Budapest Honvéd Kosárlabda: Citroen C4 Picasso Teszt 2008

Thursday, 04-Jul-24 04:43:00 UTC
Benne volt a meccsben az egyenlítés, de az is, hogy a bajnokság meglepetéscsapata biztossá teszi a győzelmét, de – ahogy ilyenkor lenni szokott – újabb találat már nem született. A Kisvárda sorozatban a hetedik bajnokiján is veretlen maradt, egyúttal két döntetlent követően újra nyert. Budapest honvéd kosárlabda. Nebojsa Vignjevics pedig újra szomorúan távozhatott a városból, s hogy a kispesti korszaka megél-e majd' hét évet és 258 bajnokit, arra természetesen az idő adja meg a választ. 3–2 ÉLŐ SZÖVEGES TUDÓSÍTÁS ITT! NB I, 2021–2022, 19. FORDULÓ HELYSZÍN JÁTÉKVEZETŐ NÉZŐSZÁM Február 4., péntek MTK Budapest–ZTE FC 0–2 Budapest, Új Hidegkuti Nándor Stadion Káprály Mihály 1671 Február 5., szombat Kisvárda–Budapest Honvéd 3 –2 Kisvárda, Várkerti Stadion Bognár Tamás 2100 Gyirmót–Újpest 1–0 Gyirmót, Alcufer Stadion Csonka Bence 1420 Mol Fehérvár FC–DVSC 1–2 Székesfehérvár, Mol Aréna Sóstó Bogár Gergő 2065 Február 6., vasárnap Mezőkövesd–Puskás Akadémia 1–2 Mezőkövesd, Városi Stadion Berke Balázs 600 Ferencváros–Paks 0–3 Budapest, Groupama Aréna Andó-Szabó Sándor 6805 AZ ÁLLÁS 1.

Budapest

Látnivalók a környéken Aquaworld Élményfürdő Budapest Budapest Európa egyik legnagyobb fedett vízi témaparkja egész éven át felejthetetlen szórakozást kínál minden korosztálynak. SEGWAYGUYS Budapest Vegyen részt egy városnézésen Magyarország legnagyobb segway flottájával! Iparművészeti Múzeum A budapesti Iparművészeti Múzeum a londoni (1857) és a bécsi (1864) társ-intézmények után Európában harmadikként jött létre. Ugyanis az 1872-es országgyűlés 50. 000. -Ft-ot szavazott meg "műipari tárgya... Dohány utcai zsinagóga A Kiskörútról néhány lépés Európa legnagyobb működő zsinagógája a Dohány utcában. Wikizero - Budapesti Honvéd (kosárlabda). Mátyás-templom A Mátyás-templom vagy Budavári Koronázó Főtemplom (hivatalos nevén Budavári Nagyboldogasszony-templom) Budapest I. kerületében, a Szentháromság téren álló, nagy történelmi múltra visszatekintő műemlék... Szent István Bazilika A Nyugatitól a Kiskörúton sétálva Budapest legnagyobb, 8500 embert befogadó templomához, a Szent István-bazilikához jutunk.

Wikizero - Budapesti Honvéd (Kosárlabda)

Greminger János, 1965. Banna Valér, 1968. Rácz János, 1974. 1977. és 1979. Losonczy Árpád, 1983. Kiss Tamás, 1985. Recska László, 1986. 1987. 1988. és 1989. Heinrich Róbert. Legtöbb válogatottság: Heinrich Róbert (175). Edzők [ szerkesztés] 1951-59. Páder János 1959-62. Csányi Zoltán, 1962-73. Balogh József, 1974-76 Simon János és Csépes Béla, 1976-79 Ránky Mátyás, 1980-82. Simon János, 1982-84. Sárossy Elemér, 1984-86. Budapest. Mészáros Lajos, 1986-87. Balogh József, 1987-88. Mészáros Lajos, Tatár István, 1988-89. Gellér Sándor, 1989-91. Lukács Sándor, 1991-92. Mészáros Lajos, Kamarás György, 1992-94. Mészáros Lajos, Kamarás György, Zsoldos András, 1994-99. Zsoldos András, Mészáros István, 1999-2001. Farkas Attila, 2001-2002. Goran Mijović, 2002- Mészáros István 2013- Puskás Artúr Eredmények [ szerkesztés] Bajnoki sikerek [ szerkesztés] Magyar bajnok: 1952, 1953, 1954, 1955, 1957, 1957/58, 1958/59, 1959/60, 1960/61, 1961/62, 1962/63, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1971, 1974, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980/81, 1981/82, 1982/83, 1983/84, 1984/85, 1985/86, 1992/93, 1993/94, 1994/95, 1996/97.

