23 090 Ft 51 120 Ft -55% 24 710 Ft 50 390 Ft -51% Rotalla AT01 XL 195/80 R15 T100 4x4 vegyes használatú 195/80 R15 T100 4x4 vegyes használatú 24 710 Ft 50 390 Ft -51% Alacsonyabb ár! 26 540 Ft 45 030 Ft -41% Rotalla AT01 215/70 R16 H100 4x4 vegyes használatú 215/70 R16 H100 4x4 vegyes használatú 26 540 Ft 45 030 Ft -41% Alacsonyabb ár! 26 890 Ft 51 680 Ft -48% Kumho AT61 Road Venture XL 195/80 R15 S100 4x4 vegyes használatú 195/80 R15 S100 4x4 vegyes használatú 26 890 Ft 51 680 Ft -48% Alacsonyabb ár! Felnik, gumiabroncsok Jász-Nagykun-Szolnok megyében - Jófogás. 28 400 Ft 43 560 Ft -35% Nankang AT-5+ XL 215/60 R16 H99 4x4 vegyes használatú 215/60 R16 H99 4x4 vegyes használatú 28 400 Ft 43 560 Ft -35% Alacsonyabb ár! 28 520 Ft 46 970 Ft -39% Nankang FT-7 195/80 R15 S96 4x4 vegyes használatú 195/80 R15 S96 4x4 vegyes használatú 28 520 Ft 46 970 Ft -39% Alacsonyabb ár! 29 860 Ft 57 560 Ft -48% Kumho AT61 Road Venture 205/75 R15 S97 4x4 vegyes használatú 205/75 R15 S97 4x4 vegyes használatú 29 860 Ft 57 560 Ft -48% Alacsonyabb ár!
(Megcsörget Vagy SMS Küld) 0670-3635-888 téli gumi 2021-es 8mm 195/65 R15 Bridgestone Blizzak LM005 azonosító/269/ Ha más méret érdekli, kérem vegye fel velünk a kapcsolatot. Minerva Frostrack HP 195/65 r15 15" Minerva téli gumi 195/65 használt gumi 3 000 Ft Listázva: 2022. 10. 20:31 Minerva Frostrack HP 195/65 r15 7, 5 mm Súly/sebesség index: 195/65 15 Michelin Alpin 6 15" Michelin téli gumi 195/65 használt gumi 45 000 Ft / garnitúra Listázva: 2022. 08:14 Eladó 195/65 15 91T Michelin Alpin 6 téli gumi garnitúra jó állapotban javítás és sérülésmentesek felszerelési garanciával. Eladó 195 65 15 téli gumi - Magyarország - Jófogás. 195/65 R15 Michelin Alpin5 téli gumi 34 000 Ft / garnitúra Listázva: 2022. 21. 02:33 4 db 195/65 R15 91T Michelin Alpin5 használt, jó állapotu téli gumi 6-6, 5 mm-es mintamélységel. 195/65 R15 91T Barum Polaris 2 7 mm-es téli gumi szett eladó 15" Barum téli gumi 195/65 használt gumi 7 000 Ft / darab Listázva: 2022. 20. 19:30 195/65 R15 91T Barum Polaris 2 téli gumi szett eladó. Profil mélység 7 mm.... Használt téli / nyári gumit és lemez / könnyűfém felnit árulunk különböző méretekben!
Túl az utazási kényelem csökkenésén és a fellépő zajon, egy nem megfelelően szerelt kerék komoly úttartási problémákat okozhat. -Teher, mezőgazdasági és munkagép gumiabroncsok és tömlők értékesítése, szerelése, javítása. Használt autó gumiabroncsok: Használt gumi készletünk kiváló minőségű használt gumik. A készlet 1-2 hetente frissül az aktuális kínálatról bővebb információt telefonon, és személyesen tudunk nyújtani. Minőségi jellemzők: személyautó és kisteher méretben: 13"-20" méretekben keveset futott, kiváló minőségű újszerű ( 7-8mm) profilmélységű és jó minőségű (5-6mm) profilmélységű ellenőrzött, lepróbált használtgumik. Értékes nagyméretű gumiabroncsok pótlására is van lehetőség 1db-os készletünkből! Új gumiabroncsok: Célunk ügyfeleink számára a legjobb árak biztosítása a gumiabroncsok ár-érték arányának a figyelembevételével! Ezért széles választékban több gyártó termékét is értékesítjük raktárról, illetve rövid beszerzési határidővel. Keresse akciós téli gumi, akciós nyári gumi vagy akciós négyévszakos gumi kínálatunkat!
