A biztonság fontos számunkra. Az Ecolux Neo gőtzisztítónkat a legújabb biztonsági előírásoknak megfelelően fejlesztettük ki, hogy optimális védelmet biztosítson Önnek. Padlóápolás - MediaMarkt Magyarország. Az Ecolux Neo gőztisztító tartozékainak széles választékával könnyedén megtisztíthatja otthona különböző felületeit. műszaki adatok letölthető anyagok Gőzszintek 3 Maximális fűtési teljesítmény 2200 W Tartály kapacitás 1, 2 l Maximális nyomás a tartályban 5 bar Tartály anyaga inox steel Kiegészítők 1 rugalmas gégecső fogantyúval 2 hosszabbítócső 1 padlótisztító fej 1 gyémánt alakú súroló fej 1 fúvóka, egyenes 1 fúvóka, ívelt 2 kicsi ívelt műanyag kefe 1 kicsi egyenes rézkefe 1 nagy műanyag kefe 1 nagy természetes rostkefe 1 lefolyótisztító 1 újratöltő palack 2 mikroszálas kendő padlótisztító fejhez 2 mikroszálas kendő gyémánt alakú súroló fejhez Termék méretei 420 x 300 x 275 mm Termék tömege 5. 4 kg Mennyiség / csomag 1 Termékinformációt kérek
Fehér háttér.. KX-TG6812PDB DUO 21. 990 Ft Nettó ár: 17. 315 Ft Két kézibeszélő. 1. 8 colos LCD kije.. Tételek 1 től 12-ig / összesen 12 (1 oldal)
Tudj meg többet >
Gyártó: Vileda Modell: F18126 Steam Leírás: A Vileda Steam elhozza a higiénikus tisztaságot az otthonába! Vileda kifejlesztette a "Steam" gőztisztítót, az igazán higiénikus és... 20 890 Ft-tól 5 ajánlat Gyártó: Kärcher Modell: SC 3 Easyfix (1. 513-110. 0) Leírás: A Kärcher SC 3 EasyFix készüléke korának leggyorsabb gőztisztítója. Mindössze 30 másodperces felfűtési idővel az SC... 50 490 Ft-tól 12 ajánlat Az Árukereső is megrendelhető Gyártó: Kärcher Modell: SC 1 (2018) (1. 516-300. 0) Leírás: A kompakt SC 1 kézi gőztisztító vegyi anyagok nélkül tisztít, és ideális az otthoni használatra. Az alapos tisztítás... 22 890 Ft-tól 32 ajánlat Gyártó: Xiaomi Modell: Deerma ZQ610 Leírás: Többfunkciós Gőzfelmosó, teljes tisztítási művelettel. Ezzel a felmosógéppel különféle felületeket, például csempéket, fát, természetes... 26 990 Ft-tól 10 ajánlat Gyártó: Kärcher Modell: SC 2 Easyfix (1. Vezet ék nélküli gőztisztító olcsó, akciós árak | Pepita.hu. 512-050. 0) Leírás: Az egyszerűen és megérzéssel kezelhető SC 2 EasyFix gőztisztító 2-fokozatú gőzszabályozást biztosít a gőz intenzitásának... 37 890 Ft-tól 31 ajánlat Gyártó: Vileda Modell: Steam XXL 161010 Leírás: Ennek a lapos gőzmosónak az extra széles mosófeje 40 cm!
Az első generációs Ford Focus 1998-ban leváltotta az akkor már elavult alapokra épülő Escortot. Egy teljesen új típust kaptunk ugyanabban a kategóriában. A beltér tágasabb, kényelmesebb és praktikusabb lett, nőtt a csomag- és a lábtér. Az autó sokkal biztonságosabb lett a merev utascella és az új gyűrődő zónák miatt, illetve a beltérben is több lett az ilyen jellegű felszerelés. Egészen széles volt a motorválaszték, a sportmodellek pedig így 2021-re klasszikussá értek, szinte megfizethetetlenek az alapmodellekhez képest. Ha körbenézünk az utcán, rengeteg az első generációs Focus, de a használtpiac is dugig van vele. Egymillió forintig szinte minden ársávban van belőle, csak nem mindegy, hogy milyen állapotban és milyen célra. Vannak városi rohangálósok 1, 4-es benzinmotorral és utazóautók autópályára 1, 8-as dízelmotorral, viszont mindenhol oda kell figyelni egy-két apró típusbetegségre. A konkrét tesztre egy barátom 1, 4-es Focusát kértem el, ami majdnem elérte a 300 ezer kilométert, de még mindig egyben van és nem is akárhogy.
Előző tesztemben már olvashattatok a Ford Puma történetéről, a nagy átalakulásról, amit a Ford a mini-sportautón eszközölt. A kompakt kupét 1997 és 2001 között gyártották, kizárólag az európai piac részére a németországi Cologne városában. Akkoriban négy motorral kínálták, volt belőle 1, 4-es, 1, 6-os, és egy, csak a Pumában alkalmazott 1, 7-es VCT verzió, valamint ennek az erősebb változata, amit a Ford Racing Puma kapott. Bizonyára, ahogy bennem sem, benned sem merülne fel a gondolat, hogy ez a kisautó még a B csoportos raliban is indult annak idején. Az a dizájn már bizony a múlté, olyannyira, hogy sokan fel sem merik tételezni, hogy ez az autó egy Puma. Csak ismételném magam, ha azt mondaná m, milyen jó ötlet volt ez az erőteljes stílusváltás! Béka, béka, brekeke! Az új Puma kinézetében és méreteiben is 180 fokos FORDulatot vett. 4226 mm hosszúra, 1805 mm szélesre és 1520 mm magasra növekedett a macsek, tengelytávja pedig 2588 mm. Az ST változat esetében a karakteres lakkfekete hűtőrács és a csomagtér ajtaján elhelyezett ST plakett a laikusok számára is üzeni, hogy ez valami merőben más sztori.