1996-ban a csapat alapszakasz-győztesként a döntőben alulmaradva ezüstérmet szerzett. Ugyanebben a szezonban a Csepel kiesett, így egyedüli budapesti csapatként indultak az 1996–1997 -es bajnokságban, amit – visszavágva az egy évvel korábbi döntőért – megnyertek a Marc-Körmend ellen. A következő szezonban – immáron az Albacomp ellenében – újra alulmaradtak a döntőben, ezzel a budapesti férfi kosárlabdázás utolsó érmét szerezték meg. Az 1998–1999-es szezonban a meggyengült csapat a 10. helyet szerezte meg a bajnokságban, amit a következő szezonban – az ősszel újra Budapesti Honvéd névre keresztelt csapat – megismételt. Ebben az évben még egy utolsó nagy dobásként bejutott a csapat a Magyar Kupa négyes döntőjébe, ahol a 4. helyet szerezte meg. A 2000–2001 -es szezonban az alsóházi rájátszás során a MAFC ellenében 51 év után kiestek az első osztályból. 2001– [ szerkesztés] A csapat a kiesés után az NB I/B csoportot nem vállalta, így az NB II-ben indult, ahol az alapszakasz 6. helye után 5. helyet értek el.

A precíz kormánymű az autó jellegéhez illően erős támogatást élvez a szervótól, a fék is megfelelően teszi a dolgát. Szintén komfortorientált a futómű, ennek megfelelően finoman billeg a kasztni kanyarokban, a 215/55 R16-os téli gumikkal csillapítása is kellemes, de aki műszakilag is igazán kényelmes C4 Picassót szeretne, az válogasson a csúcsfelszereltségű, légrugós hátsó futóműves Grand verziók közül. Kézi kapcsolással egyébként kiküszöbölhetők az automata kicsit elnagyolt, lendületet megakasztó váltásai, bár aki automatát szeretne, az inkább bólint, mint vált. Apró okosságok: kilépőfény a tükörházon, különálló klímavezérlő panel a műszerfal szélén, és a nagylátószögű kilátást biztosító tüköregység Collection a tesztgép felszereltségének neve, és valóban szép extragyűjteményt zsúfoltak bele. Este önmagától kapcsol villanyt, ha esik, sofőri beavatkozás nélkül törli a szélvédőt, ablakai pedig nem csupán elektromosak, hanem felfele is, lefele is mind a négy ajtón végigmennek egyetlen határozott nyomásra.

Az sem elhanyagolható, hogy még az eredeti remények szerint olcsó gázolaj döbbenetes áremelkedése ellenére sem kerül sokba az egyterű üzemeltetése, hiszen a számítógép szerint általában 6, 5-es, matekozva inkább 7-7, 5 l/100 km körüli városi fogyasztás országúton visszafogott, 110-es tempóval villámgyorsan 6 liter alá esik, úgyhogy nem volt rossz választás a robotváltó és a kis dízel párosa. Főképp, hogy menetdinamikai elvárások egyáltalán nem merülnek fel vele kapcsolatban, az eredetileg megfogalmazott komfort irántiakat pedig kicsivel még túl is teljesíti. Úgyhogy előreláthatóan semmi akadálya sem lesz annak, hogy újabb három és fél év elteltével majd megnézzük, mit tud a C4 Picasso hétévesen.

Az autó használati értékét persze ez nem befolyásolja, de esztétikailag csúnya látvány. A -n szétnézve az eredeti, 5, 6 milliós vételár fele körül találunk most hasonló példányokat, ráadásul a találati listát végigpörgetve feltűnik, hogy a magasabb, Exclusive kivitelű, hétüléses Grand C4-ek is elvihetők a 2, 4 és 3, 2 millió forint közé eső tartományban. Tulajdonosa - nagyon helyesen - használati tárgyként tekint rá, így nem zavarja, hogy időnként ide-oda veri az alsó felén valóban kicsit nehezen belátható gömbszerű karosszériát. Ez majd inkább akkor okozhat gondot, ha eladásra kerül a sor Mind közül a legfájóbb az első, átvételnél szerzett küszöbsérülés A karcokon és horzsolásokon kívül eddig nem volt sok probléma a lassan 3, 5 éves, kicsivel több mint 47 ezer kilométert futott autóval. A két éves alapgaranciát nemrég 100 ezer forintért további kettővel egészítették ki, eddig a kötelező szervizeken kívül csak kétszer szorult javításra a Picasso. Az első alkalommal az elektromos rendszer egyik panelja mondta fel a szolgálatot, emiatt a váltó is furán viselkedett, és a képernyő kijelzései is megzavarodtak.