2005. március 30. 11:11 Orosz kutatók legújabb bejelentése szerint az Ararát hegyén semmi nyoma sincs Noé bárkájának - adta hírül a MosNews orosz napilap. Amit egyesek egészen máig Noé bárkája maradványainak gondoltak a ma Törökországban található Ararát tetején, nos az orosz tudósok szerint mindössze természetes képződmény lehet. Index - Tudomány - Megtalálták Noé bárkáját. A Koszmopoiszk Tudományos Kutatóközpont munkatársai pénteki sajtótájékoztatójukon jelentették be, hogy a bárkának nincs semmi jele a hegyen. "Minden amit ott láttunk, minden ott begyűjtött és elemzett minta azt mutatja, hogy a Bárkának nyoma sincs az eddig feltételezett helyén, a nyugati lejtőkön" mondta el az intézet igazgatója, Vagyim Csernobrov. "Tulajdonképp a mindent elpuszító 1840-es vulkánkitörés után, mely a konzervált fát is megsemmisíthette, nem is érdemes beszélni egy egykori hajó még meglévő maradványairól. " Az orosz expedíció 2004 őszén kutatta végig a nyugati gerincet, és részletes videofelvételeket illetve begyűjtött mintákkal tértek vissza a laboratóriumba.
A középkorban a város melletti tavat Örményország tengerének hívták, ma a Van-tó Törökország legnagyobb tava. Felszínét számos sziget képe töri meg, melyeken örmény templomokat, monostorokat alapítottak. Látogatás a legjobb állapotban megmaradt, csodásan díszített, ősi Szent Kereszt templomban, melyet a X. században az örmény király építtetett. Szállás Vanban. 10. nap: Dogubeyazit – Isha Pasa Palota – Muradiye-vízesés – Kars Reggeli után kirándulás az Ararát-hegy vidékén. Útban Dogubeyazit felé az Ararát fenséges, hósapkás látványában gyönyörködhetünk. A Biblia szerint Noé bárkája az Ararát-hegyen kötött ki. Fotószünet a Muradiye-vízesésnél, majd a lélegzetelállító Isha Pasa Palotát nézzük meg. Törökország egyik legszebb palotáját a XVII. században építették, gyönyörűen harmonizálnak benne a szeldzsuk, grúz, török, perzsa és örmény elemek, így teremtve meg az igazi ezeregy éjszaka-hangulatot. Az Ararát-hegy szikláin ülő palotából elénk tárul az egész zöldellő Anatóliai-fennsík. Délután utazás Karsba.
Ararát Magasság 5137 m Hely Törökország Hegység Örmény-felföld Relatív magasság 875–2000 m Típus rétegvulkán Utolsó kitörés 1840 [1] Elhelyezkedése Ararát Pozíció Törökország térképén é. sz. 39° 42′ 07″, k. h. 44° 17′ 54″ Koordináták: é. 44° 17′ 54″ Pozíció Örményország térképén A Wikimédia Commons tartalmaz Ararát témájú médiaállományokat. Az Ararát kétcsúcsú vulkáni masszívum az Örmény-magasföld nyugati részén. [2] Az egyik csúcsa a Kis-Ararát, a másik a Nagy-Ararát. A hegység Törökország és Örményország határának közelében fekszik, de török területen, 5000 méter feletti legmagasabb csúcsokkal. Két fő része (csúcsa): Nagy-Ararát ( török: Ağrı vagy Eğrı Dağı, perzsa: کوه آرارات Kūh-e Nūḥ, örmény: Մասիս Maszisz vagy Արարատ Ararat) Kis-Ararát ( török: Küçük Ağrı Dağı, örmény: Սիս) 2004-ben a hegység mindkét része egy Nemzeti Park része lett. A terület viszont török katonai területnek számít, és csak külön engedéllyel látogatható. A fő csúcs 5137 m magas. [3] Relatív magassága az Araksz völgyéhez 875 méter, a Doğu Bayazıt medencéhez 2000 méter.
A beltér majdnem ugyanolyan, mint egy Vitarában. Aki már szemezett ezzel a modellel, neki igencsak otthonos lesz az új S-Cross, a kormány koppra megegyezik, vannak rajta gombok, amikkel a zenét vagy éppen a tempomatot vezérelhetjük. Mögötte legfőképpen analóg műszerekkel nézhetünk farkasszemet, középen van egy színes információs panel, amin a lágyhibrid rendszer működését, a fogyasztást és néhány alapvető adatot lehet látni. Van egy nagyobb kijelző is középen, ami GL+ felszereltségig 7"-es és WVGA felbontású, GLX esetén pedig 9"-es és HD. Jobb a grafikája, de sokkal többre nem képes, mint az eddigi, Apple CarPlay és Android Auto támogatás legalább van. A középkonzoltól lejjebb kutakodva találjuk a fizikai gombokkal és tekerőkkel rendelkező klímapanelt, alatta pedig van egy kis tárolórekesz, egy USB csatlakozó és egy szivargyújtó. A beltérre a közepes anyaghasználat a jellemző, viszont valamennyivel jobb lett a szigetelés. Autó: Vezettük az új esztergomi Suzukit, rengeteg fotón és videón az S-Cross | hvg.hu. Nyilván csak akkor lehetne végleges állást foglalni, ha hirtelen a régiből az újba lehetne ülni és fordítva, de a szélzaj egy csöppet kisebb lett, az biztos.
A legalapabb S-Cross (levonva ugyanígy a hűségprogram adta kedvezményt) 6 millió 90 ezer forintért hozható el. A csúcsmodellért, ami az "S-Cross 1. 4L lágy hibrid 6AT AllGrip GLX Panoráma" névre hallgat kedvezmény nélkül majdnem 10 millió forintot kellene fizetni - kedvezménnyel ebből is lejön több mint 1 milla -, cserébe a létező összes extrát beleteszik, ami ma elérhető. A fenti árakra még mind rájön 170 ezer forint, ha valaki metál, vagy gyöngyház fényezéssel venné meg a maga (SX4) S-Crossát. Címlapkép: Getty Images
Így vagy úgy, a Suzuki megoldotta a generációváltást, ami inkább lett egy látványos előrelépés, mintsem valami teljesen új dolog. Ám ettől még jó döntés, egyre magasabb új autó árak ide vagy oda.