2021. dec 4. 11:30 #atv #arc #távozás #búcsú Távozik a csatorna népszerű arca. / Fotó: ATV Véget ér egy korszak! 9 év után otthagyja az ATV-t Simon András. A csatorna egyik legismertebb műsorvezetője az utóbbi időben a Csatt és A nap híre házigazdája volt. Utóbbiban pénteken szerepelt utoljára. A Telex értesülései szerint Simon András Márki-Zay Péter ellenzéki miniszterelnök-jelölt mellett fog dolgozni. A hírt nem sokkal később az ATV egy közleményben erősítette meg. Simon Violetta és Tim András - Esküvőnk. "Egy olyan szakértői, tanácsadói feladatot készülök elvállalni, ami összeegyeztethetetlen a hírműsorok kritikus kérdezői szerepével. Az ATV-be érkezésem előtt is szervezeti kommunikációt irányítottam, ez most is így lesz. Jó időszaktól viszont nem jó elbúcsúzni. Hálás vagyok az ATV vezetésének és remek közösségének az együtt töltött csaknem kilenc év feladataiért, a televízió nézőinek pedig a megtapasztalt szeretetért és a megtisztelő figyelemért" – fogalmazott Simon András a tévétársaság közleményében. "Köszönettel tartozunk Simon András kiváló munkájáért és sokszor bizonyított kollegiális hozzáállásáért!
Fia szinte csak a képernyőről látta az apukáját Simon Andrásnak teljesen át kellett értékelnie az életét. Nagyobbik fia, Ádám születése után már javában televíziózott, a rengeteg munka miatt pedig alig volt ideje a családjára. - Az egyetemi éveim alatt ismertem meg a feleségemet is, akivel immár 20 éve együtt élünk. Öt év után házasodtunk össze, egy évre rá jött is a fiunk, Ádám. Akkor már a televíziónál voltam, rengeteget dolgoztam egészen addig, amíg egyik este Ádám meglátott a képernyőn, és azt kérdezte a feleségemtől: mama, ez az a papa, aki időnként hozzánk is szokott jönni? Belefájdult a szívem, azonnal tudtam, hogy ennek véget kell vetnem - mondta a magazinnak az ismert tévés, aki teljes értékű apa szeretett volna lenni gyermekei életében. Stohl András első látásra beleszeretett a 19 évvel fiatalabb Vicába: filmbe illő volt a találkozásuk - Hazai sztár | Femina. - Jött a második fiunk, Matyi. Neki megadatott jó néhány év, amikor este nem csak a képernyőről látta az apukáját. Esti munkák ugyan vannak, de az életemet úgy rendezem be, hogy hétvégenként mindig együtt legyünk - mondta az édesapa. Simon András 1993 és 1999 között a Magyar Televíziónál dolgozott hír- és magazinműsorokban szerkesztőként és riporterként, majd 1999 és 2002 között a TV2 Tények és Jó estét, Magyarország!
András 1215-ben újra nősült: választása a francia származású, de Bizáncban nevelkedett Jolanthára esett. 1233-ban azonban újabb csapás érte az uralkodót. Szeretett felesége, aki egy Jolantha nevű kislánnyal ajándékozta meg, elhunyt. András ezúttal sem várt sokáig a következő házasságkötéssel. 1234 májusában ismét megnősült, immáron harmadjára. Egy itáliai őrgróf leányát, a nála sokkalta fiatalabb Estei Beatrixot vette feleségül. Andrásnak olyannyira tetszett szépséges arája, hogy örömében a királynét megillető jövedelmeken túl, egyszeri alkalommal 5 ezer márkát, valamint élete végéig évi egy ezret biztosított Beatrix számára. Az állítólag András gyermekével várandós Estei Beatrix és a király azonban csak egy bő esztendeig élt együtt, mert az uralkodó 1235. szeptember 21-én váratlanul elhunyt. Index - Belföld - Államtitkár-feleséget futtat a kormány az összetartozás-dallal. II. Andrást a Maros mentén található Egres kolostorban helyezték végső nyugalomra. Az első házasságából származó fiai sohasem ismerték el Estei Beatrix fiát testvérüknek. Éltek a gyanúval, hogy a német földön világra jött, István névre keresztelt gyermek apja nem II.
