Új Hyundai Tucson készletről már 9 099 000 Ft-tól! * Már hibrid és plug-in hibrid hajtással is. Felszereltségi szinttől függően 950 000 Ft kedvezménnyel. Készleten lévő benzines modellek 850 000 Ft kedvezménnyel. A vadonatúj Tucson kifinomult, progresszív formaterve kétségtelenül forradalmi jelentőséggel bír. A modern esztétikai értékeket új magaslatokra emelő modellt a szabadidőjármű-dizájn élvonalába sorolják kidolgozott felületei és dinamikus vonalai. A vadonatúj Tucson az első olyan Hyundai szabadidőjármű, amelyet a márka új Érzéki Sportosság formanyelvét követve fejlesztettek ki. A nagyobb, szélesebb karosszéria izmos kiállását éles törésvonalak és dinamikus arányok jellemzik. A vadonatúj Tucson hibrid hajtáslánca az új 1, 6 literes T-GDi Smartstream benzinmotorból, valamint egy 1, 49 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorról táplált, 44, 2 kW teljesítményű villanymotorból áll. Ez a Tucson hajtáslánc-kínálatának legerősebb tagja: a kombinált rendszerteljesítmény 230 lóerő, az összesített forgatónyomaték 350 Nm – így valósul meg egyszerre az élvezetes vezethetőség, valamint a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás.
0 dízel - 2131027060 / 2131027010 / 2131027410 57 600 Ft Hyundai Kia Új?? km Listázva: 2022. 25. Bontott Francia Autóalkatrészek Le'Car Kft. - használt autóalkatrészek széles választékban szinte minden francia modellhez. Peugeot • Citroen • Renault Hyundai Tucson 2. 0 4WD Használt?? km Listázva: 2022. 17. Hyundai Santa Fé Tucson (JM) Új?? km Listázva: 2022. 06. HK12150 ÚJ FŐTENGELY, FORGATTYÚS TENGELY - 2, 0/2, 2 Dízel - Kia Carens 02-12, Ceed 06-12, Cerato 04-06, Optima/Magentis 05-10, Sportage 04-10 / Hyundai Elantra 00-06, Grandeur 05-11, Santa Fe 00-10, Sonata 04-14, Trajet 00-06, Tucson 04-06, i30 07-12 - 2311027420 / 2311027000 / 2311127000 / 2311027430 / 2311027010 - Made in Korea 115 900 Ft Listázva: 2022. 03. HK12044) ÚJ HAJTÓKAR CSAPÁGY GARNITÚRA alap méret STD BLACK - Hyundai Grandeur 05-11, i30 07-12, Elantra 00-06, Getz 02-06, Matrix 01-06, Santa fe 00-10, Sonata 04-14, Tucson 04-06 / Kia Carens 02-13, Ceed 06-12, Cerato 04-08, Optima/Magentis 05-10, Sportage 04-10 - 1. 5, 2.
Hyundai Tucson (JM) Új?? km Futár Posta Listázva: 2022. 01. 13. Hyundai Tucson (JM) Felújított?? km Listázva: 2022. 03. 02. Kia Hyundai Új?? km Listázva: 2022. 15. Hyundai Tucson (JM) Új Listázva: 2019. 07. 08. Cikkszám: 577001F000 Hyundai Tucson (JM) Tucson (LM) Új?? km Listázva: 2022. 04. 05. Cikkszám: 0445110258, 3380027400 Kia Hyundai Használt?? km Listázva: 2022. 01. Listázva: 2020. 12. 20. Cikkszám: 530050210 Listázva: 2021. 10. 22. Bontott autóalkatrészek Fót Bontott és új alkatrészek! Karosszéria elemek, motorok, váltók, beltéri alkatrészek, stb. Kedvező árak, beszerelési garancia! Tekintsd meg most elérhető alkatrészeink listáját! Suzuki • Opel • BMW • Audi • Mercedes • Peugeot Hyundai Tucson (JM) Használt?? km Listázva: 2022. 06. 2006 dízel 1 991 cm³ 140 LE manuális 294 000 km?? km Hyundai Tucson 2. 0 CRDi 4WD Használt?? km Listázva: 2022. 03. Listázva: 2022. 27. Hyundai Kia Használt?? km Listázva: 2022. 25. Bontott alkatrész áruház Autóbontó Albertirsa | 2005-től napjainkig | Hyundai, Kia bontott alkatrészek raktárról!
