Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
Libaságok. 40 napos böjt követi, ezért nem csoda, hogy Márton napon megadják a módját az étkezésnek: ez a lakomák, libavacsorák, újborkóstolás ideje. Novemberben már le lehetett vágni a tömött libát, ezért a Márton-napi ételek jellemzően libafogások, így például libaleves, libasült párolt káposztával és zsemle- vagy burgonyagombóccal, libakása, mert a rigmus szerint: "Aki Márton napon libát nem eszik, egész éven át éhezik". Szokás volt, hogy a liba húsából, különösen a hátsó részéből, küldenek a papnak is, innen ered a "püspökfalat" kifejezés. Index - Sport - Fetter Erik: Sorsdöntő hetek következnek. Még jósoltak is a libából: a ropogósra sült libának a mellcsontjáról óvatosan lefejtették a húst, és szemügyre vették a mellcsontot, amennyiben a sült liba mellcsontja fehér színű és hosszú volt, akkor hosszú, havas, hideg télre számítottak. Ha a mellcsont barna és rövid volt, fekete karácsonyra, locs-pocs, sáros időre lehet számítani. A Márton-napi lúdvacsora után "Márton poharával", vagyis a novemberre éppen kiforrott újborral volt szokás koccintani.
Gyöngyösi Márton, a Jobbik EP-képviselője szerint mindig jó, ha a választások sokan vesznek részt és reméli, hogy az ellenzék nyeri meg a választást. Szerinte ilyen részvétel mellett egy világos eredmény az erős legitimációt jelent.
Megtetszett neki a csepeli gyár konstruktőri gárdájának hozzáállása, s 1933 és 1938 között több harcjármű prototípus, s szériamodell megépítésére adott megbízást. Az Angol-Perzsa Olajtársaság részére készített 8x4-es olajszállító teherautó prototípusa ideiglenes felépítménnyel Nicolas Straussler elgondolása alapján készült harckocsi-prototípus, amely vízben, közúton és úttalan utakon is járóképes volt 1944 nyarán Korbuly Károly halála után Korbuly László, Károly fia, aki a Dunai Repülőgépgyárat vezette Jánossal közösen vette át a Weiss Manfréd konszernirányítását. A második világháború után a Korbuly család minden egyes tagját eltávolították a csepeli üzemből. Korbuly János 1947. januártól a Hofherr-Schrantz Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. műszaki igazgatójaként tevékenykedett. Az államosítást követően rövid ideig a Vörös Csillag Traktorgyár is alkalmazta, de az 1950-es évek tisztogatási hulláma őt is elérte. Visszaemlékezése szerint 1956 őszén Csathó László, a Vörös Csillag Traktorgyár igazgatója hívta vissza.
A Korbuly família tagjai ott voltak az olasz villanyvasutak építésénél, az első világháború végén segítették a csepeli Weiss-gyárat átállítani civil termékek előállítására, de részt vettek közúti járművek, harckocsik, repülőgépek és világhírű tolópadok megszerkesztésében is. A család másik ága a második világháború előtt Kaposváron, a cukorgyár életében játszott fontos szerepet, de a második világháború után a Dutra traktor főbb konstrukciós megoldásain is dolgozott a Korbuly család több tagja is. Dutra D4KA Svédországban A família életrajzát és a hozzájuk kapcsolódó iparvállalatokat ismertető összeállítást több száz fénykép kíséri, többségében olyanok, amelyet korábban még sehol sem láttak napvilágot. Ezen kívül korabeli dokumentumok, kéziratok és három dimenzióban megtekinthető tárgyfotók is bemutatják a család és az egykori magyar iparvállalatok történetét. A kiállításban a magyar személy- és teherautógyártás, repülőgépek, sőt katonai és mezőgazdasági járművek és üzemek története is megelevenedik.
A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum az idén 125. éve született Korbuly János és hozzá kapcsolódva a Korbuly család életművét összefoglaló virtuális kiállítást indított útjára, amely részletesen bemutatja be a magyar gyáripar területén elévülhetetlen érdemeket szerzett család történetét és rajta keresztül a magyar ipari örökséget is. A Korbuly család a magyar közlekedés minden fontos ágazatában jelen volt az elmúlt 125 évben, ezért az intézmény fontosnak érezte, hogy a jeles évfordulóhoz kapcsolódva hitelesen bemutassa ezt a történetet. "A páratlan családtörténeten keresztül a magyar gyáripar jelentős fejezetei villannak fel a múzeumban, valamint a családi hagyatékban megőrzött és most tudományosan feldolgozott fotók, dokumentumok és tárgyak segítségével a Közlekedési Múzeum virtuális kiállításában" – idézi az intézmény közleménye Vitézy Dávid főigazgatót. Korbuly János és unokája, háttérben UE-28 traktor A párizsi világkiállításon 1878-ban Korbuly József újfajta vasúti csapágya kitüntetést kapott, amellyel nemcsak a járműgyártás történetében nyílt egy új fejezet, hanem a magyar közlekedéstörténetben páratlan családtörténet is elkezdődött.