L. Simon Lászl ó feleségének cége, a Simon és Simon Mezőgazdasági Kereskedelmi és Idegenforgalmi Kft. 45, 5 millió forintot nyert el az agárdi Simon Panzió fejlesztésére – vette észre a A támogatott pályázat egészen pontosan a "Tematikus szolgáltatások körének bővítése és a szolgáltatási színvonal emelése a Simon Panzióban" nevet viseli. A cégnek tavaly januárig a volt államtitkár, L. Simon László is tulajdonosa volt, jelenleg pedig felesége, a korábbi fitneszedző Vass Eszter viszi a vállalkozást. A Simon és Simon Kft. főprofilja a mezőgazdasági termelés, elsősorban a gyümölcstermesztés, barackmagjával a lapok címlapjára is került, amikor a HVG megírta: nem éppen szabályosan, rákellenes, méregtelenítő, májtisztító, látásjavító hatásúként hirdette a portékát, és a feliratozással szemben nem volt tanúsítványa arról, hogy ökológiai gazdálkodásból származna. A vendéglátásnak kisebb a súlya, panziójukat falusi turizmussal hasznosítják. A társaság 2017-ben 41 millió forint árbevételt hozott és 4, 8 millió forint veszteséget mutatott ki.
Az 1196-ban elhunyt III. Béla királyságát idősebbik fiára, Imrére hagyta. Egy nyugat-európai krónika szerint azonban a várakkal, birtokokkal és pénzzel bőven ellátott kisebbik fiú, András vagyona nagy részét elszórta, ezért haszonleső tanácsadói javaslatára Imre királyságára tört. András, aki éveken át elszántan küzdött a hatalomért, 1205-ben, fivére és annak László nevű gyermeke halála után, végre magyar király lehetett. Noha Andrásnak szerencséje volt a hatalom megszerzésében, a magánélete már korán sem alakult ilyen kedvezően. Első feleségét, Gertrúdot a magyar főurak nem csupán idegen származása miatt nem fogadták el, hanem a németek felé irányuló adományozási politikája is heves ellenérzést váltott ki bennük. A sokak által gyűlölt királynét 1213-ban a pilisi erdőben egy összeesküvés keretén belül Péter ispán és Bánk veje, Simon meggyilkolta. Az éppen Halicsba tartó András a tragédia hallatán nyomban visszafordult. Meglepő módon viszont csak Pétert húzatta karóba, a többi összeesküvő sértetlenül megúszta a történteket.
Vasárnap este a Telegraph című brit lapra hivatkozva mi is beszámoltunk arról, hogy Jávor Benedek bejelentése nyomán EU-s eljárás indult a felcsúti kisvasút ügyében. A cikk szerint a kisvasút költségeinek 80 százalékát az EU finanszírozta, és bár a kormány napi 2500-7000 utast ígért, a működés első hónapjában átlagosan csak napi 30 ember váltott jegyet a nosztalgiavonatra. Csepreghy Nándor, a Miniszterelnökség államtitkára szerint azonban a Telegraph állításaival ellentétben a kormány sosem ígért napi több ezer utast. Az államtitkár két kalkulációt is elküldött a 444-nek, ezekben pedig az szerepel, hogy a kisvasút építését előkészítő dokumentumok csak évi 10 ezer utassal számolnak, ami napi 27-28 utast jelent. Az Átlátszó korábban kiperelte a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól a kisvasút engedélyezési dokumentációját, és ezek alapján írták meg, hogy napi 2500-7000 utassal számolnak az iratok. Valószínűleg ezekkel az adatokkal dolgozhatott a Telegraph is. Csepreghy szerint az Átlátszó félreértelmezte a dokumentumot, hiszen amit utasszám-becslésnek hitt, az egy rutinkalkuláció, ami csak azt mutatja meg, hogy kisvasúton közlekedő kocsik teljes és 50 százalékos kihasználtság esetén hány főt tudnának szállítani.
