A főváros már tavaly támogatta A fejlesztési terület az északkelet-budapesti közlekedési folyosóban helyezkedik el, amely Budapest második legforgalmasabb elővárosi tengelye. A még 2014-ben, a Főmterv által készített megvalósíthatósági tanulmány szerint itt naponta 73 ezer ember közlekedik irányonként, ami a Budapesten megjelenő teljes agglomerációs forgalom 12 százaléka. Hosszú hétvége: feje tetejére áll a közlekedés – mutatjuk a lényeget - Infostart.hu. A Főmterv több mint 500 oldalas tanulmánya alapján a projektet tavaly júniusban elvben már elfogadta a Fővárosi Közgyűlés. Ekkor döntöttek a képviselők a tervezésre szóló közbeszerzési eljárás megindításáról, amit végül most írt ki a BKK. Tavaly nyáron a Fővárosi Közgyűlés is határozatban támogatta a fejlesztést Forrás: MTI/Kovács Attila Mint arról az Origo akkor beszámolt, a fejlesztés egyik eredménye lenne, hogy a metró és a HÉV összekötésével megszűnik az átszállási kényszer Budapest számos városrésze felé, amelyeket ma csak egy vagy két átszállással lehet elérni. A H8-as HÉV vonalán jelentős mértékben csökken az idő két járat között, az Örs vezér téri átszállást is számítva 15 perccel csökken a menetidő Gödöllő és a Déli pályaudvar között.
Ötmilliárd forint értékű tervpályázatot írt ki a Budapesti Közlekedési Központ a 2-es metróvonal és a 8-as, 9-es HÉV-vonal összekötésének, valamint az új, rákoskeresztúri szárnyvonalnak az előkészítésére. A projektet 10 éve tervezi a főváros, és úgy kalkulálnak, hogy a fejlesztés napi 40 ezer utasnak hozna menetidő-csökkenést. Új megállók, új nyomvonal – mindez nagyjából 300 milliárd forintba kerülne. Összekapcsolják a 2-es metrót a gödöllői HÉV-vel?. Noha tíz éve gondolkodik a főváros az Örs vezér téren a 2-es metró és az Örs vezér terei 8-as (gödöllői) és 9-es (csömöri) HÉV-vonalak összekötésén, illetve egy rákoskeresztúri szárnyvonal építésén, mint azt a megírta, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) most írta ki a tendert a komplett tervek elkészítésére. Ötmilliárdért 8 évnyi munka A fejlesztés nagyságrendjét jól érzékelteti, hogy a BKK által kiírt közbeszerzési felhívás a tervek és kapcsolódó dokumentációk elkészítésére egy legfeljebb ötmilliárd forintos keretösszeget és 96 hónapos, vagyis 8 éves teljesítési határidőt ír elő.
A 3-as metró március 12-én és 13-án egész nap csak a Lehel tér és Újpest-központ között jár, Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között az M3-as pótlóbusszal lehet utazni. 2-es villamos megállók, útvonal, menetrend - Közvágóhíd H irány - Budapesti tömegközlekedési járatok. Március 14-én és 15-én a szerelvények egész nap Kőbánya-Kispest és a Nagyvárad tér, illetve a Lehel tér és Újpest-központ között közlekednek. A Nagyvárad tér és a Lehel tér között az M3-as metrópótlóbusszal lehet utazni, de március 15-én az ünnepi rendezvények miatt további változásokra kell készülni a pótlóbusz közlekedésében – áll a közleményben. Változik a vonatok és a buszok menetrendje is A vonatok március 13-án és 14-én az ünnepnapi, március 15-én pedig a vasárnapi menetrend szerint közlekednek; a Volánbusz helyi és helyközi autóbuszai március 12-én a szokásos szabadnapi, viszont 13-án már a munkaszüneti napi, 14-én szabadnapi, 15-én pedig ünnepi és munkaszüneti napi menetrend szerint járnak – tudatta a MÁV–Volán-csoport. A kiemelt, forgalmasabb vonalakon a csúcsidőszakokban közlekedő InterCity vonatokhoz – a lehetőségekhez képest – több kocsit kapcsolnak a helyjegy fogyásától függően.
Budapest – 2-es villamos KCSV7 a 2-es vonalon Város Budapest Végállomások Jászai Mari tér - Közvágóhíd Típus KCSV7 Hossz 6, 0 km Menetidő 23 perc Kocsiszín Ferencváros Üzemidő 4. 22-0. 06 Megjegyzések Ez a lap a budapesti 2-es villamosról szól. Más városok 2-es számú villamosait itt találod meg. A 2-es villamos Budapest egyik leghíresebb viszonylata. A Közvágóhíd és a Jászai Mari tér közt közlekedik, KCSV7 -esekkel. A 4-es metró építése miatt változások léptek életbe a 2-esen, ezért 2007-2009-ig két részre volt vágva a vonal, az északin a Jászai Mari tér és a Havas utca közt Ipari Csuklósok, a délin a Közvágóhíd és a Czuczor utca közt KCSV7-esek közlekedtek. 2009 októberétől teljes útvonalon közlekedik. A vonal története [] A Duna parti 2-es villamos nem sokkal a második világháború után jött létre, eredetileg a Dimitrov tér (ma Fővám tér) és a Jászai Mari tér közt közlekedett. Egy évvel később már a Boráros tér volt a déli végállomása, majd 1973 őszére elérte mai formáját. Ekkor indult el betétjárata, a 2A villamos is.
