A HEPA filterek kiszűrik a vírusok és baktériumok 99, 97%-át a kabin légteréből, a vállalat pedig további lépésekkel is támogatja az utasok fizikai elkülönítését, gondoskodik a makulátlanul tiszta, fertőtlenített fedélzetről és csökkenti az emberek közötti indokolatlan érintkezést - írják.
Karanténba kerültek A 65 francia egy részét ugyanabba az üdülőközpontba szállították - a Marseille közelében lévő Carry-le-Rouet nevű tengerparti nyaralóhelyre -, ahova a pénteken Vuhanból érkezett első repülő 179 francia utasa, köztük mintegy ötven gyerek került. A többieknek az innen negyven kilométerre található Aix-en-Provence tűzoltótiszti főiskolájának campusát jelölték ki karanténként a hatóságok. A hazatérőknek alá kellett írniuk egy nyomtatványt, amely szerint két hétig nem hagyhatják el a kijelölt központ területét, de ott védőmaszkban szabadon közlekedhetnek. Ellátásukat a vöröskereszt önkéntesei biztosítják, a parkerdővel körülvett mindkét helyszínt rendőrök védik. Nincsenek betegek a hazatérők között A francia külügyminiszter üdvözölte a "kiváló együttműködést" a kínai hatóságokkal az európaiak hazaszállításában. Repülőgép született! Levegőben az új magyar konstrukció, a GENPRO. Minden francia, aki haza akart jönni, itthon van – hangsúlyozta Jean-Yves Le Drian, hozzátéve, hogy a diplomaták hazaszállítása nincs napirenden. Az eddig Franciaországban karanténba került hazatérők között nincsenek megbetegedettek, és senkinél nem jelentkeztek a tünetek.
A repülőgép legfeljebb 469, 2 köbméter térfogatú és 68, 6 tonna tömegű árut vehet a fedélzetére, legnagyobb felszállótömege 233 tonna. Üzemanyag-tartályainak kapacitása 139 090 liter, amelybe 109 185 kilogramm kerozint lehet beletölteni (az egyes példányok paraméterei eltérők lehetnek). Az A330-200F utazómagassága 12 500 méter, utazósebessége 871 km/h (470 csomó, 0, 82 Mach). Méreteit és egyéb tulajdonságait tekintve az A330-200F a rivális Boeing 767-300F és 777F típusai között helyezkedik el. Új magyar repülőgép modellek. A repülőgép fő fedélzetét nagyméretű tehertér-ajtóval, a padlóját pedig a konténerek, árupaletták mozgatására alkalmas görgőrendszerrel, valamint rakományrögzítő pontokkal szerelték fel. A gyárilag áruszállítónak készült Airbus A330-200F repülőgépek különös ismertetőjele a törzsből kidudorodó orrfutó-akna: erre a módosításra azért volt szükség, hogy a fedélzet padlózata a földön állva vízszintes legyen (az utasszállítóké az orr felé lejt), ezzel megkönnyítve a rakomány mozgatását a beltérben.
1918 őszén indult volna be a Phönix C. I kétüléses gyors felderítők gyártása, de ekkorra a gyár már súlyos anyaghiányokkal küzdött, ezért az első ilyen gépek összeszerelésére csak a Tanácsköztársaság idején kerülhetett sor. Az ekkor összeszerelt gép a gyár 49-es sorozatú gépe volt, míg az Aviatik C. I felderítők a 47-es, az erős motorral továbbfejlesztett Aviatik D. Új magyar repülőgép érkezés. I Berg vadászgépek pedig a 348-as jellel voltak ellátva. Magyarországon 1920 nyarán a trianoni békeszerződés értelmében életbe lépett - a repülőgépgyártást, és a katonai repülést érintő - teljes tilalom eredményeként 1921-ben az aszódi gyár is lerombolásra került, és ezzel egy időben a Szövetséges Ellenőrző Bizottság által a Magyarországon található repülőgépek és azok motorjai valamint dokumentációi is elszállításra, vagy megsemmisítésre kerültek. Források [ szerkesztés] Horváth Fruzsina, Moharos István, Pokorádi László: A Magyar Lloyd Repülőgép és Motorgyár Rt. története, in: Haditechnika, 2018/2, pp. 65–71. A Monarchia hadiipara [1] A felhők katonái [2] 100 híres (Béta) Aszódi Lloyd repülőgép [3] A Bier Henrik vezette gép rekonstruált pilótafülkéje a Petőfi csarnokból [4] Lovcsen [] Sulinet [5]
Bombafenyegetés érkezett egy Belgrád és Szentpétervár között haladó szerb felségjelzésű repülőgép miatt. Riasztották a Magyar Honvédség légvédelmi készültséget ellátó Gripenjeit a kora esti órákban egy szerb felségjelzésű, Belgrádból Szentpétervárra tartó civil repülőgép miatt – tudatta a Honvédelmi Minisztérium az MTI Országos Sajtószolgálatán keresztül. A repülőgép a lengyel légtér felett kapott bombafenyegetést, ezért visszafordították Belgrád felé. Magyar Lloyd Repülőgép- és Motorgyár – Wikipédia. Emiatt a NATO Egyesített Légi Hadműveleti Központja elrendelte a magyar Gripenek felszállását. A szerb felségjelzésű gépet a magyar légtérbe érkezésekor a vadászgépek azonosították, majd a magyar–szerb határig kísérték, ahol elhagyta a magyar légteret. Ezt követően a Gripenek a határ menti térségben maradtak, és járőrfeladatot hajtottak végre. A civil gép földet érését követően tértek vissza a kecskeméti bázisra. Egy hete egy Ukrajna felől érkező azonosítatlan légi jármű miatt riasztották a magyar Gripeneket.
