A vízálló, strapabíró telefonokból a nagy gyártóknál igen erősen limitált a választék és a Xiaomi sem büszkélkedhet ilyennel. Viszont csak 3 napja volt, hogy Lu Weibing (Redmi vezérigazgató) bejelentette, hogy érkezhet ilyen a jövőben. A jelek szerint ez nem csak üres beszéd volt. Legalábbis amennyiben lehet hinni a most kiszivárgott képeknek egy működő prototípusról, akkor egy erősen vízálló Xiaomi telefon érkezhet a nem túl távoli jövőben. IP68 szintű védelemmel rendelkezik, amely azt jelenti, hogy 6: Teljes mértékben védett por ellen 8: Víz alatt folyamatosan használható (a gyártó által meghatározott, 1 és 3 méter közötti mélységben) Az kérdéses, hogy vajon mennyire lesz strapabíró, hiszen ezt az IP68 minősítés nem definiálja. Xiaomi Mi Watch okosóra bemutató – Wear OS, 4G, vízálló – Tesztarena.hu. De vélhetőleg azért jobban bírja a fizikai igénybevételt, mint egy átlagos telefon. Hardver tekintetében átlagos: Snapdragon 710 4GB RAM 64GB tárhely 2900 mAh akkumulátor 18W-os töltés Kamerák tekintetében nem igazán követi a trendet a 12 + 2MP felbontású szenzorral, de az közel sem mindenkinek létszükséglet.
0 Apple Watch Series 7 GPS okosóra • Tok mérete: 41mm • Mindig bekapcsolt Retina OLED érintőkijelző • Bluetooth: 5. Xiaomi vízálló okosóra férfi. 0 • Porálló: IP6X • Vízálló: 50m-ig (úszásálló, búvárkodásra nem alkalmas) • Repedés álló • Véroxigén mérő • EKG mérő • Értesítés alacsony vagy magas pulzusról • Értesítés szabálytalan szívritmusról • Vészhelyzet – SOS (Nemzetközi segélyhívás, Esésészlelés)%% GARMIN Forerunner 45S GPS-es futóóra Garmin Coach edzésterv támogatással • Gyártói cikkszám: 010-02156-10 • Garancia 12 hónap 0. 95" AMOLED érintőképernyő, 282 PPI, 2. 5 D hajlított üveg • Stílusos óralapok • 24/7 pulzusfigyelés • Számos fitnesz mód • Alvásfigyelés • Akár 14 nap üzemidő • Akkumulátor kapacitás: 100 mAh • Védelem: 5 ATM • 50 m-ig vízálló Apple Watch Series 7 GPS+Cellular okosóra • Tok mérete: 45mm • Mindig bekapcsolt Retina OLED érintőkijelző • Bluetooth: 5. 0 • Mobilhálózat: 3G/4G LTE • Porálló: IP6X • Vízálló: 50m-ig (úszásálló, búvárkodásra nem alkalmas) • Repedés álló • Véroxigén mérő • EKG mérő • Értesítés alacsony vagy magas pulzusról • Értesítés szabálytalan szívritmusról • Vészhelyzet – SOS (Nemzetközi segélyhívás, Esésészlelés) MEDIA-TECH ACTIVE-BAND okoskarkötő • Csatlakozás: Bluetooth 4.
0 • Garancia 12 hónap 0. 5 D hajlított üveg • Stílusos óralapok • 24/7 pulzusfigyelés • Számos fitnesz mód • Alvásfigyelés • Akár 14 nap üzemidő • Akkumulátor kapacitás: 100 mAh • Védelem: 5 ATM • 50 m-ig vízálló%% XIAOMI Mi Watch Lite okosóra/aktivitásmérő • Kijelző: 1.
Az ötlet olyannyira megtetszett a terület gazdáinak, hogy a sikló létrehozásának lehetősége már 1996-ban megjelent az I. kerület Szabályozási Tervében, amelyet aztán 1999-ben beépítettek a Fővárosi Szabályozási Kerettervbe is. A Gellérthegyi SIKLÓ Kft. szakértő építész csapata immár másfél évtizede azon dolgozik, hogy megvalósulhasson az a hiánypótló fejlesztés, ami a Gellért-hegyet környezetbarát módon kapcsolná be a főváros közlekedésébe. A projekt megvalósításának valóban megkerülhetetlen részét képezi egyes fák kivágása is. A hatástanulmányban szereplő 94 fa kivágására érvényes engedéllyel rendelkezik a társaság. Nem szabad figyelmen kívül hagyni a tényt, hogy 35 fát pusztán az egészségi állapota miatt is ki kell vágni, ugyanakkor fontos kiemelni, hogy a kivágott fák pótlására a társaság közel kilencszáz előnevelt fát ültet. A pótlás pontos helyét a terület tulajdonosai, az illetékes hatóságok, és kezelők fogják kijelölni, a beruházó nyitott az ezzel kapcsolatos egyeztetésekre. További nem elhanyagolható szempont, hogy a beruházás eredményeképpen, a turistabusz-forgalom kiváltásának köszönhetően az egész városrész tisztább, biztonságosabb, összességében nézve élhetőbb lesz, mint korábban volt.
