Hollywoodi feldolgozás készül a Vonat Busanba c. ázsiai horrorból 2023. április 21-én debütál a The Last Train to New York James Wan a producer és Timo Tjahjanto ( V/H/S 2) a rendező Gary Dauberman ( Annabelle, Az, Az apáca, Mocsárlény: A sorozat) írja a szkriptet Ha csak két ázsiai horrort látott a nyugati közönség az elmúlt évtizedben, az az Oscar-díjas Élősködők és a Vonat Busanba című disztópikus zombitörténet volt. Ugyan utóbbinak a Peninsula: Holtak szigete névre keresztelt tavalyi folytatása már jóval kisebb sikert aratott a jegypénztáraknál, az eredeti alkotópáros, Sang-ho Yeon rendező és Joo-Suk Park forgatókönyvíró keze alatt készült filmet az első részhez hasonlóan méltatta a kritika. Ahogy az a nem angol nyelvű sikerfilmekkel lenni szokott, Hollywood hamar bejelentkezik egy amerikai feldolgozás szándékával. Így járt A kör című korszakalkotó ázsiai mozi és ez a sors vár jelen műre is. Kissé groteszk módon a The Last Train to New York (magyarul: Az utolsó vonat New Yorkba) néven érkezik majd 2023. április 21-én a remake.
Néhány túlélő igyekszik életben maradni, azonban a Busanig tartó köztes állomásokon is hasonló a helyzet, halál és pusztítás tombol szerte az országban. Busanban azonban a hírek szerint biztonságba kerülhetnek, így maximális tempóra kapcsolnak. Persze nem biztos, hogy eljutnak oda élve és az sem, hogy ott valóban élőket találnak majd. A filmről írt kritikánkat itt találod. Szereplők: Yoo Gong, Yu-mi Jung, Dong-seok Ma, Su-an Kim, Eui-sung Kim, Woo-sik Choi, Sohee, Soo-jung Ye, Myung-shin Park, Gwi-hwa Choi, Seok-yong Jeong, Hyuk-jin Jang, Seong-soo Han, Do-im Woo, Hye-Yeong Moon Képek, plakátok: Előzetesek, videók: Érdekességek: A Vonat Busanba – Zombi expressz (2016) forgatásai még 2015-ben kezdődtek meg Dél-Koreában. A csapat egészen pontosan április 26-án kezdett neki a munkának, majd 2015. augusztus 19-én fejezték be a forgatásokat. Ezzel egyébként az első dél-koreai zombis filmet alkották meg. Az alkotás egyébként a rendező Sang-ho Yeon első élőszereplős filmje. Korábban animációs alkotásokkal igyekezett felhívni magára a figyelmet.
Végül a Debrecen-Nyírbátor között lévő 50 kilométert két és fél óra alatt tettük meg. " "Hiába késik a vonatunk akár két és fél órát is, mivel a vonatunk nem IC, csak gyorsvonat, kevésbé áll a MÁV érdekében a menetrend betartása, hiszen a jegyárat nem kell visszacsengetniük" - írja egy másik, tegnap póruljárt utas is. Nem osztanak vizet A másik gyakori panasz, hogy a kánikulában országszerte ingyen vizet osztanak, a vasárnap tetőző hétvégi hőségben sem az Intercityk, sem a légkondícionálás nélküli, sokszor félórákon át vesztegelő vonatok utasai sem kaptak semmilyen italt. A hangosbemondókon ellenben minden nagyobb állomáson arra figyelmeztettek, a hőségriadóra való tekintettel felhívják az utasok figyelmét: senki se induljon el megfelelő mennyiségű folyadék nélkül. Vasárnap este lévén azonban a legtöbb, hét közben működő állomásbüfé zárva volt, az utasok pedig a legtöbb esetben még akkor sem mertek leszállni az állomásépületek körüli vízcsapok felfedezéséhez, ha a vonat épp vesztegelt.