A világkonferencia hazai vonatkozásai A világkonferenciának tradicionálisan voltak magyar vonatkozásai is. Büszkék lehetünk, hogy hazánkból négy kutatót ( Zarándy Ákos, MTA SZTAKI – TC2: Fotonika; Scherer Balázs, BME – TC10: Tesztelés, diagnosztika és Felülvizsgálat; Pálfi Vilmos, BME – TC4: Elektromos mennyiségek mérése; Kiss Bálint, BME – TC17: Robotikai mérések) választottak az IMEKO tagjává és munkatársunkat Dr. Új Gripeneket vásárolhat Magyarország, de még az is lehet, hogy annál valami sokkal jobb jön - Portfolio.hu. Viharos Zsolt Jánost (aki az IMEKO Magyar Nemzeti Bizottság elnöke is egyben) a TC10 on Testing, Diagnostics and Inspection (Tesztelés, diagnosztika és Felülvizsgálat) műszaki bizottság elnökévé választották, miután ezt megelőzően, 2012 óta ő volt e bizottság tudományos titkára. Különösen érdemes kiemelni az IMEKO magyarországi relevanciáját, hiszen ezt a tudományos világszervezetet 1958-ban, Magyarországon alapították. A világszervezet központja azóta is Budapesten van, a vezetőség rendszeresen hazánkban találkozik, így számos közös kutatásnak, innovációs együttműködésnek adtunk otthont, melyért a jövőben is büszkén dolgozunk.
– Bízom abban, hogy a Genevation Aircraft Kft. által tervezett műrepülőgépek méltó utódai lesznek a nagy magyar elődök által tervezett gépeknek – mondta az ünnepségen a gazdaságfejlesztésért és –szabályozásért felelős államtitkár. Karboncsövekkel csökkentik a súlyt A magyar tudós-fejlesztők munkája is benne van a GENPRO műrepülőgép sorozatgyártásra optimalizált prototípusának. Új magyar repülőgép múzeum. A korlátlan műrepülésre alkalmas egyszemélyes műrepülőgép egyben a világ első acél-karbon rácsszerkezetű gépe is. A fejlesztés eredményeként, a térrácsszerkezet továbbfejlesztésével jelentős tömegcsökkentést (kb. 30 kg) tudnak elérni, mivel körülbelül 30 darab acélcsövet váltanak ki karboncsövekkel a gép testén belül. A világon egyedülállóan acél-karbon rácsszerkezetű anyagból készül a repülőgép Fotós: Tapodi Kálmán Nyitókép: Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkára, Szabó Viktor István, a Genevation Aircraft Kft. ügyvezető igazgatója és Farkas Csaba technológiai igazgató (b-j) egy Genpro versenyműrepülő gép mellett a jakabszállási sportrepülőtéren 2018. április 3-án.
Fúúúújjj undorítóak egyszer én is találkoztam egy melegvizes strandon velük és hogy csípnek! :-(( Kikellene halászni és összetaposni mind! Húúú! Tegnap majdnem infarktusom lett egy miatt! Mint egy vadászrepülő leszállt az ágyra. Egyből ugrottam akkorát! Aztán bedobozoltam... Hát az a baj, hogy a gyenge klór az nem nagyn segít, a sok klór meg nekünk nem jó! Próbálltuk tavaly, hogy egy klórral teli vödörbe összeszedtük őket, de nagyon jól bírták! szóval tanácstalan összeszede, ujra bele megy! Mert ha kimászik, repül! Ha bent va a vízben, akor meg úszik! Nagyon szemtelen egy állat! Szóval ezért kérek segítsé meg csíp! a vízben! mert még el is úszhatna felőlem! de nagyokat bír csípni! Nálunk is van!!! :S Hatalmas nagyok! De honnan jönnek? Nálunk belehalnak a vízbe! (klór):(( Aztán kiszedjük! "Hogyan tudom, kizavarni? " - ez jóóó, tetszik! Hogyan irtsam ki a csibort a medencéből?. :D Nálunk az nincs, de bögyöl annál inkább. Én azt tanácsolom egy gazdaboltban kérj segítséget. fogd ki őket és engedd szabadon:) a klór amúgy nem tesz nekik jót:P valaki tud nekem segíteni?
