Elérhetőség Magyarbóly Szársomlyó Gyógyszertár Fiókgyógyszertára 7775 Magyarbóly, Ady Endre utca 2 Telefon: +36 72-492-535 Nyitva tartás: Hétfő: 9. 00 – 11. 00 Szerda: 9. 00 Péntek: 9. 00 Hollós Patika Siklós, Baross G. u. 7. Rákosmente Önkormányzatának Weblapja. Telefon: +36 72-351-606 Kígyó Gyógyszertár Siklós, Dózsa Gy. 2/A Telefon: +36 72-579-343 Szársomlyó Gyógyszertár 7773 Villány, Baross Gábor utca 35/A Dr. Krabóth István gyógyszerész Telefon: +36 72-592-013, +36 20-9723-894 Hétfő: 8:00 – 17:00 Kedd: 8:00 – 17:00 Szerda: 8:00 – 17:00 Péntek: 8:00 – 17:00 Hétvégén: Zárva
Város Gyógyszertárak Ügyelet, nyitvatartás, elérhetőség A siklósi Gyógyszertárak nyitvatartási rendje: Hollós Patika Gyógyszertár Siklós, Baross Gábor u. 7. (Kórházzal szemben) Telefon: (06 72) 351 606 Nyitvatartás: Hétfő 08:00 - 17:00 Kedd 08:00 - 17:00 Szerda 08:00 - 17:00 Csütörtök 08:00 - 17:00 Péntek 08:00 - 17:00 Szombat Zárva Vasárnap Zárva Kígyó Gyógyszertár Siklós, Dózsa György utca 7. (Euronics-al szemben) Telefon: (06 72) 351 631 Hétfő 07:30 - 18:00 Kedd 07:30 - 18:00 Szerda 07:30 - 18:00 Csütörtök 07:30 - 18:00 Péntek 07:30 - 18:00 Szombat 07:30 - 13:00 vasárnap Zárva PatikaPlus Gyógyszertár Siklós, Harkányi út 55. (TESCO-ban) Telefon: (06 72) 579 114 Hétfő 07:30 - 18:30 Kedd 07:30 - 18:30 Szerda 07:30 - 18:30 Csütörtök 07:30 - 18:30 Péntek 07:30 - 18:30 Szombat 07:30 - 18:30 Fontos információk az ügyeleti renddel kapcsolatban ÜGYELET: Heti váltásban. CSAK SÜRGŐS ESETBEN (orvosi ügyeletről)! Gyógyszertár baross utc status.scoffoni.net. Hétfőtől-szombatig: 18. 00-22. 00 Vasárnap és munkaszüneti napokon: 08. 00 EZUTÁN KÉSZENLÉT: Orvosilag indokolt és jelzett sürgős gyógyszerigény esetén!
Rákosmente Önkormányzatának Weblapja
Niki Lauda légi ipari megbecsültségét azonban az a tény mutatja, hogy az önállóság második elvesztése után az Air Berlin igazgatóságának tagja lett és az odaadott társaság neve -a NIKI – is fennmaradt. Lauda nemcsak a repülési üzletben, hanem a szerelemben is szerencsés volt. Ma 42 éve, hogy Niki Lauda szörnyű balesetet szenvedett a "Zöld pokolban". Beleszeretett egy 21 évvel fiatalabb légiutas kísérőbe, aki neki adta a fél veséjét, amikor a világbajnok üzletembernek erre volt szüksége. Aztán feleségül vette és két gyermekük született. Birgit Wetzinger a képen balról. Ő az egyedüli ember a világon, aki ha ma apró gyermekei és hasonló korú unokája társaságában felmutat az égre, a kis lurkók ott láthatják apjuk-nagyapjuk nevét – NIKI és LAUDA – külön-külön két egymás társaságában repülő, de konkurens cégekhez tartozó repülőgépen. Ajánlott linkek: Lauda Air flyNIKI
A Niki Lauda életrajzi könyv erre a linkre kattintva rendelhető elő. Ezek a cikkeink is érdekelhetnek, ne hagyd ki őket: 10 Forma-1-es pilóta, akikkel bármikor elmennénk egy körre 50 éves a Forma-1 nagyágyúja, Häkkinen és Raikkönnen egykori csapattársa Női autóversenyzők régen és ma – Irány a Forma-1?
A baleset megtekinthető az interneten egy francia rajongó jóvoltából, aki kamerájával rögzítette az eseményeket. Arturo Merzario, Brett Lunger, Guy Edwards és Harald Ertl szabadította ki a roncsból a súlyosan megégett pilótát. "Niki feje előre dőlt, és nem próbált kimenekülni – mondta Ertl. – Elsőre el sem hittem, de már nem volt rajta sisak. " Ertl egy beavatkozó bíróval közösen próbálta megfékezni a lángokat, de csak csillapítani tudták a kis oltókészülékkel, a többiek ezalatt húzták ki Laudát, ehhez nagyjából egy perc kellett. Lauda autójának roncsa a baleset után - Galéria Forrás: DPPI/Dppi F1 Állítólag Merzario korábbi ferraris tapasztalata rendkívül fontos volt, hogy kioldja a szíjat, mert ők más mechanizmust használtak a többi csapathoz képest. Sikeresebbek voltak Niki Laudánál, de bátrabbak biztos nem | 24.hu. "Nem volt könnyű, mert Niki nyilván szenvedett és nekifeszült. Szerencsére elájult, mert csak ezután tudtam kioldani a csatot" – mondta. Aztán magához tért. "Eszméleténél volt, és folyamatosan beszélt. Kérdezgette, hogy mennyire égtem meg" – nyilatkozta a mentéshez később csatlakozó John Watson, hozzátéve, hogy 5-6 perc telt el, mire rendes elsősegélyben részesítették Laudát.
