Szentendre az egyik legszebb magyar város. És néha egyben a legszarszagúbb is. A hétvégén pár barátunkkal kutyát sétáltattunk a Hajógyári szigeten, közben megéheztünk, ezért gyorsan átugrottunk Szentendrére, hogy bedobjunk valamit a Duna-parti sétány főváros felőli végénél, a pataktorkolatnál található, irtó kellemes kavicszátonyon, ahol évek óta street foodos kocsik telepednek meg a nyári szezonra. A marhaoldalas elég rágós volt, de azon kívül minden szinte tökéletes: a zátonyos kavicsparton álló nagy fák árnyékában üldögéltünk, táplálkoztunk és fröccsözgettünk, közben az emberek és kutyák vidám kavargását bámultuk. A nap olyan lelkesen sütött, mint egy különösen motivált pék, a piknikezők piknikeztek, a gyerekek rohangáltak, a részegebb felnőttek derékig a Dunában üldögéltek, az enyhe szellő pedig nevéhez méltóan enyhülést hozott. Ismeretlen eredetű alapanyagból készített mézre csapott le a Nébih. Plusz, ha éppen a sétány felénk eső vége felől fújt, mellbevágó, légzésblokkoló, szuperintenzív csatornaszagot. De tényleg olyan intenzívet, hogy ezekben az igen hosszúnak tűnő pillanatokban megtapasztalhattuk azt a ritka érzést, hogy milyen lehet csőgörénynek lenni.
A kort zsinórmintás agyagedényeikről nevezték el, amelyek némelyike több mint 12 ezer éves, azaz a legelső ilyen edények a világon. A második csoport egy északkelet-ázsiai eredetű populáció, amely Kr. e. 900 körül érkezhetett a szigetekre és magával hozta a rizstermesztést a jajoi kor idején. A mai japánok génjeinek 13-16 százaléka vezethető vissza ezen csoportokhoz. Eredetük 71 százaléka azonban egy harmadik ősi kelet-ázsiai eredetű csoporthoz kötődik, amely mintegy 1700 éve érkezett és amely a kofun kor kezdetét jelzi. A kofun kor követi a jajoi kort, körülbelül 250-től 538-ig tartott. A kofun szó a korra jellemző halomsírokat takarja. Ezek az emberek számos kulturális újítást hoztak és fejlesztették a központosított hatalom rendszerét. Ezen emberek főként a Kína lakosságának nagy részét kitevő hanokra hasonlítottak. "Felfedezésünk azért jelentős, mert átírja a modern japánok eredetéről szóló ismereteinket" – mondta Nakagome Sigeki, a dublini Trinity College genetikusa, a tanulmány társszerzője.
Tudtad, hogy a bankok már a civilizáció hajnalán kinyitottak? Vajon hogyan működött az ókorban a hitelezés? Miként dőzsölt a századfordulón egy magyar bankár? Hogyan zajlott a kölcsönfelvétel évszázadokkal ezelőtt? Az OTPédia oldala könnyed stílusban, szórakoztató módon mutatja be modern életünk egyik legfontosabb szegmensét, a bankjegyek és a pénzintézetek világát. A-tól Pénzig. A korai bankjegyek még nem szabvány címletekre szóltak: a nyomtatott blankettákon kézzel kellett kitölteni az összeget, és hitelességüket pecsétek, illetve az uralkodói névjel vagy más nyomtatott elem igazolta – az angol bankjegyeknél például Britannia úrnő sematikus képe. Az első bankjegyet, amin egy király arcképe volt látható, 1727-ben, Skóciában nyomtatták, II. György képmásával. A királyi arc megjelenítése elsősorban a hamisítás elkerülését szolgálta, de nem az uralkodói hatalomra hivatkozással, hanem a nehezebb reprodukció és a könnyen felismerhető különbségek által. Svéd bankjegy 1666-ból Az uralkodó portréja került hitelesítésként a francia forradalom idején az elkobzott egyházi vagyon terhére kibocsátott asszignátára is.
Szerencsére végül a Formula–1 és a Haas hivatalos felületein is azt lehetett olvasni, hogy Schumacher nem szenvedett el látható sérülést, de átfogóbb vizsgálatokra az erre kijelölt dzsiddai kórházba vitték. Azóta a Haasnál megerősítették azt, ami igen valószínűnek tűnt, azaz csak egy autóval indulnak az idény második futamán – erről bővebben itt olvashatnak. "A legfontosabb az, hogy Mick nem sérült meg – nyilatkozta Günther Steiner, az amerikai istálló csapatfőnöke. – Jelenleg is a kórházban tartózkodik, az orvosok kiértékelik az állapotát, szóval jó kezekben van. Van rá némi esély, hogy éjszakára bent kell maradni a kórházban megfigyelésre, így a kialakult helyzetre való tekintettel nem indítjuk az autóját a holnapi versenyen. " SZAÚDI NAGYDÍJ, AZ IDŐMÉRŐ VÉGEREDMÉNYE 1. Sergio Pérez mexikói Red Bull 1:28. 200 átlag: 252. F1: Bahreini Nagydíj, 1. szabadedzés - NSO. 000 km/ó 2. Charles Leclerc monacói Ferrari 1:28. 225 0. 025 mp h. 3. Carlos Sainz Jr. spanyol Ferrari 1:28. 402 0. 202 4. Max Verstappen holland Red Bull 1:28. 461 0.
