(Fotó: RTL klub) Kész, vége, ennyi volt: az RTL Klub és a magyar televíziózás kultikus sorozata tegnap este, több mint tízezer epizód után befejeződött. A Telex összefoglalója nyomán mutatjuk, hogyan ért véget a sorozat főszereplőinek története. Vigyázat, spoilerveszély! Ez is érdekelhet: Váratlan fordulat! Berényi Miklós visszatér a Barátok közt utolsó részébe "Ez nem a történet vége, hanem az eleje" – Bartha Zsolt A sorozat végén Bartha Zsolt és barátnője, Alíz elutaznak egy ismeretlen helyre. Igen ám, de előbb megfogadják, hogy soha nem térnek vissza, mert Bartha túl sok ellenséget szedett össze magának az évek alatt, akik bármit megtennének, hogy egyszer s mindenkorra eltegyék Zsoltot láb alól. Novák Laci és exfelesége, Gizi, sokak bánatára, végleg külön utakon folytatják. Kult: "Nem nekem van szükségem testmozgásra, Hókuszpók" - így bakiztak a Barátok közt szereplői tavaly | hvg.hu. Míg Gizi Angliában kezd új életet, addig Laci – miután kisboltját átadta Vili bácsinak – a lehetőségek hazájában, Amerikában próbál szerencsét. A három, kezdetek óta játszó főszereplőnek, Varga Izabellának, Várkonyi Andrásnak és Tihanyi Tóth Csabának volt egy utolsó közös jelenete, amikor Balogh Nóra is berohan a kisboltba elköszönni Novák Lacitól.
23 év után a napokban véget ért a Barátok közt, ez a tény pedig sokakból nosztalgikus emlékeket vált ki. Az elmúlt közel 2, 5 évtized során sokan megfordultak a sorozatban, és vannak olyanok is, akik noha már nem aktív tagjai a csapatnak, a nézőknek mégis sokat jelentenek. Barátok közt: "Volt, hogy biztonsági őrök menekítettek ki minket". Ez főleg azokról mondható el, akik úgy váltották egymást a sorozatban, mint például a Tildát alakító Erdélyi Tímea és Szabó Erika. Az ő esetük volt az első és egyben legemlékezetesebb a sorozat történetében, amit az is bizonyít, hogy mindenki emlékszik rájuk, pedig Tilda karakterét 2008-ban kiírták a sorozatból. Erdélyi Tímea (balra) és Szabó Erika (jobbra) Forrás:, RTL Klub Ugyanez a csere történt Bartha Zsolt lányával is: a Lindát alakító Opitz Petra ugyanis külföldön folytatta tanulmányait, és helyette Szabó Kitti érkezett a sorozatba. Azonban ő is visszakívánkozott az iskolapadba, ezért búcsút intett a képernyőnek, így Munkácsy Kata lett a harmadik Linda. Opitz Petra (balra), Szabó Kitti (középen), Munkácsy Kata (jobbra) Forrás: RTL Klub, Facebook/Szabó Kitti Meg kellett válnia a sorozatnak Barna Zsombortól is, vagyis az Illés Pétert alakító fiútól, Zsombor ugyanis a Színház– és Filmművészeti Egyetemen folytatta tanulmányait.
2021 © RTL Magyarország.
Feliratkozom
Nem találod amit keresel? Érdemes körülnézni a környéken Tök, Mány, Szomor, Herceghalom, Budajenő, Perbál, Gyermely, Csabdi, Telki, Tinnye, Máriahalom, Úny, Páty, Bicske, ha még így sem jártál sikerrel javasoljuk változtass a keresési feltételeken. Oopsz... Kedvencekhez be kell jelentkezned! Kft. © 2020 Minden jog fenntartva.
Tavasszal már élesben is működhet az önjáró autók tesztelésére megálmodott zalaegerszegi tesztpálya. Versenytársat kap a zalaegerszegi önvezetős tesztpálya - autopro.hu. Szijjártó Péter megtekintette az épülő zalaegerszegi autóipari tesztpályát (Forrás: MTI Fotó, Varga György) Az év végén adják át a zalaegerszegi járműipari tesztpálya első három modulját - írja a Világgazdaság az Innovációs és Technológiai Minisztériumra hivatkozva. Az év végén átadandó modulok között lesz a fogadóépület, amelyben rendezvények tarthatók, a műszaki épület, amely a tesztpályahasználók bázisa lesz, továbbá a dinamikai felület és a kezelhetőségi pálya a vezethetőségi próbákhoz. Átadják a Smart City zóna első részét is, amelyen parkolót és logisztikai udvart alakítottak ki a vezetéstámogató asszisztensek teszteléséhez, valamint egy olyan felületet is, amely a fékek ellenőrzésére alkalmas. A projekt első üteme összesen 21 milliárd forintba kerül, ebből fizetik a kivitelezés mellett a műszaki beszerzéseket, a teljes projekt előkészítését és tervezését, valamint a terület-előkészítés összes költségét is.