Nekik aztán olyan kütyüjeik vannak, hogy csak na! Könnyűbúvár felszerelés, hálózatra dugható levegő kompresszorral, hogy elmélyülten lehessen víz alatt dolgozni; fecskendős szinezékek, amik nyomvonalat húznak a szivárgás irányába; szilárd, víz alatt is kötő epoxi ragasztók; hélium detektor, ami úgy működik, hogy mivel a hélium könnyű gáz(lásd lufik, ezért felfelé emelkedik, átmegy a földön is, pl. meg lehet tatálni vele egy elásott csőszakasz hibahelyét; geophone, ami egy nagy sztetoszkóp, lehet hallani a sziszegést a föld alatt, és a többi. Hiába, nem mindenben értük utól őket. Medence építés. Beton+csempe vagy mű - Index Fórum. Hallottam egy medencéről, ahol nem volt luk a fólián, mégis összegyült a víz mögötte. A megoldás az volt, hogy a fúvókák menetes tömítése( nem a fólia és a tömítőkeret között, hanem beljebbb a falban, ahol a fúvóka csatlakozott a csővezetékhez) nem volt rendben ezért a vízforgató mindig lökött egy kis falsot a fólia mögé, ami idővel összegyült és fellebegtette a fóliát. Ennek kiszűrése úgy lehetséges, ha a nyomóvezetéket le lehet dugózni, a tömítő kereten túl, a víz felőli oldalon.
A Csíbor egy Budapesti beatzenekar, egyedi ízekkel, sajátos humorral, különleges koncertekkel, hegedűvel, fuvolával. 2008-ban jelent meg a jótékony célú Move! válogatáscédé, melyre ismert budapesti ska- és reggae-zenekarok készítettek közös felvételeket. Ekkor találkoztak a Boogie Mamma, a Malacka És A Tahó, valamint az ír popzenét játszó Gallowglass tagjai. Pár tagcsere és intenzv koncertezés közben kristályosodott ki az együttes hangzása, amelyben egyre hangsúlyosabbá válnak a hatvanas-hetvenes évek beat és rock'n'roll stíluselemei. Létrehozzák a zenei blogot, mellyel a hazai beatrajongókat szólítják meg, valamint megszervezik az első Beat Meeting fesztivált, a Pluto és a Jurij zenekarok részvételével. Felállás: Bencze Tücsök Boglárka - hegedű Horváth Mátyás Matthew - basszugitár, szájharmónika Molnár Gergely Doki - dob Artner Dániel "Bambi" - gitár Várkonyi Mária Marcsi - fuvola Zubreczki Dávid Dá - ének
A rovarvilág búvárai Laikus ember ha rovart lát a vízben tempózni, nagy valószínűséggel úgy véli, az egy csíbor. A dolognak van annyi valóságalapja, hogy a csíborok legnagyobb testű, ezért legfeltűnőbb képviselői vízibogarak. Azonban nem az egyedüliek. A csíborok családja (Hydrophilidae) elég népes, hozzávetőleg 2300 fajuk ismert. Legnagyobb részük apró, és egyáltalán nem feltűnő állat. Csak egy részük él vízben, bár a szárazföldiek is kedvelik a nedves élőhelyeket: mohapárnákban, avar között, gombában, trágyában találhatók. A vízi életmódúak is legfeljebb gyenge úszók, de inkább csak mászkálnak a növényzeten, vagy az aljzaton. Az óriáscsíbor (Hydrous piceus) elérheti az 55 mm-es hosszot, ezzel Európa egyik legnagyobb testű bogara. Fényes fekete, vagy lehet kissé olajzöldes árnyalatú. Szárnyfedőit finom hosszanti pontsorok díszítik. Felül erősebben domború, mint alul; a szárnyfedők pereme pedig oldalt túlér a potroh peremén. A tor alját szőrzet borítja. Hozzá igen hasonló megjelenésű a nagy csíbor (Hydrous aterrimus).