Tejszínes brokkolis csirkés tészta finom és gyors ebéd vagy vacsora lehet. Hozzávalók: 20 dkg csirkemell 20 dkg brokkoli 20 dkg fusili vagy penne tészta 2 dl tejszín (30%) 4 dkg cheddar sajt 1 gerezd fokhagyma 1 teáskanál mustár só frissen őrölt bors olaj Tejszínes brokkolis csirkés tészta elkészítése: 1 Kockázd fel a csirkemellet, sózd és borsozd. 2. Szedd rózsáira a brokkolit. 3. Aprítsd fel a fokhagymát és reszeld le a sajtot. 4. Forralj vizet a tészta főzéséhez, ha felforrt sózd meg, és főzd meg a csomagoláson lévő instrukció szerint al dente állagra. A tészta a szószban még puhulni fog, ezért nem szabad túlfőzni. A tészta főzővízéből tegyél félre 1-2 decit. 5. Melegíts olajat egy serpenyőben, és süsd aranybarnára a csirkemell csíkokat, majd vedd ki. 6. Tedd a serpenyőbe a felaprított fokhagymát és pirítsd meg. 7. Öntsd fel 1 dl tésztafőző vízzel, és add hozzá a brokkoli rózsákat és párold puhára. Tejszínes brokkolis csirkés tészta házilag. 8. Keverd simára a tejszínt és a mustárt. 9. Öntsd fel a tejszínes keverékkel, add hozzá a reszelt sajtot és keverd át.
Én parmezánnal meg szoktam szórni a tetejét, de ez elhagyható. Imádod a tésztákat? Kattints a következő oldalra még több receptért! Fotók, videó:,
Ha egy gyorsan elkészíthető, zöldséges vacsira vágytok, akkor ez egy remek recept lesz, szóval próbáljátok ki! A zöldspárgát megtisztítjuk, levágjuk a fás részeit, majd kb. 1, 5 cm-es darabokra vágjuk. A brokkolit kisebb rózsáira szedjük, és összekeverjük a spárgával, illetve a zöldborsóval. A zöldségeket bő, forró, enyhén sós vízbe dobjuk 1-2 percre, majd átszedjük őket hideg vízbe. A hagymát és a fokhagymát apróra vágjuk, majd egy magasabb falú, közepes lángon hevített serpenyőben, az olajon üvegesre pirítjuk őket. Sózzuk, borsozzuk, hozzáadjuk a citromhéjat, majd fel is öntjük a tejszínnel, és beledobjuk a zöldségeket. 5-6 percig kevergetve sűrítjük/főzzük, majd ha mártás állagú lett, belekeverjük a vajat és az apróra vágott chilipaprikát. A tésztát bő, forró, sós vízben kifőzzük, majd a zöldséges, tejszínes mártáshoz keverjük, és tálaljuk. Tejszines brokkolis csirke tészta maj. Előkészítési idő: 10 perc Főzési idő: kb. 20 perc Összesen: kb. 30 perc Tejszínes-spárgás-brokkolis tészta Ha tetszett a tejszínes-spárgás-brokkolis tészta receptje, akkor csekkoljátok a videóinkat, exkluzív tartalmakért pedig lájkoljatok minket a Facebookon, és kövessetek minket az Instagramon!