Hogy miben rejlett Lauda nagysága? Richard Williams, a Guardian szakírója amondó, talán nem volt akkora zseni, mint Senna vagy Juan Manuel Fangio, de a képességeiről mindent elmond, hogy a középszerű BRM után a Ferrarinál két év alatt világbajnok lett és három vb-címével kiemelkedett az akkori legjobbak közül. Niki Lauda, akinek nevét két légitársaság is viseli - Repülni Jó. Abban az időszakban, amikor a Forma-1-es életérzést leginkább a hosszú hajú, jóképű, a nők bálványának számító Hunt jelenítette meg, Lauda igazi különc volt. Visszahúzódó jelleme és kiálló fogai miatt nagyon elütött a filmsztárokként kezelt versenyzőtársaktól, ráadásul azzal, hogy a balesete után nem vállalt be a szépészeti műtéteket, még inkább kilógott a sorból. "A legbátrabb ember volt, akivel valaha találkoztam, nem csak azért, mert világbajnok tudott lenni az őrült 70-es években, és mert övé a sporttörténelem legnagyobb visszatérése, hanem azért is, ahogyan az emberekkel bánt. Mindig őszinte, egyenes és nyílt volt. Mindig az arcodba mondta az igazságot, függetlenül attól, hogy ez mennyire volt kényelmetlen.
l, a repülőgépgyártó cég által kiadott útmutató, amely részletesen bemutatja, hogyan kell eljárni riasztás vagy vészhelyzet esetén. Emiatt Niki a Boeing központjába utazott, hogy próbarepüléseket hajtson végre a vállalat szimulátorain. Ez a kísérlet azt mutatta, hogy azon a magasságon, amelyen a 767 repült a baleset előtt - körülbelül 6300 méteren -, az inverter telepítése halálos szabad zuhanást okozott. A maga részéről az amerikai vállalat tesztjeit legfeljebb 3000 méteren hajtották végre. Következtetésként megállapították, hogy amikor a toló tolatót nagy magasságban helyezik üzembe, a repülőgép nem éri el a szükséges emelést. "A felvonó egy tárgy azon képessége, hogy a levegőben maradjon, és hogy megértse azt, négy ellentétes erőt kell megértenie: a turbina által létrehozott tapadást; a repülőgép mozgása által generált ellenállás; a súly, amely a gravitáció által lehúzza; és a felvonó a súlyával ellentétben "- magyarázza Greco. És hozzáteszi: "Minél nagyobb a tengerszint feletti magasság, annál alacsonyabb a levegő sűrűsége, a repülőgép teljesítménye alacsonyabb, ezért kevesebb emelést eredményez".
Lauda később elismerte, hiba volt feladni a versenyt, de eluralkodott rajta a pánik, ami a balesetére vezethető vissza. A Lauda-Hunt rivalizálás globális népszerűséget hozott a Forma-1-nek, kettőjük párharcáról film is készült Hajsza a győzelemért címmel, amely némiképp csalóka képet adott Lauda személyiségéről. A film úgy mutatja be az osztrákot, mint egy érzelemmentes gépet, aki tökéletes ellentéte volt nagy ellenfelének, az élvhajhász, a nőket és az életet nagykanállal habzsoló Huntnak. A valóságban közel sem volt ennyire tűz és víz a két karakter, ráadásul nagyon jó barátok voltak, a mindent eldöntő Japán Nagydíj előtt például egymás melletti szobában laktak, és Lauda a verseny reggelén berontott Hunthoz, akit éppen az ágyban talált a barátnőjével. "Ma megnyerem a világbajnokságot" – mondta a rá jellemző, erős német akcentussal előadott angolsággal. Barátok voltak és bizonyos szempontból mindketten lázadók, mivel mindketten gazdag családból származtak, és szembementek a szülői akarattal, hogy azt válasszák, ami a szenvedélyükké vált, az autóversenyzést.
Az addigi kilenc futamból ötöt az osztrák nyert meg, a Nürburgringen a 2. helyre kvalifikálta magát Hunt mögé. Flört a halállal A szombati időmérőn esett, a rajtsorrendet a pénteki eredmények döntötték el. Vasárnap ismét borongós idő és vizes pálya fogadta a mezőnyt, de úgy nézett ki, hogy az újabb csapadék elkerüli a környéket – a német Jochen Mass a szélirányból és a tapasztalataiból kiindulva bevállalta a száraz pályára való gumikat is, egyedüliként. Lauda az 1976-os Német Nagydíjon - Galéria Forrás: AFP Ebből profitálva a 3. kört már ő kezdte az élen, a kerékcseréje után Lauda az 5-6. hely környékén tanyázott. "Az utolsó emlékem az, hogy a bokszkiállás után Carlos Pace-t követem, és arra gondolok, hogy beragadok mögé, amivel sok időt vesztek" – mondta. Az Adenau híd után azonban egy névtelen padlógázos ívtörésben a falnak csapódott, a Ferrari magyarázata szerint a hátsó futómű egyik elemének sérülése miatt. A pályára visszapattanó autó lángba borult, a mögötte érkezők közül többen is nekimentek.