Pierre Gasly (AlphaTauri) zárt az élen a a 2022-es Formula–1-es idény nyitó hétvégéjének első szabadedzésén Bahreinben. A francia mögött Charles Leclerc vezérletével a Ferrari kettőse érkezett, míg az első ötös sorát George Russell (Mercedes) és Max Verstappen (Red Bull) egészítette ki. Lewis Hamilton (Mercedes) hetedik lett, míg Valtteri Bottas (Alfa Romeo) mért kört sem futott. Gasly volt az első edzés leggyorsabbja (Fotó: AFP) A múlt heti teszthez képest jóval hűvösebb idő, és nagy szél fogadta a mezőnyt Bahreinben, ahol tíz perc sem telt el az első szabadedzésen, már lengett a piros zászló. Esteban Ocon rózsaszín Alpine-jának továbbfejlesztett oldaldobozáról szakadt le egy jókora darab, s a pályára kerülő törmelékek okán kellett megszakítani a körözést, ami bő tízperces szünet után folytatódhatott. 18. BAHREINI NAGYDÍJ MÁRCIUS 18., PÉNTEK 1. szabadedzés: 1. Gasly 1:34. 193 2. szabadedzés: 16. 00–17. 00 MÁRCIUS 19., SZOMBAT 3. szabadedzés: 13. Ez a sorrend: Budapest, Miskolc, Debrecen, Szombathely, Pécs, Győr. 00–14. 00 Időmérő: 16. 00 MÁRCIUS 20., VASÁRNAP A verseny (57 kör, 308.
Az utolsó negyedórában több autóra is felkerültek a lágy gumik: Gasly 1:34. 139-es körrel tört az élre, míg Russell a negyedik helyre lépett előre. Kettejük közé a két Ferrari férkőzött be, ráadásul úgy, hogy a maranellóiak elő sem szedték a piros oldalfestésű gumikat. Az olaszokhoz hasonlóan a Red Bull sem futott a legpuhább abroncsokon, Verstappen a negyedik, Sergio Pérez a tizedik pozíciót foglalta el. A top 10-be Lance Stroll, Hamilton, Fernando Alonso és Cunoda Juki fért még be, míg a McLaren a 16–17. helyen nyitott. Folytatás 16 órakor a második szabadedzéssel. BAHREINI NAGYDÍJ, AZ ELSŐ SZABADEDZÉS VÉGEREDMÉNYE 1. Pierre Gasly francia AlphaTauri-Honda 1:34. 193 átlag: 206. 843 km/ó 23 kör 2. Charles Leclerc monacói Ferrari 1:34. 557 0. Formula 1 Magyar Nagydíj 2022 2022 - Budapest, Hungaroring - F1 Tickets 2022, Formel 1 Tickets 2021, Formula One Tickets, Grand Prix Tickets. 364 mp h. 22 3. Carlos Sainz spanyol Ferrari 1:34. 611 0. 418 23 4. George Russell brit Mercedes 1:34. 629 0. 436 23 5. Max Verstappen holland Red Bull-Honda 1:34. 742 0. 549 22 6. Lance Stroll kanadai Aston Martin-Mercedes 1:34. 814 0. 621 22 7. Lewis Hamilton brit Mercedes 1:34.
Forrás: 2022. 02. 23. 13:25 2022. 17:19 A 43. Tour de Hongrie, a magyar országúti kerékpáros körverseny szervezőbizottsága pénteken 18. 15-kor az M4 Sport televízióban mutatja be az idei útvonalat. A viadal 1925 óta íródó történelmében eddig hetvenhárom település volt a körverseny szakaszainak rajt- vagy célállomása. A legtöbbször – összesen hetvenhét alkalommal – Budapest volt érintett, a képzeletbeli dobogóra még Miskolc (33) és Debrecen (25) került fel. 2021-ben Tata iratkozott fel a listára, s anélkül, hogy kulisszatitkot lepleznének le, azt már szerdán elárulták, hogy 2022-ben is felkerül majd új város a magyar körverseny házigazdáinak listájára. Magyarország tizenkilenc megyeszékhelye közül eddig tizennyolc volt rajt- vagy célállomás házigazdája, más kérdés, hogy a Tour de Hongrie mezőnye csak tizenhét városba jutott el. 2017-ben Zalaegerszeg lett volna az első szakasz befutójának helyszíne, a célterületet annak rendje és módja szerint fel is építették, ám egy hatalmas vihar miatt útközben a mezőnyt meg kellett állítani, a szakasz félbeszakadt, a karaván nem jutott el a zalai fővárosba.
238 km) rajtja: 16. 00 A KÖVETKEZŐ FUTAMOK Március 27., 15. 00 Szaúdi Nagydíj, Dzsidda Április 10., 6. 00 Ausztrál Nagydíj, Melbourne Április 24., 15. 00 Emilia-romagnai Nagydíj, Imola Nem az enstone-i alakulat volt az egyetlen, amely ilyen hamar problémába ütközött: Valtteri Bottas már az első próba köre után kénytelen volt lassan visszagurulni a garázsba, miután gyújtáskimaradásra panaszkodott, s ezt követően már nem is tért vissza, így mért idő nélkül az utolsó helyen zárt. A csapatok többsége egyébként fejlesztésekkel készült a nyitó hétvégére, a Ferrari új diffúzort tesztelt, míg a McLaren a fékhűtéssel kapcsolatos problémájára kereste a megoldást az újításokkal, miközben az Alpine az Oconnal fellépő probléma után inkább úgy döntött visszatér a korábbi verziójú oldaldobozokhoz. Félidőben Max Verstappen vezérletével a Red Bull kettőse vezetett, az osztrákokat az Alpine duója követte, míg az első ötöst Charles Leclerc egészítette ki a Ferrarival. A Mercedes eközben a nyolcadik és a tizedik helyet foglalta be, miközben a versenyzők továbbra is pattogással küzdöttek (Lewis Hamilton autójáról kisebb darab is leszakadt), és George Russell még az Ezüstnyíl szélérzékenységére is panaszkodott, ami jól jelezte, van még tennivaló a címvédő gárdánál.