Olyannyira, hogy számunkra a mai napig a legjobb alternatívákat jelenthetik egyes kategóriákban. Mint például a "nagyautós" SUV-szegmensben is, ahová belépőszinten tartozik a tesztben is szereplő Ford Kuga 2. 0 Ecoblue mHEV. Mára jobb, ha megszokjuk: az mhev felirat (mild hybrid electric vehicle) nagyjából minden új típuson ott díszeleg, és ott is fog, sajnos, vagy nem sajnos. Bár a lágy hibrid hajtással még a vaskalapos fosszilis üzemanyagot szürcsölgető motor-fanek is elégedettek lehetnek, de az biztos, hogy nem annyira nehéz megkötni a kompromisszumokat. Lágy, azaz lefordítva gyakorlatra: szinte észrevehetetlen. No de első körben nézzük meg a Ford Kuga 2. 0 Ecoblue mHEV küllemére utaló részleteket. Bár már több ízben mutattuk be az Autóaddikt hasábjain a Kuga nagyszerű variánsait, most sem tudunk másképp fogalmazni: a formavilág meggyőző, sports és elegáns egyben, hamisítatlan SUV-jelleget hordoz. Nyilvánvalóan a frontrész díszrácsa a leginkább hangsúlyos részlet a Ford Kuga 2. 0 Ecoblue mHEV esetében.
Egy kis frissítés sosem árt, az autóiparban pedig el is kerülhetetlen. Persze van, hogy nem sikerül jól a beavatkozás, ám azért többnyire előnyére szokott válni a módosítás egy-egy modellnek. Negyedik éve van már piacon a Ford Kuga, s bizony az ő esetében is elfért már egy kis változás. Szemből teljesen új, az orra a nagy testvérre, az Edge-re hajaz, így nincs olyan Aston Martin-féle harcsaszája, mint a többi mai Fordnak. A tervezők nemcsak megváltoztatták a lámpákat, a lökhárítót és a hűtőmaszkot, hanem ezek variálhatók is a különböző felszereltségi szintekben. Emellett a motorháztető is kapott pár új domborulatot, igaz, ez nem csupán esztétikai, hanem biztonsági újítás is a gyalogosvédelem miatt. Új csomag a kínálatban az autóteszt során nálunk járt sportos Ford Kuga ST-line változat is. Ez a kivitel sárvédőfelirata mellett leginkább a fekete lamellás hűtőmaszkjáról, a szolid ST-line spoiler készletről, a kevesebb króm betétjéről, a nem krómozott dupla kipufogóvégről ismerhető fel. Új csomag a kínálatban az autóteszt során nálunk járt sportos Ford Kuga ST-line változat is.
A tesztautónk ST Line-X felszereltsége a 2. 5 literes motorral, Plug-in hibrid rendszerrel 15. 1 millió forinttól indul, viszont a tesztautó alaposan fel is volt extrázva, így az árcetlin szereplő érték átlépte a 16. 5 millió forintot, köszönhetően többek között a fényezésnek, a tetőablaknak, és a technológiai csomagnak. Röviden a Ford Kuga 2. 5 PHEV ST Line-X-ről A tesztidőszak végére megbarátkoztam az autóval, még a furcsaságai ellenére is. Kívülről kifogástalan az autó, az infotainment rendszerben és bár a digitális részletekben egy kisebb lemaradás figyelhető meg, de az autó védelmére szóljon, hogy az átlagfelhsználóknak ez is tökéletesen meg fog felelni, mert szépen teszi a dolgát. A telefontükrözésnek köszönhetően pedig nem kell a gyári rendszert berhelni! A Kuga PHEV legnagyobb előnye azonban a motortérben található, mégpedig a megbízható 2. 5 literes szívó benzinmotorban, ami egyáltalán nincs túlhúzva és még egy elektromos rendszerrel is meg lett támogatva. Szóval, néhány apróságtól eltekintve nagyon is lehet szeretni a Kuga PHEV-et!
Mindent a kényelemért és a biztonságért Számos kényelmi és biztonsági funkció szolgálta tesztünk komfortját és hatékonyságát. A Ford Kuga 1. 5 EcoBoost leghasznosabb vezetéstámogató rendszere egyértelműen az önvezető rendszer "light", azaz az 50 százalékban aktiválható funkció, amely elsősorban a kanyarokban, sávváltásokkor és egyéb kritikusabb forgalmi helyzetekben lehet igen hasznos. Az integrált sávtartó automatika viszonylag pontos volt, egy-egy indexeléssel megspékelt sávváltásnál akarta csak visszakormányozni az autót eredeti haladási pozíciójába. További extraként találtunk vezetéknélküli telefontöltőt, valamint egy sor USB-aljzatot is. Mindenképp komfortosnak definiálható az utazás a Ford Kuga 1. 5 EcoBoost-ban. Az első ülések ülő- illetve hátlapjai már alaphangon is jól tartanak, hosszabb távon is kényelmes az utazás; a hátsó ülésekről szintén ez mondható el. Hátul 3 átlagos testalkatú felnőtt elfér, masszív fej-, térd -, és lábterekkel. Békebeli teljesítmény modern köntösben 1995 köbcentis, 4 hengeres sornégyes dízelmotor került a Ford Kuga 2.
