A termék látható színét a kezelőlap határozza meg. Szín: Inox Magasság: 82 cm Szélesség: 60 cm Mélység: 55 cm Kábelhossz: 1. 75 m Jogi megjegyzések: A jótállási szabályokra ("garancia") vonatkozó általános tájékoztatót a részletes termékoldal "Jótállási idő" rovatában találja. BOSCH SMV25EX00E beépíthető mosogatógép - MediaMarkt online vásárlás. Energiafogyasztási adatok (EU 2017/1369) Energiahatékonysági osztály (EU 2017/1369): F Szabványos terítékszám: 13 Eco programme energy consumption (EPEC) in kWh per 100 cycles: 104 kWh Zajkibocsátási érték: 48 dB
A weboldalunk működéséhez cookie-k használata szükséges. További funkciók (statisztikák, videók lejátszása, marketing, stb. ) használatához szükséges cookie-kat engedélyezheti. Részletek az adatkezelési tájékoztatóban. Nem engedélyezem Engedélyezem
További képek Ár: 124. 900 Ft (98.
A töltöttség szenzor optimális vízhasználatot biztosít, még fél-töltés vagy rész-töltés esetén is, ezzel vizet és villanyáramot takarít meg. InfoLight Egy piros fényfolt a padlózaton tájékoztatja, hogy az Ön teljesen beépített mosogatógépe még mindig dolgozik, vagy már befejezte. Vario kosár A Vario kosár könnyen behelyezhet az alsó kosárba, és külön helyet biztosít az eveszközök számára. Ez a VarioDrawer fiók nélküli ActiveWater típusok alapkiépítéséhez tartozik. VarioDrawer A visszahúzható VarioDrawer fióknak köszönheten a harmadik betöltési szint ActiveWater mosogatógépek még kényelmesebbek. BOSCH SMV25EX00E × teljesen beépíthető mosogatógép × Teljesen beépíthető mosogatógép × parafalo.hu webáruház. Ideális hely az eveszközök és a kisebb konyhai eszközök, pl. a merkanalak vagy habverk számára. Ez nagyobb rugalmasságot ad a mosogatógépe betöltésekor, és több helyet teremt a mosogatótéren belül. Az alsó kosárban lév eveszköz kosár kicserélhet a VarioDrawer fiókkal, hogy a befogadóképességet akár 14 terítékre növelje a 60 cm-es mosogatógépeknél, és 10 terítékre a 45 cm-es mosogatógépeknél.
Következő termék Whirlpool WSIC 3M27 C 119 899 Ft -tól 1 kép Hitelre van szükséged? Kalkulálj! Termék típusa: Beépíthető, Kezelőpanel helyzete: Rejtett, Terítékszám: 13 db, Energiaosztály: A+ energiaosztály, Tisztítási hatékonyság: A, Szárítási hatékonyság: A, Programok száma: 5 programos, Gyors program: igen, Szín: Fehér, AquaStop: igen, Öblítőszerhiány kijelző: igen, Sóhiány kijelző: igen, Késleltetett indítás: igen, Zajszint: 48 dB, Vízfogyasztás: 9, 5 l vízfogyasztás, Energiafogyasztás: 1, 03 kW, Szélesség: 59, 8 cm széles Gyártói cikkszám: smv25ex00e-bosch Kapcsolódó kategóriák
InfoLight - egy piros fényfolt nyújt információt. Egy piros fényfolt a padlózaton tájékoztatja, hogy az Ön teljesen beépített mosogatógépe még mindig dolgozik, vagy már befejezte. Fenntarthatóság A VarioSpeed funkciónak köszönhetően fele idő alatt végezheti el a mosogatást, optimális tisztítási és szárítási végeredmény mellett. A VarioSpeed opcióval felére csökkentheti a mosogatási időt. Mindezt a legjobb tisztítási és szárítási végeredménnyel - mint rendesen. Egészség Üvegvédelem Üvegvédelem az üvegáruk és a kényes porcelán kíméletes kezeléséhez. Mivel a lágy víz korróziót vált ki, az üvegvédelemmel felszerelt Bosch mosogatógépek szabályozzák a víz keménységét. Így optimalizáljuk az értékes üvegáruk és a különleges bánásmódot igénylő drága porcelánok védelmét. 13 teríték mosogatására alkalmas Energiaosztály: A+ Energiafelhasználás eco program 50 °C-on: 294 kWh/év, szabvány szerinti évi 280 tisztítási ciklus alapján, hidegvíz bekötés esetén. A tényleges energiafogyasztás függ a készülék használati módjától.