A cég ezen okok miatt egyébként nem is kívánt reagálni a bejelentésre, ahogy semmilyen más, ezzel kapcsolatos sajtóhírt sem akar kommentálni. A VG megkeresésére tett csak kivételt. A médián keresztül történő üzengetésben semmilyen módon nem kívánunk részt venni, hiszen a Gellérthegyi Sikló Kft. tulajdonosai közötti párbeszéd – a felek között kölcsönösen elfogadott és írásban is rögzített – hivatalos fóruma a Gellért-hegyi sikló megvalósítására létrehozott projekttársaság taggyűlése. A jövőt illetően a Gellérthegyi Sikló Kft. rögzítette lapunknak, hogy a Gellért-hegyi sikló megvalósítását célzó hatályos szerződések és megállapodások továbbra is érvényben vannak, így változatlanul azok az iránymutatók a számára. Ugyanakkor jelezték, hogy amennyiben erre feljogosított testületként a Fővárosi Közgyűlés döntést hoz a beruházásról, a Gellérthegyi SIKLÓ Kft. kisebbségi tulajdonosaként pedig a BKK erről hivatalos tájékoztatást ad a tulajdonostársaknak, úgy ennek megismerése után ki fogja alakítani az álláspontját a további lépéseiről.
Látványterv: Bozsó Barna A terv szerint a Rác Fürdőtől a Citadella sétányig futó, több mint 105 méter szintkülönbséget leküzdő, majd 300 méter hosszú sínpáron vezetett siklópálya mentén több épület, műtárgy épül. Az alsó állomás előtt, a Hegyalja út - Krisztina krt. - Hadnagy utca által határolt, háromszögletű területen létesül a Sikló fogadótere. A minél több fa megóvása érdekében a meglévő, ligetes lejtőt nagyrészt megtartva, a Siklót kiszolgáló, kiegészítő létesítmények terepbevágásba, az akadálymentes, burkolt rávezető utak a meglévő lehajtó híd alatti, növényzettel nem fedett területekre kerülnek. 13/21 KÖZTI: Gellérthegyi Sikló. Felső állomás A terv szerint a fogadótérről a Hegyalja út alatt átfúrt, gyalogos aluljáró vezet a Gellért-hegy lábánál, a hegy gyomrában kibányászandó alsó állomáshoz, ahol a ki- és beszállást biztosító peronszint alatt egy technológiai szint létesül. Az elképzelésnek megfelelően a Gellért-hegy északi, meredekebb lejtésű, erősen fásult szakasza alatt egy 34°-os dőlésű, bányászati módszerekkel megépített, majdnem 100 méter hosszú alagút vezet az Orom utca vonalában megépülő, kitorkolló műtárgyhoz.
"Mindezekre, valamint a jogszabályi környezet lényeges megváltozására és a szerződés gazdasági egyensúlyának felbomlására tekintettel a fővárosi önkormányzatnak a továbbiakban nem áll érdekében a szerződés fenntartása" - olvasható. Bagdy Gábor (Fidesz-KDNP) arról beszélt, a döntés meghozatala előtt az összes feltételt meg kellene vizsgálni, mert hatalmas pénzügyi kockázatokat rejt a szerdai ülésre benyújtott előterjesztést elfogadása. Azt javasolta, hogy vizsgálják meg a döntés jogi és gazdasági következményeit és egyeztessenek a beruházóval. A döntésből adódó legnagyobb veszteség, hogy nem épül meg a sikló - mondta. Karácsony Gergely főpolgármester arról beszélt, hogy a beruházásban a fővárost rengeteg környezeti kockázat érinti, és az időközben hozott módosításokkal a látványberuházás csak tovább terhelné a Gellért-hegyet, mert nem váltaná ki a turistabuszokat. A Fővárosi Közgyűlés huszonhat I. kerületi ingatlan védetté nyilvánításáról is döntött, és ezek között szerepel a Déli pályaudvar főépülete is.
A Gellért-hegy Budapest ékköveként, 235 méter magasan emelkedik ki a budai látképből. Az Erzsébet híd és a Szabadság híd fogja közre, az I. és a XI. kerület osztozik rajta. Népszerű célpont a turisták körében, hiszen könnyen megközelíthetjük a belvárosból, és a Duna felé néző sziklafaláról vagy a hegycsúcson elterülő Citadelláról csodás panoráma tárul elénk – nem véletlenül lehet a hegy 1987 óta a világörökség része. Ikonikus pontjai közé tartozik a Szent Gellért Sziklatemplomot rejtő Szent Iván Barlang is, viszont az eldugottabb látnivalókat kereső túrázóknak inkább a Filozófusok kertjét ajánlanánk, ahol az árnyas fák alatt megtalálhatjuk Buddha és Jézus Krisztus szobormását, de Buda királyfi és Pest királykisasszony találkozásának is tanúi lehetünk. A hegyre két oldalról juthatunk fel, az Erzsébet híd felől a nyári időszakban működő vízesés mellett lehet elindulni, míg a Gellért Fürdő mellől egy kevésbé meredek, de kicsit hosszabb út vár ránk. Az utóbbi irányt választva a csúcs felé megpihenhetünk egy kisebb csúszdaparknál is, ha épp gyerekekkel vagyunk (vagy szimplán csak szeretjük a csúszdákat).
Arra is felhívta a figyelmet, hogy a kormány tavaly úgy döntött a Fővárossal egyetértésben, hogy közberuházásként valósítja meg a Gellérhegyi-hegyi siklót. A várospolitikus a jegyzőkönyv alapján utalt arra, hogy az interjúban hivatkozott március 25-i Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésén, a kormány nem foglalt állást arról, hogy támogatja a Gellérthegyi-sikló koncessziós keretek közötti megépítését.