Az épülő zalaegerszegi járműipari tesztpálya egy néhány hónappal ezelőtti képen. MTI Fotó: Varga György A minisztérium közlése szerint a tesztpálya használata iránt a vártnál is sokkal nagyobb az érdeklődés, de konkrét neveket nem adtak ki a titoktartási szerződésekre hivatkozva. Zsámbék - Új autó, Zsámbék lista. Annyit közöltek, hogy szinte minden jelentős TIER 1 komplett európai rendszerfejlesztővel és a legtöbb európai autógyárral már létesült kapcsolat, illetve már egyeztetnek is. A tervek szerint az éles működés 2019 tavaszán indulhat. Vezető nélküli autók Az NGM gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkára, Lepsényi István korábban elmondta: 15 éven belül már olyan autók járhatnak az országban, amikben nem lesz vezetőülés. A teszt- és az autópálya között épp ezért egy úgynevezett "okos útszakaszt" kívánnak létrehozni, így azok a kocsik, amik jól teljesítenek az előbbin, azok kipróbálhatják magukat a gyorsforgalmi úton, élesben is. Lepsényi szerint ez a járműgyártóknak is remek lehetőséget kínál, hogy kutatásaikat és fejlesztéseiket Magyarországra hozzák, mivel itt rendelkezésre áll a teszteléshez szükséges infrastruktúra.
Az emelkedő-lejtő százalékban megadásánál nem árt tudni, hogy ha 100 százalékos emelkedővel állunk szembe, akkor 100 méter hosszon 100 méteres szintkülönbség vár ránk, így 45 fokos dőlésszögű a domborzat lankája, melyre fel kell küzdenünk a masinát. Egy kompakt (4 órás) off-road tréning ára 44. 900 forint, a standard 6 órás és intenzív 8 órás képzésekért 60 illetve 80 ezer forintot kell fizetni, melynek részleteiről bővebb infót itt olvashatnak. Autó-eredetvizsgálat Zsámbék - Telefonkönyv. Az immár 220. 000 négyzetméteren működő zsámbéki létesítmény a térség és Európa legnagyobb és legmodernebb vezetéstechnikai központja. Legyen szó csupán élményről, vagy a mindennapokban is hasznos vezetéstechnikai praktikákról, egyedülálló adottságaival és 10 fős tréner csapatával kezdőknek és tapasztalt sofőröknek egyaránt hasznos (és akár életmentő) tudásanyagot tartogatnak a Drivingcamp Hungary új és régi moduljai.
A Zsámbék mellett felépített tesztpálya azonban nem csak arra jó, hogy kiélezett helyzetekben való megfelelő reakciókra készítse fel a sofőröket, kiválóan alkalmas arra is, hogy kipróbálhassuk azokat az elektronikai és informatikai fejlesztéseket, amelyek egyre több autóban bukkannak fel. Egy ilyen rendezvényen vehettünk részt, ahol hat autómárka friss modelljeibe ülhettünk be, az Audi, a Mercedes-Benz, a Suzuki, a Jaguar és a Range Rover mellett Teslát is vezethettünk – én mondjuk ezt a pillanatot vártam a legjobban. A flotta [+] A felsorolt márkák egy kivételével a prémium kategóriába tartoznak, az új biztonsági és vezetést segítő megoldások általában az ilyen jellegű autókban mutatkoznak be először, aztán idővel a tömegtermelésben is elterjednek. A Suzuki pont ezért hozta el az új Vitarát és az SX4 Cross nevű modelljét, ők nem is titkolták, hogy részükről nem lesz állat leejtős rácsodálkozás a technológiákra, de azt mindenképpen szerették volna megmutatni, hogy ma már nem csak a sokmilliós luxusautók fedélzeti rendszerei képesek trükkökre, hanem az elérhető árú modellekben is találhatunk olyan megoldásokat, amelyek adott esetben akár életeket is menthetnek.