Ez az utcai terepjárókra (SUV autókra) szánt gumi egyaránt magába foglalja a teljesítményt, megbízhatóságot és vezetési komfortot. A futófelület korszerű technológiája hosszú élettartamra utal és biztosít minket arról, hogy bármilyen helyzetben számíthatunk rá. Bridgestone terepjáró gumiabroncs A Bridgestone Dueler gumi haszonjárművekhez, tehergépkocsikhoz, terepjárókhoz készült, egész évben használható abroncs, mely alkalmazkodik bármilyen terephez és évszakhoz. Ez a gumiabroncs megerősített oldalfalakkal van ellátva, agresszív futófelület-mintázat és meglehetősen jó egyensúly jellemzi aszfalton és off-roadon egyaránt.
Társszerző: Kovács Olivér Lám, lám, lám, Karl-Heinz Kalbfell személyében német vezető került az Alfa Romeo élére és máris gatyába rázta az olasz gyártó termékeit – vélekedtek sokan 2005-ben, a 159-es bemutatásakor. Azonban ilyesmiről szó sem volt. Ami a középkategóriás Alfa minőségét illeti, valóban vitathatatlanul sokat javult, ám ehhez nem sok köze volt a 2013 augusztusában, egy motorbaleset következtében elhunyt, német származású igazgatónak, hiszen alig pár hónappal a 159-es debütálása előtt vette át a cég irányítását, ilyen rövid idő alatt pedig még a német szigor se képes csodákra. Az olaszok joggal lehettek büszkék: a minőségben, megbízhatóságban bekövetkezett óriási javulás egyértelműen az ő érdemük. Alfa romeo 159 3.2 v6 teszt convertible. Ők maguk is tisztában voltak ezzel, bíztak is a 159-esben, nem is kicsit. Erre misem lehetne jobb példa, mint az, hogy a három évig, vagy 120 ezer kilométerig szóló garanciaperiódus ideje alatt még magát a karbantartást, a kötelező szervizeket is teljesen ingyen végezték. No persze, azért így se lett egy Toyota Corolla.
A 2. 2 JTS 185 lóerős négyhengerese sem tűnt igazán sportosnak, az 1. 9 JTS-ről pedig nemes egyszerűséggel azt állapította meg kollégánk, hogy "nem megy". A még gyengébb, 1, 8-as motor közelébe élő újságírót nem engedtek, az már tényleg maga lehet a négykerekű letargia. Még a 3, 2-es V6-os sem tépte fel az aszfaltot, mivel azt összkerékhajtással párosította az Alfa, ami a nagy súly mellett a másik teljesítményzabáló tényező. Aki olyan 159-est szeretett volna magának, ami tényleg erősnek érződik, kénytelen volt a dízelek közül válogatni. Aztán az Alfa tavaly szó szerint elkezdte reszelgetni a 159-est és hasonló problémákkal küzdő testvérmodelljeit, a Brerát és a Spidert. Alfa Romeo 159 (2005-2011) használt teszt | Autóstart. A könnyed fogyókúra eredményeként átlagban kicsit több mint 50 kilót dobtak le a nagy Alfák, és ezzel már két számjegyűre csökkent a túlsúlyuk a konkurenciához képest. Az igazi áttöréshez azonban lóerők kellettek volna. Fitt és friss benzines turbólóerők. Hát most megjöttek, mind a 200-an. Talán oldalról a legkevésbé egyedi, de azért a kilincs odacsap Az utolsó csavarig új fejlesztésű, 1742 köbcentiméteres turbómotor papíron nagyon ígéretes darab.