Ezek a tésztareceptek is érdekelhetnek: Csirkés-spárgás-pesztós tészta Son-go-ku tészta Spenótos-borsós-csirkés penne
Ha csak fél óránk van, hogy gyors összeüssünk valamit, és szeretjük a brokkolit, akkor a tejszínes-brokkolis tészta is a kedvünkre lesz. A rohanó hétköznapokban bizony nem egyszerű feladat a vacsora vagy az ebéd megoldása. Ilyenkor jönnek jól azok a receptek, amiket gyorsan és könnyedén elkészíthetünk, nem kell órákat rostokolni miatta a konyhában, ráadásul finomak és táplálóak is. 25 egyszerű és finom tejszines brokkolis tészta recept - Cookpad receptek. A tejszínes-brokkolis tészta pont megfelel ezeknek a kritériumoknak, készíthetjük pennével, orsótésztával vagy spagettivel, a végeredmény így is, úgy is ízletes lesz. Tejszínes-brokkolis tészta 1 fej vöröshagyma (apróra vágva) 2 db répa 1 db brokkoli 1 ek liszt 1 db főzőtejszín ízlés szerint csirke alap lé 3-4 merőkanál (vagy 2 csésze víz csirke leveskockákkal) 500 g Pannónia sajt (lereszelve) 1 tk bors 1 tk só 1 kk szerecsendió 250 gr tészta A brokkolit rózsáira szedjük, alaposan megmossuk, a répákat pedig lereszeljük. A hagymát megtisztítjuk, apró kockákra vágjuk, és vajon üvegesre pirítjuk. Hozzáadjuk a lisztet és a tejszínt, majd homogén állagúra keverjük.
Króm ablakkerettel még kecsesebb lehet Mennyi az annyi? A BMW X1 18d sDrive alapára 9 605 000 forint, a tesztautó pedig szövetkárpittal, a legolcsóbb négyhengeres dízellel, de automata váltóval és néhány extrával már közel 11 millió forintba került. Ez a méretkategóriában a felső szegmenst képviseli, a hasonló méretű prémiummárkás modellek körében pedig az átlagot. Így aztán elmondható: aki prémium szabadidő-autóra vágyik, az nyugodtan barátkozzon az X1-gyel. BMW X1 sDrive18d (2016) teszt - Tökéletes pozíció?. Részleteivel igazi X-modell az X1, városban sokkalta kellemesebb, mint az X5 vagy az X6, autópályán pedig már ez is tökéletes. Kell ennél több? Értékelés Pozitív Kényelmes, biztonságos futómű, menetdinamika, helykínálat Negatív Prémium ár, extrázva lesz csak kellemes, átlós kilátás, rövid hátsó ülőlap Árak Tesztmodell alapára 9 605 000 Ft (2016. 01. 20. ) Tesztautó ára 13 705 800 Ft (2016. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1995 cm 3 Teljesítmény: 110 kW (150 LE) 4000 1/min-nél Nyomaték: 330 Nm 1750-2750 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 9.
Optimális térd, láb- és fejterek állnak rendelkezésre, talán a vállak tekintetében kell némi kompromisszumkötési készség, leginkább akkor, ha harmadmagunkkal foglalunk itt helyet. S egy jó SUV-hez méltóan, a BMW X1 25d xDrive is el lett látva számtalan tárolóhellyel, ezek rekeszek, mélyedések, valamint az alaphangon 505 literes, a hátsó ülések lehajtásával 1550 literesre bővíthető csomagtérben kampók és hálóval leszorítható tárolórekesz is kialakításra került. Akár élményautó is lehetne? A legerősebb, 2 literes 25d motorral lett felvértezve a BMW X1 25d xDrive, 231 lóerős tekintélyes teljesítménnyel (4000 RPM), még tekintélyesebb, 450 Newtonméteres forgatónyomatékkal (1750 RPM). A specifikációk szerint a BMW X1 25d xDrive igazi élményautó is lehetne, hiszen a gyári gyorsulási adat nem kevesebb, mint 6. Autó: BMW X1 teszt: agresszív kismalac | hvg.hu. 6 másodperc 0-ról 100-ra, ám koncentrált gyorsításnál ez nem tűnik annyira észveszejtőnek. Több oka is van ennek: alapvetően a kifinomult hangolású futómű, a redukált külső zaj-beszűrődés, valamint az állandó xDrive összkerékhajtás.
