48 Másfél tonnányi tökély Galéria: BMW 635 CSI Paul Bracq nem egy Chris Bangle-jellegű forradalmár volt, csak jó formatervező, valahogy nagyon érezte az örök érvényű formákat. Már a Mercedesnél is csak ilyeneket csinált. Mint a 250 SL, de leginkább az állólámpás, és az ember azt gondolta volna, a csávót az isten is Mercedes-designernek teremtette. De nem: általános zseninek, akinek minden méretarányban, színben és kategóriában, akár még kártyára nyomott színes rajz formájában is megunhatatlanok a formái. Az ember nézegeti, akár élőben, akár egy kopott, horpadt matchboxon, és elfelejti minden baját; Bracq Mercedeseit simán lehet mandala helyett szuggerálni. M635 CSi, Paul Bracq szobra Galéria: BMW 635 CSI Szívesen áradoznék az állólámpás formájáról, de most a BMW M635 CSi a munkadarab. Bracq fájdalmasan rövid időt töltött a BMW-nél, de 1970 és 1974 közti regnálása során olyan mobilszobrokat tervezett, mint az M1 alapjául szolgáló Turbo tanulmányautó, és persze ez, a 6-os kupé. Nem tudok róla mit mondani, kicsit mindig megrogynak a lábaim, ha látok egyet.
Pedig ott van rajta, feketén feketén, hogy 240/45 ZR 415, egyfelől tehát radikálisan sportos, másfelől, a mából nézve klasszikusan ballonos. Harmadrészt milliméteres, nem colos méretezésű, ami eléggé megdrágítja a gumicserét. Ez a híres TRX-felni, vagy igazából TRX-gumi, ami az első nagyszériás peres (alacsony oldalfalú) gumi volt. Az 1975-ben bemutatott Michelin-termék sírját végül épp az ásta meg, hogy milliméteres méretezéssel gyártották. Darabja ma 1200 euró. Igen: 1200 euró. Igen, darabja, igen, a guminak. A pókhálós felni több darabból áll, más szélességű ráfot is rá lehet csavarozni. És bár régen minden olyan őszinte volt, a központi csavaros versenymegoldás csak kamu: a fedél alatt öt hagyományos kerékcsavar van. Galéria: BMW 635 CSI Régen nem ilyen idegbeteg modellciklusok voltak, mint manapság, az E24-es cápa 6-os is már nyolc éve volt a piacon, mire csináltak belőle egy rendes sportautót – 1983-ban mutatták be a frankfurti szalonon, és 84-ben lehetett megvenni. És 1989-ig gyártották, ami bő 13 év, amennyi alatt manapság sokan két modellciklust is lezavarnak.
Egy alig használt 1985-ös évjáratú BMW 635 CSi modell keresi új gazdáját. Az autó természetesen hathengeres 3, 5 literes szívómotorral van felszerelve, 218 lóerős és 305 nm nyomatékkal rendelkezik. Az autó 1984. november 20-án került ki a gyártósorról Németországban. A tulajdonosa 1985. január 28-án vette át, amelyre aztán kikérte a rendszámot, ám másnaptól egészen napjainkig egy garázsban parkolt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. Mindössze 428 kilométert futott, és gazdája 125, 000 eurót kér megvásárlási árként. Többek között elektromos ablakokkal van felszerelve, a keréktárcsák könnyűfémből készültek, szervokormányos, ABS rendszerrel, a motorja ötfokozatú sebességváltóval van kombinálva. Mindeközben a Porsche leleplezte egyik legjobban várt új modelljét, a 911 GT3 Cupot is.
Az erőt egy sorhatos, 3, 4 literes motor adja, és a legenda szerint a BMW kifejezetten a Motorsport Edition számára eszközölt néhány változtatást, hogy néhány lóerővel többet hozzon ki belőle, hogy kompenzálja a szériafelszereltség által generált extra tömeget. A négyfokozatú automata váltós jármű hét és fél másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, a csúcssebessége pedig 233 km/óra. A tulajdonos azonban nem elégedett meg ennyivel, légrugót szereltetett be, hogy közelebb hozza az aszfalthoz és egy kicsit több tartást adjon neki. Ezen felül a későbbiekben a kormánykereket is szeretné kicserélni, ugyanis nagynak érzi. Összességében elmondható, hogy ezt a BMW 635CSi Motorsport Edition modellt úgy alakították át ízlésesen, hogy közben megőrizte a az időtlen, elegáns vonásait. Mindeközben Esztergomból kerültek nyilvánosságra kémfotók az új Suzuki S-Crossról, amiket itt lehet megtekinteni. További BMW-hírek
4500-as fordulatszámon éri el a csúcsnyomatékot, ami 330 Nm, 6, 9 másodperc alatt van 100-on, ami ma sem rossz. Nem lő ki, csak mint egy nagyon erős motorcsónak, aminek mégiscsak a levegő közegellenállásának nyolcvanszorosát kell legyűrnie. Örvényleni viszont mégiscsak a levegő örvénylik körülötte, és ez 100-as tempó fölött azért már hallatszik is szépen. Hiába, az 1980-as években még vagy keret nélküli volt egy oldalablak, vagy csendes, a kettő együtt nagyon nem ment. Vezettem már ezt az autót, de a váltóján mindig felsóhajtok, hogy oké, az S2000 az etalon, és az Aisin ma is ír maximális-közeli dolgozatokat, de lám, valamikor a BMW is tudott ilyesmit. Az autóban nincs sok kilométer, egy váltócsere már volt benne, de csak mert a tulajnak volt egy ilyen váltója, és akkor miért is ne cseréljük már ki. Hasonló alapon ("kell egy projekt") van egy olyan terv, hogy idén csavarra szétszedik és összerakják a motort. Elég népes delegáció hajtogatja, hogy nem kéne, minek azt. Ha éppen kitapossuk a belét, jön a kipufogóból egy kis kékesszürke füst, de hát miért ne jönne?