Járművek metró M2-es metró ellenkező irányú járata Kattintson a listában egy M2-es metró megállóra az ottani menetrend, illetve további információk megtekintéséhez. Az ellenkező járatirányt itt találhatja meg.
Egy, a fiának kiszolgáltatott nő története "Nem tudom, hogy az ápolási díj megszüntetése után miből fogunk megélni, hogy együnk vagy a számlát fizessük-e be" – mondta a az a 42 éves kőbányai asszony, aki hat éve szenve agórafóbiában és depresszióban, ami miatt nem tud egyedül közlekedni az utcán. "Tavaly óta havi 28 500 forintot kap a fiam a gondozásomért, amihez még hozzájön a 13 700 forintos családi pótlék. Ebből még úgy ahogy megéltünk, a rezsim nagy részét kitudtam fizetni" – közölte az asszony. Megjegyezte, teljesen ki van szolgáltatva a gyerekének, aki eddig még jövedelmüket alkalmanként négy órás munka vállalásával ki tudta egészíteni, de az ápolási díj elvétele nagy érvágás a családnak.
Goldner azt mondja: ők 2004-ben és 2006-ban is éltek a népi kezdeményezés jogával, letettek számos javaslatot valamennyi illetékes asztalára, összegyűjtöttek ötvenezer aláírást a népszavazáshoz, ám a Parlament sosem vette a kérdést napirendre sem. 18 év a várakozás? Az elnök azt mondja, az államtól átvállalt feladatot a megfelelő módon kellene elismerni. "Az teljesen logikus előírás, hogy aki ápolási díjban részesül, az ne dolgozzon napi négy óránál többet, hiszen ez a valóban rászorultakról szól. Abban viszont semmi logika nincsen, hogy csak közeli hozzátartozó igényelheti ezt: ha a súlyosan beteg gyereket a szomszédasszony szereti és gondozná is, amíg a szülők dolgoznak, miért nem teheti meg? Ez megakadályozhatná azt is, hogy a családok teljesen elszegényedjenek. " Goldner Ibolya azt mondja, az alanyi jogon járó ápolási díj nagyjából 17-20 ezer családot érint, a méltányosságiról nincsen információja, egyes becslések szerint akár 70 ezer embert. Szerinte bevált külföldön az a módszer, hogy az ellátandó személy ápolási-gondozási igényeit felmérik, és aszerint jár az ellátás, hogy mennyi időt kell vele lenni.
Ha kapok ún. 7-es adószámot, de főállásban végzett tevékenységre, akkor ez 4 órát meg nem haladó illetve otthon végzett tevékenységnek számít, amit végezhetek az ápolási díj mellett? Köszönöm válaszát. Üdvözlettel Kovács Ilona lakmár 2013. 02. 12:10 Tisztelt Szakértő! Férjem tavaly szeptemberben agyvérzést kapott. Tíz nap után kiadták a kórházból, szinte magatehetetlenül. Etetni, fürdetni, pelenkázni kellett, semmire nem volt képes. Állapota azóta szerencsére sokat javult, azonban önellátásra most is csak segítséggel képes. A legfontosabb dolgokat egyedül nem tudja megcsinálni, a lakásból kimenni nem tud, öngondoskodásra képtelen. Ő rehabilitációs járadékon van, én III. csoportos rokkant vagyok a régi törvények szerint. Komplex felülvizsgálaton még nem voltunk. Kettőnk jövedelme a januári emelés után 90000 ft. Ápolási díjat igényeltem utána, de a háziorvos szakvéleménye alapján elutasították, mivel a tartósan beteget jelölte be az űrlapon, arra nem jár. Múlt héten voltunk kontroll vizsgálaton, eredmény: Jelentős bal oldali FV túlsúlyú residualis hemiparesis miatt állandó segítségre, önellátásában is segítségre szorul.
De hogy ez melyik lenne, nem derül ki, így egyelőre az is kérdés marad, mi lesz az ápolási díj sorsa.
tartalmaz mind gyermekszüléshez, mind gyermekneveléshez kötődő szolgálati időt. Ezek a szolgálati idők sok esetben nem csak az anyák, hanem az apák, esetleg a nagyszülők részére is megállapításra kerülhetnek.