A sajtóanyag szerint 100 kilométerenként 6, 3 liter gázolajat fogyaszt, ami 167 gramm szén-dioxid-kibocsátással párosul. A BMW X1 xDrive20d 130 kilowattos (177 LE) (alapára 10, 39 millió forint), illetve a BMW X1 xDrive18d 105 kW/143 LE teljesítményű dízel (alapára 9, 59 millió forint) aggregátjában ugyancsak common-rail befecskendező rendszer, illetve változó kompresszoroldali lapátgeometriával működő turbófeltöltő dolgozik. BMW X1 sDrive18d (2016) teszt - Tökéletes pozíció?. E motorok kerülnek a BMW X1 sDrive20d (alapára 9, 79 millió forint), illetve a BMW X1 sDrive18d modellekbe is (alapára 8, 99 millió forint). Hátsókerék-hajtásával és az EU-tesztcikluson mért 100 kilométerenként 5, 2 literes átlagos üzemanyag-fogyasztásával, illetve kilométerenként 136 gramm széndioxid-kibocsátásával a BMW X1 sDrive18d gazdaságos módon kínálja a vezetés élményét. A motor nyomatékának az első és a hátsó tengely közötti változó elosztásával a BMW xDrive állandó összkerékhajtási rendszer a jármű mozgékonyságát, illetve a műutakról letérve, terepes képességeit egyaránt hatékonyan fokozza.
A már alapkivitelben 40:20:40 arányban osztott – extraként állítható dőlésszögű kivitelben is rendelhető – hátsó üléstámla lehajtásával már 1550 literes raktér alakítható ki (plusz 200 liter). További variációs lehetőségekkel a szintén opcióként lehajtható kivitelű első utasülés és a hosszirányban 13 centiméteres távon állítható hátsó ülés szolgálhat. Mind elöl, mind pedig hátul a rövid ülőlapok okoznak csak csalódást. A vezetőülés nem elég kényelmes, nyomtak a hurkái és nem tudtam tökéletesen beállítani. A csomagtartó ajtaja elektromos mozgatású, láblendítésre is nyílik. Mindegy, melyik kerék – BMW X1 sDrive 18d teszt. A belső berendezés azonos a 2-es Active Tourerével, beleértve az üléseket és a műszerfal kialakítását. A szélvédőre vetített kijelző a sebességet, a navigáció utasításait, a táblafelismerő jelzéseit és a ráfutásgátló figyelmeztetéseit is megjeleníti, valamint a rádió, illetve médialejátszó választékáért sem kell levennünk szemünket az útról. A fautánzatú betétek ízlésesek, a csokoládébarna bőrgarnitúra jó oldaltartású üléseket rejt.