A háttérben természetesen a költséghatékonyságot kell keresni, ugyanis az olasz gyárnak inkább megérte a GM-től megvenni a kész hathengeres konstrukciót, mint egy egész gyárat fenntartani a Milánó melletti Aresében. 2005 februárjáig itt készültek az Alfa legendás hathengeres motorjai, ám az alacsony darabszám és az esedékes fejlesztési költségek mértéke megpecsételte a gyár sorsát. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Alfa Romeo 159 1750 TBi SW (2009). Az utolsó ízig-vérig olasz hathengeres a GT-ben kapható, korábban a 156-os/147-es GTA-ban és a GTV/Spider párosban varázsolt libabőrt az ember karjára. Egy Alfa-rajongó persze joggal érezheti úgy, hogy most jól tarkón kéne vágni engem egy széklábbal, azonban még ez sem változtatna azon a tényen, hogy ez az autó azoknak készül, akik nem tudnak mit csinálni jó dolgukban. Lássuk, mit is jelent ez számokban: az Alfa-nyelven Q4-nek hívott összkerékhajtás jelenleg csak a GM-felmenőkkel rendelkező (lásd keretes írásunkat fentebb) 3195 köbcentis motorral rendelhető gazdag Distinctive felszereltséggel társítva, így el is jutottunk a 11 945 000 forintos alapárig.
Nagyon büszkék rá az olaszok, és joggal. A viszonylag kicsi és könnyen felpörgő, 200 000-es percenkénti fordulatra is képes KKK K03-as turbó akár 1, 5 baros töltőnyomással préselheti a levegőt a hengerekbe. Ráadásul mindezt a szívó- és a kipufogóoldalon is változó szelepvezérlésen keresztül teszi (Dual VVT), és a szívócsatorna is különleges, mivel úgy alakították ki, hogy jelentős légörvényléseket hozzon létre. Alfa romeo 159 3.2 v6 teszt videos. A viszonylag pici feltöltő háza és a leömlő nagy hőteherbírású, akár 1000 fok feletti hőmérsékletet is elviselő, mikroötvözött acélból készül. További érdekesség az égéstér-átöblítés technológiája, amely annyit jelent, hogy a szívó- és a kipufogószelepek összenyitási ideje viszonylag nagy, a hengerekbe beáramló tiszta levegő kitolja maga előtt a kipufogógázokat. Annak ellenére, hogy turbós, elég magas a TBi motor sűrítési aránya: 9, 5:1, ami részterhelésnél takarékos működést teszt lehetővé. Az új négyhengeres ráadásul közvetlen befecskendezéses, ami tovább javítja a hatásfokát.
A kor szokásainak megfelelően az Alfa többnyire csak a működőképes alvázat készítette, a lemezruhákat a kor híres karosszériaépítő műhelyei szabták rá. A Touring vagy a Zagato felépítményes kocsik ma már gyűjtők féltve őrzött és méregdrága kincsei. A 6C 1750 ugyanis elképesztően sikeres versenykarriert futott be. Már elődje, a 6C 1500 is közeli rokona volt a GP futamokon sikeresen indított P2-es versenyautónak, ami nem csoda, hiszen mindkettőt a legendás Vittorio Jano tervezte. Miután a 6C 1500 kompresszoros változata nyert az 1928-as Mille Miglián, Jano úgy döntött, hogy az Alfa következő sportkocsija, az 1750-es motorja is feltöltős lesz. Kompresszorának köszönhetően pörgős és erős motorjával, könnyű és kicsi vázszerkezetével az 1750 Gran Sport és Super Sport a kor verhetetlen versenyautója lett. Ráadásul az 1929-es Mille Miglia igazolta, hogy kompresszoros motorral is lehet hosszú távon megbízható egy autó: a benevezett 26 darab 1750-esből 25 fejezte be a versenyt. A következő év Nuvolari és Varzi legendás csatáját hozta az ezer mérföldes futamon, amelynek során Nuvolari éjszaka, a sötétben lopakodva, lekapcsolt lámpákkal előzte meg ellenfelé, és nyerte meg a versenyt.