Benzinfogyasztás nélkül 50 km-t lehet megtenni a WLTP szabvány szerint, a 7, 2 kW-os fedélzeti töltő alapfelszerelés. Bőséges a lábtér a második sorban, hétüléses kivitel viszont nem rendelhető Forrás: Hyundai A jóval egyszerűbb, 48 voltos lágy hibrid technológia elérhető az 1, 6-os turbómotorral (150 és 180 lóerővel) valamint az 1, 6-os dízellel (136 lóerővel) is, akár összkerékhajtással is kombinálva. Alapáron jár hozzájuk a hatfokozatú intelligens manuális sebességváltó (elektromos kuplunggal), de rendelhető hétfokozatú duplakuplungos automata is. Mennyibe kerül? A Tucson 7, 99 millió forintos alapkivitelében (Life felszereltség) az 1, 6-os benzinmotor 150 lóerős kivitele dolgozik hibrid rendszer nélkül, fronthajtással, hatfokozatú kézi sebességváltóval. Az összkerék-meghajtás felára 650 ezer, a 115 lóerős dízelmotoré kereken egymillió forint. Ebben a Life csomagban még nincs digitális műszerfal, hűtőrácsba beolvadó nappali fény, automata klíma, könnyűfém felni, tetősín, tolatóradar és LED-es hátsó lámpa sem, így a legtöbb vevő valószínűleg a Life-nál 800 ezer forinttal drágább Comfort felszereltséget választja majd, amely ezeket már tartalmazza (a legtöbb extra is csak ettől a szinttől érhető el).
A csomagtartó a választott kiviteltől és hajtáslánctól függően hatféle méretű lehet 546-620 literig, a legkisebb a dízelé, vélhetően az AdBlue tartály miatt Forrás: Hyundai A 230 lóerős "öntöltő" hibridben (HEV) az 1, 6-os benzines turbómotort egy önálló hajtásra is képes villanymotor segíti, amelyet a váltó és a belső égésű motor közé építenek be. Mivel csak hagyományos, hatfokozatú automatával gyártják, nem kell tartani az e-CVT-s Toyota hibridek befőttesgumi-érzésétől és erős gázadásra felbőgő motorjától. Az átlagfogyasztás a WLTP szabvány szerint mérve 5, 5-5, 9 liter. Első- és összkerékhajtással egyaránt elérhető a hibrid Tucson, a zöld rendszámos, 265 lóerős plug-in csak az utóbbival. A plug-in hibrid tömege akár 1924 kg is lehet, ami fél tonnával több, mint a benzines nem hibrid Tucsoné Forrás: Hyundai A konnektoros a sima hibridre épül, de 60 helyett 91 lóerős villanymotort és 1, 49 helyett 13, 8 kWh-s akkumulátort kap. Használhatóbbnak ígérkezik csúszós úton, mint azok a vetélytársak, amelyekben kizárólag villanymotor hajtja (kardántengely nélkül) a hátsó tengelyt, mivel itt az e-motor is a HTRAC összkerékhajtási rendszeren keresztül forgatja a kerekeket, vagyis zéró emissziós módban is minden kerék hajtott, és terep-üzemmódok közül is lehet választani.
Rétegezett, érzéki formák erősítik a nyitottság érzését. A műszerfal széles gerince tökéletes egységet formál az ajtókkal, mély szurdokként ölelve körül az elöl utazókat. A teljesen integrált középkonzol függőleges tájolású, érzéki idomait a vízesések ihlették. A középkonzoltól kiindulva dupla ezüst dekorsáv fut végig egészen a hátsó ajtókig, harmonizálva a felületek semleges színekben kivitelezett, rétegezett prémium anyagaival. Tekintse meg aktuális, akár azonnal elvihető Hyundai modelljeinket, ide kattintva!