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
Paradoxon, hogy a gyár területe most bővül háromszorosára, ám mégis azt kommunikálják, ezáltal nem lesz nagyobb a zajterhelés. Ez elvileg lehetséges a szakértő szerint, ha zajszűrőket építenek be, de a sok panasz hallatán kérdés, megteszik-e. Engedély nélküli működésen kapták a Samsungot Göd egy részét 2020 áprilisában minősítették különleges gazdasági övezetté, majd az egészségügyi veszélyhelyzetre hivatkozva ezt júniusban egy kormányrendelettel megerősítették. Összesen több mint 150 hektár területről van szó. A Samsung maga 114 hektáros területen működik és építkezik, ebből a jelenleg készülő második ütemmel mintegy 50 hektár lesz beépítve. Ehhez jön még további kijelölt 40 hektár, de hogy ott milyen üzemek lesznek, arról a helyieknek nincs információja. Göd samsung gyaru. Csak egy biztos, hogy a helyi önkormányzat helyett a megyei önkormányzathoz kerültek a döntések, akárcsak az iparűzési adó. Hogy a hatóságok milyen keményen igyekeznek kikényszeríteni a szabályos működést, azt jól mutatja, hogy a Pest Megyei Kormányhivatal Építésügyi és Örökségvédelmi Főosztálya január 29-én helyszíni ellenőrzésén megállapította, az akkumulátorgyár B és C zónája használatba vételi engedély nélkül üzemel.
A gyár nemcsak gazdasági és társadalmi szempontból problémás, szűkebb környezetében a gödiek életét is számos módon keseríti meg. Elhunyt a gödi Samsung-baleset sérültje | Ez a lényeg. Előfordult, hogy szivárgott a gyárból az elektrolit, és a zaj is elviselhetetlen a környéken, így a Göd-ÉRT Környezetvédelmi és Városvédő Egyesület levélküldő kampányt is indított a gyár bezárásáért – bár a cég lobbi- és gazdasági erejének ismeretében ez sajnos aligha fog sikerrel járni. Turbinazajban megtartott sajtótájékoztatóján Szijjártó miniszter beszélt arról is, hogy az Eximbank mikro- kis- és középvállalkozásoknak nyújtott hitelkeretét 150-ről 300 milliárd forintra emelik, hogy növeljék a szektor versenyképességét, valamint bejelentette, hogy Pátyot összekötik az M1-es autópályával, hogy javítsák a település és az ipari park közlekedését. Azt is megtudhattuk, hogy felgyorsítják a Közlekedési Múzeum új épületének építését, így a tárlat egyes részei már 2023-ban megnyithatnak. Gyors bejelentkezése után a miniszter felszállt egy szürke katonai luxusrepülőre, és elment Lengyelországba meglátogatni kollégáját, hogy régiós kérdésekről egyeztessenek.
A közelben családi házak, amelyeket érint az üzem zajterhelése. 39 utca 470 házában több ezer ember szenved, éjjel-nappal, Göd-Újtelepen, az Oázis lakóparkban és Alsógödön – tudtuk meg az egyesület elnökének, Bodnár Zsuzsannának a fórumon tartott előadásából. A gyár 2018 óta nem tartja be a zajhatárértékre vonatkozó hatósági előírásokat – a zajszakértő szerint jelentős a zajhatás, felülvizsgálat kellene. Csakhogy a hatóságok mintha nem csipkednék magukat, hogy ezt mérésekkel is alátámasszák. Választás a gödi Samsung-gyár árnyékában: Dorosz Dávid ellenzéki győzelemben bízik « Mérce. Jobb híján az egyik lakó négy hónap alatt leszervezte, hogy megmérjék náluk éjszaka a zajt – 44 decibel volt, miközben maximum 40 lehetne, amit Bera József szakértő szerint egyetlen percre sem szabadna túllépni. Az egyesület alelnöke, Kecskés Krisztina elmesélte, volt, hogy a gyár szakértőjét kérték meg éjszakai zajmérésre. Erről persze tudott a gyár is és "felkészült", így a szakértő és a lakók csak a szokatlan csendet hallgathatták aznap éjjel. A gond az, hogy a zajmérés nem olcsó mulatság, az egyesület pedig hiába pályázott, hogy független szakértőt fogadhassanak, nem kaptak erre pénzt.