Ha az autó mégsem nem tudja elkerülni a piros lámpát, akkor a lehető leghatékonyabban lassít, hogy minél kevesebbet kelljen egy helyben állnia – ez csak akkor van, ha a jármű nem használja a vészjelző rendszert, ha bekapcsolják a szirénákat, akkor nyilván a piroson is átmehet. A Ford azt nem tudta megmondani, mikor számíthatunk a technológia éles helyzetben történő alkalmazására, erre még lehet, hogy éveket kell várnunk. Nyitókép forrása: Ford
/perc Maximális forgatónyomaték: 240 Nm @ 1600 ford. /perc Erőátvitel: fronthajtás, 6 fokozatú manuális kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4614 mm Szélesség: 1883 mm Magasság: 1661 mm Tengelytáv: 2710 mm Első gumik mérete: 225/55 R19 Hátsó gumik mérete: 225/55 R19 Tömeg, üresen: 1464 kg Terhelhetőség, össztömeg: 2075 kg Csomagtartó mérete: 504 liter, bővíthető 1481 literig Üzemanyagtartály mérete: 54 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 203 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 9. 7 másodperc (gyári), 9. 2 (mért) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 5. 7 l/100 km Országúti: 4. 5 l/100 km Vegyes: 5. 9 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 7 l/100 km Országúti: 5. 1 l/100 km Vegyes: 5. 7 l/100km CO2 kibocsátás: 129 g/km Bővebb információ a Ford hazai importőrének honlapján, IDE kattintva. Facebook: ITT Fotó: Autó Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer
Rose Custom, Rózsa (unoka)testvérek, motorépítés, Ajka, profi műhely, fura motorválasztás – ismerősen hangzik? A jó memóriájú olvasó most felvonja szemöldökét és vérmérsékletének megfelelően ezt gondolja, ezt mormogja maga elé, esetleg ezt kiáltja: – Hmmm… én hallottam már ezekről! Mármint a Rose Customról – tesszük mi hozzá, hogy egyértelműsítsük a dolgot, és a jó memóriájú olvasónak igaza van, hiszen a név, a Rose Custom szerepelt már pár évvel ezelőtt a Motorrevü lapjain. Valami olyasmi is elkezd rémleni a jó memóriájú olvasónak, hogy a név mögött egy testvérpár áll… – Unokatestvérpár – pontosítunk ismét, és nekünk is igazunk van, mert a Rose Custom név mögött valóban egy unokatestvérpár áll, Kázmács Tamás és Rózsa Ádám. Lépésről lépésre rajz gouache Rose. A rokoni szálak mellett másvalami is összeköti a két férfiút. A motorok és a motorépítés szeretete. Egy dolog valamit távolról szeretni és csodálni, és egy másik dolog ezt személyesen művelni… A Rózsa (unoka)fivérek – ha úgy tetszik, a Rose Brothers – viszonya a motorépítéshez legjobban talán a szenvedély szóval írható le.
A kérdésre, hogy ezek szerint tudnak jó minőségben alumíniumot hegeszteni, azt mondták, hogy olyan berendezésük és szakemberük van, hogy akár két sörösdobozt is össze tudnak hegeszteni, ha kell. Általában azért nem kell. Az sem mellékes, hogy egy 30 évesnél idősebb donorból érdemes-e, szabad-e kiindulni egy olyan átépítés esetében, ahol a tulaj használni akarja majd a gépet. Nos, a Rose Custom protokollja a következő: a veterán motort megvásárlása után szétszedik minimum a hengertalptömítésig, felmérik műszaki állapotát, és a szükséges mértékben felújítják. Jelen esetben ez új tömítésgarnitúrát jelentett (hengertalp, hengerfej, szelepfedelek, szelepszárszimeringek), a vezérműlánc cseréje alapnak számít, ha kell, ha nem, és természetesen belemérnek a hengerekbe is. Hogyan rajzoljunk rózsát rács segítségével lépésről lépésre - Rajz | Április 2022. A mérések tanúsága szerint a motorban, annak élemedett kora ellenére valószínűleg tényleg nem lehetett több 50 ezer kilométernél, így abba nem kellett belenyúlni. Lecserélték viszont a karburátorsor megrepedezett gumi szívócsonkjait és a karburátorok membránjait, a karbit átpucolták.