Előbbi persze megegyezik a gyári adatokkal, az étvágy viszont átlagosan még kimondottan visszafogott használatnál is egy literrel magasabb – igaz, a hideg idő sem volt az X1 ínyére. Többet fogyaszt, lassabb, és kevésbé kulturált, mint egy ugyanolyan 3-as Téli zimankóban jobb egy benzines Ha már a fagy szóba került: a dízelmotornak van egy hátrányos tulajdonsága, amely felénk különösen télen tapasztalható. A hatékony egység nagyon nehezen melegszik fel. A Bogácson töltött szilveszteri kirándulásunkról visszaindulva a -8 fokos hidegben 20 kilométer elteltével kezdett el igazán fűteni az autó – addig a székbe préselődve az ülésfűtésre hagyatkozva vacogtunk. Így aztán rögtön felemlegettük és megkívántuk a kulturáltabb 18i hajtásláncot, annál is inkább, mert az 1, 5 literes, turbós háromhengeres benzines az ugyanezen alapokra építkező 218i -ben nem volt lassabb, de még csak nagyon torkosabb sem, mint aktuális tesztautónk. A sportos és a spórolós közt: leteszteltük a BMW X1 sDrive 18d-t. Ha eláruljuk, hogy ez a verzió közel egymillióval olcsóbb, egy kis előzetes kikacsintással már el is árultuk titkos tippünket.
Kimondottan torkosnak nem titulálhatjuk az X1-est azért, a nagy homlokfelület miatt például érthető a 130 km/h-s tempónál regisztrált 6 literes étvágy, a nagy tömeg pedig indokolja az országúton éppen 5 liter alá becsúszó étvágyat. Azonban ezek csak az alsó szélsőértékek, vegyes körülmények között inkább 6 liter feletti értékekkel kell megbarátkoznunk – ez sem rossz, csak éppen elmarad a fejlődés. A váltó itt is olvas a gondolatainkban Jó, csak éppen találunk jobbat - galéria Menetdinamikai szempontokból sem tapasztaltunk óriási előrelépést. Nagy gond persze nincs: a futómű alapvetően jól rugózik és egyenletesen teljesít, igaz, feszesebb, mint amilyen várnánk. Cserébe viszont kanyarokban egészen jól tart, igaz, a nagy autózásoktól az érzéketlen kormányzás és a nehéz dízelmotor némileg elveszi a kedvünket. Szó se róla, az X1 összességében jól teljesít, csak éppen tény, hogy egy 3-as sorozat futóműve gyorsabb, kényelmesebb, sőt, még csendesebb is. Ennélfogva aztán az X1 mesterséges lepozícionálása talán túl jól sikerült.
Milyen vezetni? A futómű feszes hangolású, alig enged egy kis oldaldőlést, de a kisebb úthibákon is büntet. A nagyobb kátyúkat érdemes elkerülni, mert nagyon felüt. Hangja nem bántó, sportos vezetéssel érett orgánuma örvendeztet. Tartalékot még takarékos üzemmódban is bőven ad, nem esik nehezünkre az előzés. Bárhol és bármikor. A kanyarokat nagyon szereti, sokkal inkább sportosan, mint szabadidő-autóként viselkedik. Mennyibe kerül? A felszereltség is gazdagodott, a szélvédőre vetített kijelzőtől, a vezetősegédeken át a nyolcfokozatú automatikus váltóig minden jót rendelhetünk hozzá, a dinamikus menetkapcsoló (sport, komfort, normál és takarékos üzemet válthatunk vele), valamint a servotronic kormányzás alapáras. A vezetősegédek közül kiemelném a gyalogosfelismerést, a ráfutásra figyelmeztetést, a holttérfigyelőt, a távtartós tempomatot és a sávtartó asszisztenst, amely nem akar helyettünk vezetni, de rezegtetéssel figyelmeztet, ha elhagynánk a sávunkat jelzés nélkül. A kormányzást egyetlen esetben veszi át, ha autópályán (ezt a navigáció alapján veszi tudomásul a fedélzeti számítógép) torlódás alakul ki és lecsökken 60 kilométer alá a sebesség.
nyomaték: Nm 400 Nm 2000-2250-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2760 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4454/1798/1545 Csomagtér 420-1350 liter Saját tömeg (kg) 1670 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 205/223 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 7, 3 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 7, 8 Országúti 5, 5 Vegyes 6, 3 Tesztfogyasztás n. a. CO 2 kibocsátás (g/Km) 167 ÁRA 11, 15 millió forinttól