Akkor úgy tervezték, először a bicskei vasútállomáshoz tartozó vágány, és az alcsútdobozi arborétum közötti szakaszon építenék újra a vasúti pályát, ezután pedig a vonalat a bicskei állomáshoz csatlakoztatnák. "A beruházás tervét évek óta dédelgetjük, de most jutottunk a konkrét kivitelezés előkészítéséig" – mondta akkor Szöllősi György, a Puskás Akadémia kommunikációs igazgatója, aki azt nem tudta megmondani, hogy "tisztán önerőből" menne-e a beruházás. Szőllősi azt elárulta, korábban beszéltek arról, hogy az akadémia a regionális fejlesztési társasággal közösen indul turisztikai célú pályázatokon, de nem tudta megmondani, hogy végül indultak-e, és ha igen, mennyi pénzt és mire igényeltek. Kiemelt beruházás, EU-s pénz Fél évvel ezután derült ki, hogy az akadémiának nem is kell majd bajlódnia a pályázgatással. 2013 októberében a kormány ugyanis úgy határozott, a felcsúti kisvasutat kiemelt beruházássá nyilvánítja, egyben elkülönít rá 600 millió forint uniós forrást. " A kormány felhívja a Miniszterelnökséget vezető államtitkárt, hogy a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség útján biztosítson kiemelt projekt felhívást a felcsúti kisvasút fejlesztése céljából 600 millió forint elszámolható közkiadás keretösszeggel" – állt a kormányhatározatban, amit Orbán Viktor miniszterelnök írt alá.
Hamarosan valóra válhat Orbán Viktor fenyegetése, és Bicskétől egészen Lovasberényig utazhatnak a felcsúti kisvasútként ismert Vál-völgyi Kisvasút szerelvényei. Emlékezetes, hogy 2015-ben, amikor támadások érték a vasútvonalat, Orbán a következőket mondta: "Ha támadják a kisvasutat, akkor meg kell hosszabbítani Bicskéig, és ha akkor is támadják, akkor meg Lovasberényig. " Akkor sokan üres fenyegetésnek tartották a kormányfő kijelentését, a birtokába került titkos kormányzati előterjesztés szerint azonban hamarosan valósággá válhat. A felcsúti kisvasút jelenleg egy 6 kilométeres szakaszon jár az Alcsúti Arborétum és a kormányfő által alapított Puskás Akadémia között, ezt a szakaszt hosszabbítanák meg első lépésben Bicskéig, majd Vértesacsán keresztül Lovasberényig. Az előkészítés gőzerővel folyik, sőt, a tervek egy része már készen is van. A Bicske–Felcsút vonal engedélyezési tervei már elkészültek, a kiviteli tervek folyamatban vannak, az Alcsút–Vértesacsa közti rész tervei most júniusban készültek el, a Lovasberényig tartó szakasz tervei el kell készüljenek szeptember végéig.
Saját focistadionja már van, most úgy tűnik a kisfiúk másik nagy álmát is megvalósítja Orbán Viktor miniszterelnök: vasútvonalat építtet. Ráadásul ingyen. 2013 októberében ugyanis az alábbi történt, írja az Átlátszó, "a kormány felhívja a Miniszterelnökséget vezető államtitkárt, hogy a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség útján biztosítson kiemelt projekt felhívást a felcsúti kisvasút fejlesztése céljából 600 millió forint elszámolható közkiadás keretösszeggel. A határozat szerint a majdani tendert az uniós Közép-Dunántúli Operatív Programon (KDOP) belül kell kiírni, amely egy részben uniós forrásból megvalósuló program. Célja eredetileg Veszprém, Komárom-Esztergom és Fejér megye fejlesztése, amire összesen 200 milliárd forintot kaptunk az EU-tól. " Majd megjelent a pályázati felhívás, amelyre március 20-áig lehet még jelentkezni, itt az egyik fontos részlete: "C1. 1.
Jávor Benedek osztotta meg Facebook-oldalán, hogy mennyien is használták a felcsúti kisvasutat. Szeptemberben és októberben. Nem sokan. Októberben például hat olyan nap is volt, mikor senki sem vett jegyet a 600 millióból épült vicinálisra. A Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítvány adatai szerint a napi átlagos utasszám 15 fő körül alakul, a vonatonkénti átlag nem éri el a 8 főt. Mészáros Lőrinc a szerda esti közmeghallgatáson Felcsút egyik nagy sikerének nevezte a kisvasutat, amit szerinte mindenképpen bővíteni kell Bicske felé. A polgármester szerint idén 50-60 ezer ember járt a kisvasúton, a felcsúti stadionban, és az alcsútdobozi arborétumban.