De szinte zárt bimbó támaszkodik másként. Először illessze be a poharat. Három hurok gyűrűjén nyolc oszlopot kell készíteni horgolás nélkül, hat oszlopot kell egyenletesen három sorba adni. Akkor meg kell kötni a pohár leveleit. Most meg kell kötni a bimbó kúpját a csésze közepétől. Ez analóg módon történik egy pohárral, csak fordított sorrendben. Rose szerelvény A sűrű drótnál hajtson egy centimétertaz egyik vége. Megőrzi a rózsabimbót. Ha nyitva van, varrjuk rá a sepalot. Rose rózsa rajz tanmenet. Akkor ugyanazzal a fonalral kell a drótot lehúzni, amelyet a rózsa zöld részének megkötésére használtak. Ezután egyidejűleg fiókokat kell csatolnihuzal nyitott bimbókkal és levelekkel. A rózsa leveleivel való nagyobb hasonlatosság érdekében ajánlatos őket háromra rögzíteni egy kis vezetékre. Ezen túlmenően a középső részüket nagyra kell kötni, és az oldalukon kicsi. A huzal alján ragasztani kell.
Egyébként mindegy is, hova akarja az akadémikus besorolni a Rózsa Művek-féle munkát, mindenképpen egy tekintetet vonzó, feltűnő motor. Hordozza a tipikus scrambler jegyeket, mint például nagy méretű (18-as) felnik, rajtuk feltűnően bütykös terepgumik (Continental TKC80 Twinduro), telóra való gumiharmonika, magasan rögzített terep sárvédő, széles-lapos kormány, igaz, korszerű, kónuszos kivitelben, ami a scramblerek hőskorában még ismeretlen dolog volt. Fellelhetünk rajta café raceres jegyeket is, mint a kipufogó elvezetése – egy scrambleren ez magasabbra lenne húzva – és a tank formája. Rose rózsa raje.fr. A faék egyszerűségű, lapos, egyrészes ülés és a minimál megjelenés a bratstyle-t idézi. És akkor ott vannak a sehova nem sorolható, saját gyártású finom elemek, mint a rendszámtáblatartó, a csodaszép, alumíniumból mart konzolok, lábtartók, a fék és a váltókar. Vagy akár maga a széles, sornégyes blokk, megfosztva légszűrőházától és felsportlégszűrőzve. Az extremitások iránt rajongó építőknek kifejezetten tetszik a tank alól széltében kilógó erőforrás, amelynek nagyságát a tank összehúzásával még igyekeztek is kihangsúlyozni – és akkor már hadd említsük meg azt is, hogy a tankot maguk készítették kalapálással, görgőzéssel, hegesztéssel 2 mm-es alumíniumlemezből.
Már elegendő ponttal van rajzolva a köztes irányok, például délnyugat és hasonló jelzésére. Jacqueline 2012. május 6-án: szerettem volna egy olyan kompozíciós rózsát, amelynek iránya ilyen, mint SW nw. Tudná megtenni, hogy szükségem van a segítségére Raquel 2012. február 15-én: imádtam, ahogy rajzolsz melegúr 2012. február 2-án: ez nagyon klassz, még fiú barátomnak is tetszik ez szög 2011. december 13-án: Szikla! Jenny 2011. november 19-én: könnyű twayneking (szerző) Puyallupból, WA 2011. október 18-án: Ez viszonylag egyszerű, amennyiben az iránytű rózsák mennek. Hozzáadhat egy kört, és kibővítheti a pontokat, hogy minél divatosabbá váljon. Úgy értem, ha egyszerű akarsz, csinálj egy nagy keresztet, és végezz vele. Ez a kialakítás jól működik a medence padlóján vagy alján, vagy falon, vagy ilyesmi. Ez egy kis munka, de megéri, mert a hatás háromdimenziósabb, kevésbé lapos. 123. 2011. október 18-án: kevés túl sok munka doncha gondolkodik??????? Halványlila 2011. október 5-én: Azta! Volt egy H. Hogyan rajzoljunk egy iránytű rózsát - Rajz | Április 2022. W. hamarosan esedékes, és nem tudtam, hol találom az iránytűt.
Tapasztalataik szerint a benzin mostanság már egy téli leállás alatt is "szétesik" és a kiváló nyálkás anyag dugulásokat okoz az üzemanyagrendszerben. Az üzemanyag-stabilizátorok segíthetnek a dolgon, emellett az ÖMV 100-as benzinjére esküsznek és az időszakonkénti beindításokra a téli leállás idejére. A szükséges karbantartási, felújítási munkák elvégzése után általában összedugják fejüket megvitatni, hogy milyen irányban induljon el az átépítés, ehhez milyen kereskedelemben kapható és milyen saját gyártású alkatrészre lesz szükség. Ez utóbbiaknál azt osztályozzák, hogy melyekhez kell műszaki, esetleg 3D-s rajz, melyek készülnek gépi és melyek kézi munkával. Rose rózsa rajz wife. A kereskedelemben kapható alkatrészek egész sora áll amúgy polcaikon, ez kifejezetten jól jön, ha kísérletezgetni kell, melyik illik jobban az éppen készülő munkához és melyik kevésbé. Az is előfordul, hogy nem értenek egyet egy-egy kérdésben. Ilyenkor nem verekszenek össze, nem szkander és nem pénzfeldobás dönti el a követendő irányt, hanem az idő.