- Fm: Legújabb és leghasznosabb méhészkv. Kolozsvár, 1850. K. D. Szinnyei VI:996. - Kádár József: Szolnok-Doboka vm. monográfiája. VI. köt. Dés, 1903. - Szongott I:389. Korbuly Kelemen (Szamosújvár, Belső-Szolnok vm., 1746. -Szamosújvár, 1810. 7. ): főesperes. - 1769: Rómában teol-t végzett, dr-rá avatták és pappá szent. Szamosújvárt lett s-lelkész. 1791: örm. plnos, ker. főesp. és tb. knk. 1792: 9 káplánja volt. A nagytp. építésének befejezője és berendezője. 1806: Bécsben a kir-tól Rubens-képet ( Krisztus levétele a keresztről) kapott ajándékba a főtp-nak (melyet 1945 u. Bukarestbe szállítottak, 1999: visszakerült). D. Szongott I:377. - Szongott Kristóf: A Korbuly család. Szamosújvár, 1906. Korbuly Mihály (Bánhegyes, Csanád vm., 1868. júl. -Bp., 1939. ): kísérletügyi főigazgató. - A gimn-ot Aradon és Szarvason végezte. 1890: huszárhadnagy, 1896: egy. hallg. Zürichben, ahol 1900: vegyészmérnöki, 1901: bölcsészdri okl-et kapott. A bpi Állatélettani Állomás vegyésze. 1906: szervezte és létrehozta a Halélettani és Szennyvíztisztító Kísérleti Állomást, melynek nyugdíjazásáig (1936) vez-je.
Értékelés: 4 szavazatból Amikor a magyar műszaki élet jeleseit számba vesszük, többször felbukkan a Korbuly név. Mérnökök, fejlesztők, konstruktőrök égen-földön-vizen. Mi lett volna Kandó Kálmán villamos mozdonyából, Weiss-Manfred csőgyárából, ha nincs Korbuly Károly és vajon Korbuly János nélkül milyen lett volna a magyar járműgyártás? Terveztek, építettek, szerették az anyagokat, a munkát, Wagnert és a lovakat, de legfő-képp az autókat. No meg a bolondozás sem állt távol tőlük..., és hál'istennek volt egy Kodak filmfelvevőjük. Stáblista:
A Krone közvetlenül Spelle határában egy korszerű alkatrészraktárt, valamint egy irodaszárnyat is magában foglaló logisztikai központot épít fel mintegy 7, 5 hektár területen. A tervek szerint az új Krone alkatrész- és logisztikai központ 2023 végén kerül átadásra; a beruházás nagysága körülbelül 40 millió euró. Újra az élen a Ford Ranger a pick-up-piacon A második hónapban a hazai személyautó és kishaszonjármű forgalomba helyezések száma 14 százalékkal csökkent az előző évhez képest, februárban 11 007 járművet helyeztek forgalomban ezekben a kategóriákban – derült ki a Datahouse adatiból.
Hatalmas ház volt, mindenki kényelmesen elfért benne, egy igazi kulcspontját jelentette a család összetartásának, a közös élmények szerzésének. Kalóz vitorlásuk és Botond nevű motorcsónakjuk a villa előtti kikötőben állt, minden nap használta a család. A villa előtt egy olyan stéget építettek, ami alatt a motorcsónakot éjszakára fel tudták emelni. A családi archívumunkban fennmaradtak azok a diaképek, amelyek jól mutatják az akkori földvári életet. Az egész család együtt étkezett (a földszinten akkora ebédlő volt, hogy 24 személy le tudott együtt ülni), nagy társasági élet zajlott, közös programjaik voltak, a nők délután csoportosan közösen kézimunkáztak, a család lovagolt, teniszezett, bridzsezett, este együtt vacsoráztak a Holovits vendéglőben és látogatták a híres-neves földvári kaszinót is. A villát 1947-ben sajátították ki, magyarul elvették. Ez úgy történt, hogy az egyik nagybátyám elment vitorlázni, és amikor fürdőruhában hazatért volna, már nem engedték be a család nyári otthonába.