Max Verstappen (Red Bull) végzett az élen a Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésén, aminek a második tréninghez hasonlóan a piros zászló vetett véget. Mick Schumacher törte össze csúnyán a Haast az utolsó percekben, ám a német újonc előtt Nicholas Latifi (Williams) találkozása a szalagkorláttal is csúnya véget ért. Verstappen mögött a továbbra is jó formában lévő Ferrari versenyzői zárták az utolsó tréninget Carlos Sainz Jr., Charles Leclerc sorrendben. Max Verstappen ugrott az élre az időmérő előtt Monacóban (Fotó: AFP) A napsütéses csütörtöki szabadedzések után szombat reggelre megérkezett az eső Monacóba, ám a harmadik szabadedzés kezdetére nemcsak elállt, de a pálya már szinte teljesen fel is száradt. A mezőny egyébként nem siette el a pályára hajtást, amikor zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, ám miután a mezőny nagy része túl volt az első körein, a csütörtökön is erős teljesítményt nyújtó Ferrari állt ismét az élen. 67. MONACÓI NAGYDÍJ MÁJUS 20., CSÜTÖRTÖK 1. A tengerből lopnának helyet a monacói F1-es pálya módosításához | Autoszektor. szabadedzés: 1.
F1-es világbajnoki futam is volt, a kelet-ázsiai városállam utcáin kialakított pálya adott otthont. A versenyt a Crashgate néven elhíresült botrány, Nelsinho Piquet szándékosan falnak csapódása árnyékolta be, de az azóta rendezett számos izgalmas és látványos futammal már feledtetni tudta ezt a "nehéz kezdést" a naptár egyik leglassabb versenyhelyszíne. 15. Ilyen a monacói pálya egy F1-es pilóta szemszögéből. Sepang (Malajziai Nagydíj) Az 1999-ben átadott Sepang International Circuit elsősorban extrém időjárása miatt tartozik a leginkább embert próbálóbb Formula-1-es versenypályák közé. A hatalmas hőség és páratartalom nemcsak a pilóták szervezetét, de a versenyautók megbízhatóságát is komolyan próbára teszi. Széles nyomvonala és változatos vonalvezetése Hermann Tilke egyik legragyogóbb remekművévé teszik. 16. Suzuka (Japán Nagydíj) Az egyik leggyorsabb, az egyik legnépszerűbb, s egyúttal az egyik legveszélyesebb: a Honda saját tesztpályájaként épült Suzuka 1987-es bekerülése óta csak két ízben nem rendezhetett futamot, s jelenleg is betonbiztos helye van a versenynaptárban.
12. Spa-Francorchamps (Belga Nagydíj) A jelenlegi versenynaptár leghosszabb helyszíni eredeti formájában majdnem 15 kilométeres volt, ám a növekvő biztonsági igények miatt az 1970-től ezen már nem rendezhettek versenyt. A királykategória 1983-ban tért vissza a versenynaptár talán leghíresebb kanyarjának, az Eau Rouge-nak otthont adó pályára, mely azóta csak három ízben maradt ki a programból, a hírek viszont gyakran szólnak arról, hogy veszélyben van a helye. 13. Monza (Olasz Nagydíj) A Formula-1 történetének kezdetei óta csupán egyetlen alkalommal nem rendeztek futamot a királyi vadaspark területén épült Autodromo Nazionalén, mely egyúttal a naptár leggyorsabb versenypályája is, hiszen a sportág történetének húsz leggyorsabb futamából tizennyolcat itt rendeztek. Leclerc önbizalmát nem veszi el a baleset. Monza különlegességét gyors kialakítása mellett közönsége adja: a Ferrari rajongók hada, a tifosi évről évre utánozhatatlan hangulatot varázsol a Milánó közelében található pályára. 14. Marina Bay (Szingapúri Nagydíj) A száguldó cirkusz első villanyfényes versenyének, mely egyúttal a 800.
