M0 Duna-híd - átadva, de forgalmi korlátozásokkal - YouTube
Ekkor lesz a második ütem A tervek szerint 2021. június 15. szeptember 1. között a Deák Ferenc híd északi, vagyis az M1 autópálya felé vezető oldal hídját teljesen lezárják a beavatkozások megvalósításának idejére. Ez idő alatt a közlekedők csak 2×2 sávon haladhatnak a híd déli, M5 autópálya felé vezető hídján. Lesz kerékpáros közlekedés Jó hír viszont, hogy a felújítások idejére a kerékpáros és a gyalogos forgalom is biztosított lesz. 4 sávon haladhat majd a forgalom Ha minden jól megy, 2021. M0 duna híd park. szeptemberétől mindkét hídon teljes értékűen haladhat tovább a forgalom, mindkét irányban, összesen 4 forgalmi sávon. Az oldal értesülései szerint ezután decemberig még fognak hétvégenként a hídon dolgozni, de ezek a munkák már nem nagyon fogják korlátozni a forgalmat. Kiemelt kép: Deák Ferenc híd – Forrás: BudaPestkörnyéke
A Deák Ferenc híd M1-es autópálya felé vezető hídján befejeződtek az új hídsaruk beépítési munkái. A tervezett ütemben haladnak az új hídsaruk őszi beépítési munkái a Deák Ferenc híd M1-es autópálya felé vezető bal pálya (északi) hídján. Megkezdődött a Deák Ferenc híd északi hídján a lezárás felszámolása. A Deák Ferenc Duna-híd csepeli ártéri híd részén 2020. szeptember 20-án megkezdett vizsgálat befejezéseként a mederhíd szerkezetén október 11-én végeznek reakcióerő méréseket a szakemberek. Az M0 autóút déli szektorának M1 autópálya felé vezető oldalán a folyamatban lévő átfogó vizsgálat 1. üteme rövidesen lezáródik. M0 duna híd garden. A vizsgálat részeként a BME Hidak és Szerkezetek Tanszéke által 2020. július 30-án elvégezett próbaterhelés adatai alapján az 1990-ben átadott Deák Ferenc (Hárosi) Duna-híd hídján a Csepel-szigeti ártéri hídszerkezet 8. sz. támaszánál további beavatkozás vált szükségessé, […] Az M0 autóút déli szektorának M1 autópálya felé vezető oldalán folyamatban lévő fejlesztéséhez kapcsolódó műszaki ellenőrzés nyomán további átfogó vizsgálat vált szükségessé az 1990-ben átadott Deák Ferenc (Hárosi) Duna-hídon a jelen fejlesztés keretében nem érintett szerkezeti elemek tekintetében.
Úgy tervezik, hogy a forgalmi terelések teljes időszakában a kerékpáros és gyalogos forgalom fenntartása biztosított lesz és 2021. szeptember 1-től mindkét hídon a forgalom mindkét irányban, teljes értékűen, 4 forgalmi sávon haladhat.
Hamarosan nyilvános lesz az árlista is (bár aki ilyet venne, annak esélyes, hogy nem az anyaiak jelentik majd az elsődleges szempontot), az első autók a nyár elején érkeznek majd hazánkba. Ahogy a luxuskategóriában lenni szokott, összeállításnál a határt a csillagos ég jelenti, különösen az egyedi kialakítású SV modelleknél, amelyből becslések szerint elméletileg 1, 6 millió féle kombináció létezik. Kékvérű kolosszus a német SUV-ok ellen - Range Rover (2022) bemutató. Az ötödik generáció legjellegzetesebb dizájneleme a függőleges csíkká átalakult hátsó lámpa Forrás: Vékey Zoltán Forrás: Vékey Zoltán Még álruhában is járja az utakat Pár nappal a hazai bemutató előtt találkoztam ezzel az izgalmasan matricázott járművel, ami jó eséllyel az itthoni fejlesztési központ egyik autója. Mint utóbb kiderült, ez a bevezetés előtt álló plug-in hibrid verzió, és bár nagy titkok már nincsenek az új Range körül, érdekes volt elcsípni egy közúti tesztelést angol rendszámmal, Bosch próbamatricával és nálunk eléggé szokatlan teljes álcázással.
A Tesla kétségkívül napjaink egyik legfelkapottabb, legértékesebb autógyártója. Persze a termékeik sem filléresek, nem csoda tehát, ha az ügyfél a pénzéért el is vár valamit. Például négy egyforma gumit a vadiúj, frissen leszállított autójára. Új range rover sport. Na, a jelek szerint ez nem mindig sikerül. Az @EZebroni nevet viselő Twitter-felhasználó ugyanis megosztott pár képet és egy rövid gondolatot, miután megkapta Model X Plaidjét – egy 1020 lóerős csúcsteljesítményű, irdatlan erejű szabadidő-autót. Azon ugyanis felemások voltak a gumik: elöl Michelinekkel, hátul Continentalokkal szerelték. Egyébként az elöl 255/45 R20-as, hátul 275/45 R20-as méret megfelelő a modellhez, és nyilván a közlekedésben való részvételt sem gátolja, hogy tengelyenként eltér a gyártó – ez például a magyar KRESZ-ben is megengedett. De azért mégis furcsa és kellemetlen kissé, hogy egy új autón két különböző gyártó abroncsai feszülnek. Jelen esetben az ügyfél úgy érezte, ez neki nem fér bele, ezért végül nem is vette át a Teslát, egyszerűen visszaküldte.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Nem tudni, mi lesz az ügy folytatása, mindenesetre emberünk addig is meglepte magát egy dízel Ford F-250-nel.