Ennek az M635CSi-nek például a kor színvonalán muszáj volt határozottan keménynek számítania, hiszen már az alap 6-os kupé is azért volt, hogy egy kicsit sportosabb legyen, mint egy korabeli 5-ös és 7-es. 40-80 ezer euró között mennek, az utóbbi néhány évben kezdett megindulni az áruk, párhuzamosan az E30 M3 -mal. Úgyhogy csak annyi a dolgod, hogy megnézed az utóbbi 5-10 év árait, szerkesztesz egy grafikont, meghosszabbítod a vonalat, aztán megnézed, elég meredeken emelkedik-e ahhoz képest, hogy ezek már egy páraelszívós sivatagban is simán elkezdenek rohadni. És persze bármikor jöhet egy kis kékes füst a motorból. BMW M635 CSI a TCTV-ben Karotta a Balatonfüred Concours d'Elégence-ra gördül egy másik M635CSi-vel
Tekerje be a barbies lábait szarany wrapba és a haját is póni farokba tettem, hogy ne érintse meg a süteményt. Finoman nyomja le a lábát a süteménybe. 3. Élő virágos tortas. lépés: a # 233 tip segítségével árnyékolja be a vajkrém jegesedését és készítse el a "fűt" a szoknyára. 4. lépés: fejezze be néhány rózsaszín, sárga, kék fondant szuper vékony és kivágott virágot. Helyezve a virágokat a szoknya aljára, azután levágtam egy "szalaghirdetést" rózsaszínű fondantben, és a nevét / életkorát a sárga vajkrémmel jelölt # 3 tipphez használtam.
Virágküldés Budapest, virágküldés Magyarország, virágküldés akár 4 órán belül! Virágküldés, virágrendelés: Budapestre és környékére, valamint virágkiszállítás vidékre egész Magyarország területén. Fő célunk, hogy a kiszállított virágkészítmény különleges élményt és örömet szerezzen a címzettnek. Ezért a lehető legnagyobb gondossággal, a kapható legszebb virágokból készítjük el és szállítjuk házhoz csokrainkat, ajándékainkat. Élő virágos torta de bolacha. Miért is válassza a Virágpostát? Virágküldés 48 órás "nincs vita" garanciával! A Virágposta minden kiszállított virágküldeményre egyedi garanciát vállal: amennyiben a megrendelő vagy a címzett az átadáskor vagy a kiszállítást követő 48 órában jelzi felénk, hogy a kiszállított virág nem nyerte el a tetszését, nem elégedett a minőségével, a kiszállított csokrot minden további vita vagy magyarázkodás nélkül kicseréljük! Természetesen, észrevételeire a 48 óra elteltével is nyitottak vagyunk. Egyedülálló magyar webes szakmai múltunk Webshopunk - interflorás tapasztalatokkal a tarsolyunkban - a 2000. évben indult.
VIRÁGOS torta 💜🌸 - Vízfesték technika 🎨 - Tortadíszítés élő virággal - BebePiskóta - YouTube
Ha ezen túl vagyunk, akkor azt kell átgondolnunk, hogy mi az az íz, amit mindenki szeret. Habár az esküvő az ifjú párról kell, hogy szóljon, - végül is az ő esküvőjük-, de ha a menüről, a tortáról van szó, akkor bizony elégedett arcokat szeretnénk látni. Szerencsénk van azonban, mivel az esküvői torta több emeletes, így az ízeket is lehet kombinálni, ízlés szerint. Miért választanánk egyetlen egy ízt, ha választhatnánk akár 3 fajtából is? Célszerű figyelembe venni az alábbi struktúrát: 1 emelet, amit mindenki szeret, bárki megeszik 1 emelet egzotikus, érdekes 1 emelet, amit ti szerettek a legjobban A torta csúcsa legyen az az íz, amit az ifjú pár szeret, a középső és az utolsó réteg ízlés szerint választható. Az egzotikus lehet az utolsó réteg, de lehet a középső is, a lényeg, hogy a torta csúcsa legyen az ifjú páré. Ha az íz megvan, a külalakját tekintve sincs könnyű dolgunk. Virágos áfonyatorta – Desszertek – Nagyon Süti. Ha túl szépre sikerül, sajnáljuk felvágni. De persze akik annyira maximalisták, hogy még a torta is tökéletes legyen, nem elhanyagolható a giccses emeletes habos-babos külalak sem.