F1 Monaco Nagydíj / Circuit de Monaco - Dynamic Events F1: Monaco, a Forma-1-es korona ékköve – Autó-Motor Később a Ste Devote -ot és a Rascasse -t is szűkítették, hogy lassítsák az autókat. 1986-ban a sikán is hasonló okok miatt lett megváltoztatva. 2002 után átépítették a nagyon keskeny boxutcát, hogy szélesebb legyen. Azóta nem a célegyenesre, hanem azzal szembe néz. Ez szükségessé tette a Tabac, az Uszoda és a Rascasse kanyarok átépítését is. A szűk pályán nehéz előzni, a legjobb pont az alagút utáni sikán. A monacói pálya a legveszélyesebbek közé tartozik, csak kevés bukótér van a versenypályán. Kétszer is beestek már itt a tengerbe a verseny alatt: 1955-ben Alberto Ascari és 1965-ben Paul Hawkins. Mindketten túlélték a balesetet. Monacóban található a Formula–1-es világbajnokság leglassabb kanyarja, a Grand Hotel-kanyar (korábbi nevén Loews-kanyar). Itt kapott helyet a leghosszabb alagút is. Az abszolút körrekord 1 perc 13, 532 másodperc, amelyet Kimi Räikkönen futott a 2006-os időmérő edzésen, a leggyorsabb versenyen futott kör 1 perc 14, 439 másodperc, amit Michael Schumacher autózott 2004-ben.
Las Vegas érkezése Monaco helyét sodorhatja veszélybe Racingline - 22. 04. 03 08:55 Forma1 Las Vegas személyében egy újabb utcai pálya került be a Forma-1-es versenynaptárba. Egy újabb helyszínnel azonban a száguldó cirkusz versenynaptára kezdi elérni a telítettséget, így nem véletlenül merült fel a sajtóban, hogy több jelenlegi és tradicionális helyszín sorsa is kérdésessé vált. A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown pedig úgy… 1 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók McLaren: Vegas szerződése után Monaco helye kérdésessé válhat az F1-es versenynaptárban Motorsport - 22. 02 09:30 Forma1 A Forma-1 történetének legnagyobb presztízsű versenyének számít a Monacói Nagydíj, amely mindig is megosztotta a sportot és a rajongókat: egyesek utolják a sokszor unalomba fulladó versenyei miatt, míg másokat lenyűgöz az a precizitás és bátorság, amire a pilótáknak szüksége van ahhoz, hogy keresztülnavigálják magukat a szűk…
Emellett nevezetes még a versenypálya hosszú alagútjáról, és egy sikán is található rajta, nem sokkal az alagútkijárat után. Formula–E-ben használt vonalvezetés 2015-től 2019-ig Egy kör a jelenlegi pályán [ szerkesztés] A kör első kanyarja, a St. Devote egy rövid emelkedő után érhető el. Ez körülbelül 90 fokos jobb kanyar. Ezután egy hosszú emelkedő egyenes van enyhe kanyarokkal. Utána egy balkanyar, a Massenet következik. A Massenetből kijutva a Kaszinó térre jutnak a versenyzők, mely egy jobbkanyar szinte közvetlenül a híres monte-carlói kaszinó előtt. Egy rövid egyenes után következik a Mirabeau jobbkanyar, mely ráfordít a Grand Hotel bal hajtűkanyarra, amit körülbelül 45 km/h sebességgel képesek bevenni a versenyzők. Ezután két jobbkanyar jön, a Mirabeau és Portier, ezek levezetik a pilótákat a tengerpartra, utána pedig a hosszú alagútba, amelyben hosszú jobbkanyar található. Az alagútból kijutva következik, rövid egyenes után egy bal-jobbos sikán, jó előzési pont a szűk városi pályán.