. A Cliónak a legnagyobb a tengelytávja, így tényleg elöl-hátul kényelmes, és a csomagtartója is megfelelő méretű, bár a teljes kihasználhatósága "csak" 1277 liter. Alaphelyzetben 439 literes a csomagtér, amivel nincs nagyon lemaradva a konkurensektől (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Ha továbblépünk a szigorúan racionális világon, a benyomások tekintetében más világ tárul elénk. A Fabia Combi korábbi tesztjében már utaltam rá, hogy az enyhén szólva unalmas, szörnyen célravezető autó, minden lelki kötődés nélkül. Semmilyen vezetni, nem jó érzés járni vele, és hát Féjja kolléga szerint egy nem létező nemzet terméke. A Peugeot már inkább divatjárgány lenne, amiben jobb ülni, de valahogy mégis a Clio tetszett a legjobban.