A kiváló hangolás azonban közös jellemző: a legváltozatosabb skálán teljesíti igényünket az egység, miközben tökéletesen osztja be a motor teljesítményét. Nehézbombázó - egy grammal sem lett könnyebb, sőt! A pincéből húz - galéria De milyen motorét? A 18d hajtáslánc az arany középutat hivatott jelképezni a kínálatban. A kétliteres dízelmotor 150 lóereje és 330 Nm nyomatéka a közúti feladatokhoz bőven elég, miközben kimagasló hatékonyságot ígér. BMW X1 teszt: Lehet sportos egy dízel szabadidő-autó? - JÁRMŰIPAR.HU. Könnyű dolga azonban nincs: az inkább csak átlagosan felszerelt, elsőkerékhajtású tesztautónkat mérlegre állítva üresen, teli tankkal 1650 kilót (! ) mutatott a kijelző. Ez pedig 175 kilóval nehezebb a gyárilag megadott tömegnél, amelyből a plusz felszerelések jó esetben legfeljebb 75 kilót tehetnek ki. Egy biztos: a generációváltással egy kilót sem fogyott a modell. Ez pedig tetten érhető a mért adatokban is. Miközben az átlagnál kissé kulturálatlanabb, de egyébként jó erőben lévő és hatékony dízeles hajtáslánc mondjuk egy 3-asban 8, 5 másodperces 0-100-as sprintet produkál és normakörünkön 4, 7 litert fogyaszt, itt 9, 2-es és 5, 3-as adatokra számíthatunk.
A ráncfelvarrásról elmondható, hogy nem mindig néz ki utána jobban a páciens, mint előtte. Ez ugyanígy érvényes az autókra is: valójában a belső értéken múlik az egész. A BMW jó tulajdonságai közé sorolható, hogy a dizájnerek visszafogták magukat, elegánsan frissítették fel a 2019-es kompakt SUV-ot. Kellően motorizált, kellően takarékos A hétköznapi teszt során a dízeles sDrive18d elsőkerékhajtással halad. Papíron csak 4, 5 liter üzemanyagot igényel 100 kilométeren, közel fél literrel kevesebbet, mint összkerékhajtással. Sajnos, a hétköznapokban ez nem mindig érződik. Rövid szakaszokon, alacsony hőmérséklet mellett általában 7 liter fölött alakul a fogyasztás, a teszt során az átlagunk 6, 4 volt. Egy 1, 6 tonnás SUV esetében ez rendben is van, de egy limuzin vagy kombi esetében már nem lennénk tőle lenyűgözve. A többi jellemzőtől már annál inkább: a 150 lőerős dízelmotor a 350 Newtonméteres forgónyomatékkal tökéletesen működik, a nyolcfokozatú automatikua a tesztautóban észrevétlenül és pattogósan vált még a gyorsabb kiruccanások során is.
Kizárólag elől hajt a vadonatúj X1-es dízel alapváltozata. A vezetési élményt leginkább prioritásként kezelő bajor márka esetében kulcskérdés, hogy hű tud-e maradni ars poeticájához az ikonikus hátsókerék-hajtás elhagyásával is. Nincs mese, kell a hely. A keresztben beépített motornak köszönhetően pedig az új X1-es határozottan nagyobb belső térrel küzdhet a vásárlók kegyeiért, mint elődje. Ha őszintén magunkba nézünk, valóban könnyen beláthatjuk, hogy egy kompakt SUV-ban tényleg felesleges lenne ragaszkodni a klasszikus elrendezéshez. Ráadásul az alapmodelleken kívül pedig mindegyik verzió rendelkezik alapfelszereltségként a BMW xDrive nevű összkerékhajtásával is. Mégis mivel BMW-ről van szó, vágjuk rögtön a közepébe, és nézzük meg, milyen vezetni a BMW legkisebb SUV-ját! Elöl kapar Rögtön feltűnik, hogy nem érezhető hajtási befolyás a kormányon, ami ráadásul kellőképpen direkten van áttételezve: ütközéstől ütközésig kettő és felet fordul. A kanyar utáni kigyorsításnál sem mondaná meg senki, hogy hol is kapaszkodik az aszfaltba a kis BMW: a tapadás még keskenyebb, téli gumikkal is kiváló, ha pedig túlzásba esünk, az elektronika finoman és gyorsan avatkozik be.