Jogi forrásunktól megkérdeztük, szeméremsértésnek, ezáltal bűncselekménynek tekinthető-e Galla vetkőzése. Galla miklós meztelen vagy 1972. Azt a választ kaptuk, hogy amennyiben hozzáadott művészi értéket képvisel, akkor nem, ellenkező esetben, ha a magamutogatás öncélú, akár bűncselekménynek is minősülhet. Mindenesetre mindenképp tájékoztatni kell a nézőket arról, hogy mi fog történni, és fontos a korosztályi besorolás megjelölése is. (Borítókép: Galla Miklós) A Microsoft és a partnerei kompenzációt kaphatnak, ha Ön vásárol valamint az ezen az oldalon elhelyezett ajánlott hivatkozásokat követve.
Galla június 24-én vehetette volna át a díjat kiemelkedő humoristatevékenysége elismeréséért. Galla Miklós elismerte: meztelenre vetkőzött egy műsorban. Galla akkor elmondta, egy MTVA-s informátortól úgy tudja, hogy valójában azért döntöttek így, mert az az álhír terjed, miszerint csatlakozott Karácsony Gergely mozgalmához. Ezt a humorista teljes fikciónak nevezte, állítása szerint még csak nem is kommunikált Karácsony mozgalmával. Kapcsolódó Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A néző tehát sejthette, miféle produkció készül, bár azt, hogy a nemi szervét meg fogja mutatni, magam se tudtam a műsor előtt. Illetve pont a megkezdésekor tudtam meg a kameramanoktól, akikkel Galla lejárópróbát készített. A hely művészeti vezetőjeként úgy gondolom, nem szólhatok bele a nálunk fellépő művészek művészi koncepciójába, illetve Galla vetkőzése része volt annak, a műsorában szereplő erős társadalomkritikának, amely az ötvenes férfiak kapuzárási pánikjára, erre a korosztályos problémára hívja fel a figyelmet, mindezt a Covid-járvány az embert amúgy is megviselő, megbolondító tágabb kereteibe helyezve. Ez egy zenés szám volt egyébként, Galla a vetkőzés közben végig énekelt. Azt ugyanakkor nem tagadja Benkő, hogy a Kretén Társulatot, amely egyébként majd egy évtizede nem lépett fel a Fészekben, megosztotta a történet, volt olyan tagjuk, aki élénken elítélte Galla viselkedését. Épp ezért a felvételt – merthogy a kérdéses műsor épp egy streamelt videó volt, amelyet azonban nem élő közvetítésre, hanem későbbi lejátszásra szántak – egyelőre elhalasztják, míg nem lesz egységes a társulat állásfoglalása az ügyben.
Az Ezüst Nyíl, Kádár János egykori vonata Fotó: Szabó Gábor - We Love Budapest Azt érdemes tisztázni, hogy abban semmi különös és különleges nem volt, hogy Kádár Jánosnak saját vonata volt. Szinte minden országnak és országvezetőnek volt akkoriban. Ezüst nyíl vont faire. Persze volt olyan politikus, akivel kicsit elszaladt a ló a vonata tekintetében is – például az NDK-s Erich Honeckerrel vagy a román Nicolae Ceaușescuval –, Kádár azonban nem tartozott közéjük, a puritánsága nem városi legenda volt, hanem valóság. Arra persze odafigyeltek nálunk is, hogy mindenből a legszebb, a legjobb és a legfejlettebb kerüljön a vonatra, így például volt rajta klímaberendezés meg fűthető szélvédők is, de a luxus kimaradt. Inkább azt mondhatjuk rá, hogy visszafogott elegancia jellemezte. A vonatot a Rába Magyar Vagon- és Gépgyárban készítették, a gépészeti részeit pedig a Ganz-MÁVAG szerelte fel. Fotó: Szabó Gábor - We Love Budapest A 76 méter hosszú és az akkori viszonyok között kimondottan gyorsnak számító Kádár-vonat három részből állt: két motorkocsi között volt a szalonkocsi, ahol Kádár és vendégei utaztak.
Kádár János vonata a MÁV Rail Tours járműállományában található, pár évvel ezelőtt Levendula expresszként szállította utasait Budapest és Balatonfüred között, de ezt követően meghibásodott. A nagy kérdés, hogy hogyan is kell felújítani a szerelvényeket. Reprezentatív céllal, egyfajta luxusutazások megtestesítőjeként? Vagy csak egyszerű szobormozdonyként kell megőrizni és bemutatni a közönségnek? Ezüst nyíl vont avoir. A kérdésekre egyenlőre nincs válasz, de a szerelvények felújítása lassan tovább nem lesz halogatható. Tóth Gábor Mit keresett Rákosi a Hargitán? Hihetetlen: Horthy étkezőkocsija egy szlovák vasutas nyaralójába volt befalazva
A Cseh-Morva Protektorátusban nem találtak számára megfelelő rendeltetést, a hosszú távolsági járatokra akkoriban nem igazán volt szükség. A második világháborút követően megint csak rossz sors jutott neki, hiszen a pályaviszonyok nagyon lepusztult állapotban voltak. A tervek szerint az Oderberg–Pozsony (Bohumín–Bratislava) vonalon használták volna, de soha nem lett így. Sokáig sínylődött, míg aztán 2011-ben sikerült megállapodnia a Cseh Vasutaknak a nymburki járműjavítóval, hogy újjá születhessen a legendás motorvonat. A nymburki DPOV oroszlánrészt vállalt a felújítás finanszírozásában. A járműjavító képviselője szerint körülbelül 30 millió koronába (330 millió forint) került az M260-as másodszori világra hozása. Kádár és a kormányvonat: volt egyszer egy Ezüst Nyilunk – Autó-Motor. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!