A Puma központi képernyője 8 colos. Az érintésérzékeny TFT-kijelzőn megjelenő dolgokért a Fordokból ismert, jól használható Sync 3 rendszer felel, de az Apple Carplay vagy az Android Auto kezelése sem okoz neki gondot. Az ilyen szintű okostelefon-integráció nem maradhat ki egy új autóból 2021-ben, ahogy a telefontöltési lehetőségek széles választéka sem (vezeték nélkül, USB- vagy 12 V-os csatlakozó segítségével), ám mindezt megfejelte a Ford a saját alkalmazásával is. Ezen keresztül összekapcsolható a mobil és a Puma, az appon pedig látható az autó helye, folyamatosan frissülnek a forgalmi hírek, távolról is bezárható a kocsi, de riasztani is tud, ha a jármű állapotában változás következne be. Érdemes még szót ejteni az audiorendszerről: az ST-Line X variánshoz jár a Bang & Olufsen mélysugárzót is tartalmazó csomagja, melynek hangzása mellett arra is figyeltek, hogy 10 hangszórója ízlésesen nézzen ki. Kormánya alul lapított, fogása remek. Testünk sem repül ki a székekből, jó az ülések oldaltartása, csak az ülőlap hossza tűnik kissé rövidnek.
Kíséri még az előadást némi turbófüttyögés, és gázelvételre, váltásra visszadurrogás is. Ez köszönhető az integrált kipufogócsonknak is, ami miatt rövidebb az út a hengerek és a turbó között. Gondolnánk, hogy a háromhengeres motor semmilyen normálisnak nem nevezhető motorhangot nem képes magából kiküszködni, de bizony az ST ezt is tudja. Érted már, miért nem fogod sohasem a Bang&Olufsen hifit hallgatni? Az autó a Launch Control (rajtautomatika) használatával 6, 6 másodperc alatt éri el a 100km/órás sebességet. A váltó masszív, karakteres, és mindemellett tűpontos, tökéletesen hangolt az autó habitusához. Ha pedig nyugodtan szeretnél közlekedni az autóval, és inkább rejtőzködő levelibéka módba váltasz, akkor a Normal vagy az Eco feliratú pontot válaszd ki a menüből. Némi hang így is marad, de lényegesen halkabb, mint sportoskodás esetén. Ilyenkor még előfordulhat az is, hogy a lehető leggazdaságosabb üzemanyag-felhasználás érdekében a rendszer kikapcsol még egy hengert, így innentől a motor - igen, jól gondolod - kettő hengerrel üzemel.
6 VCT Klevi75 Csatlakozott: 2005. 03. 29. Hozzászólások: 1407 2005. 21 10:24:59 Hozzászólás sorszáma a témában: 6 ELEMI írta: Mivel Klevi75-nek akarunk segíteni, illetve az igazi városi forgalom is fontos a teszthez, ezért javasolom, hogy valahól Bp. -en illetve környékén találkozzunk. Klevi75, vasárnap (30-án) milyen programod van Jaj, most meglepődtem egy kicsit. Tök jó, hogy idekeveredtem közétek. Szóval a jövő hét vége nem jó biztosan, péntektől keddig vidéken leszek. Egyik hétköznap késődélután, estefelé is lehetne, ha többünknek megfelelő lenne az időpont. Mondjuk olyan 6-7 óra körül esetleg. Vélemény? _________________ Levente 2005. 21 10:32:48 Hozzászólás sorszáma a témában: 7 Egyik hétköznap késődélután, estefelé is lehetne, ha többünknek megfelelő lenne az időpont. Vélemény? [/quote] Nekem megfelelő. Kedd vagy csütörtök 18. 00? Helyileg lehetne (hozzád közel) pl. a Cora parkolója (M3-as melett).?? _________________ 1. 6 VCT tom(z) Csatlakozott: 2004. 05. 03. Hozzászólások: 1417 Lewes Csatlakozott: 2005.
Ez a hengerlekapcsolási mechanizmus egyébként hallható és érezhető, kicsit amolyan Polski Fiatos, de nem zavaró, és ha ezen múlik az üzemanyag-megtakarítás, hát legyen, én hiszek a Ford mérnökeinek. Nagy baklövést biztosan nem vétettek, hiszen egészen tűrhető fogyasztás mellett, átlagban olyan 8, 5 literrel közlekedtem. A gyártó termékpalettáján megtalálható még a szintén 1, 5 literes motorral szerelt dízel változat 120 lóerős kivitelben, 6 sebességes manuális váltóval. Az ezer köbcentis EcoBoost változatok közül pedig elérhető a 125 lóerős, 7 sebességes automata váltós, valamit két mild-hibrid 125 és 155 lóerős modellek formájában. Egy hullámhosszon, kanyarról kanyarra MacPherson és csatolt hátsó lengőkar: ismerősek lehetnek ezek a szavak, itt azonban komoly változtatásokat vitt végbe a gyártó többek közt annak érdekében, hogy a magasabb építésű crossover is tisztességesen megállja a helyét a kanyarokban. Az alapkivitelhez képest 50%-kal merevebb a hátsó torziós rúd, ami még a Fiestánál is 40%-kal nagyobb értéket jelent.